“剎車軟”這個(gè)詞本身是人們對(duì)剎車腳感的一種描述，是一種很形象的說(shuō)法，就是個(gè)簡(jiǎn)單的描述而已，不存在褒貶的意思。就像我們說(shuō)某車減震軟很舒適，某車減震硬運(yùn)動(dòng)性好，這只是特性，不存在絕對(duì)的好壞關(guān)系。

但正是由于“剎車軟”并不是一個(gè)專業(yè)的詞匯，所以人們會(huì)習(xí)慣性地給它賦予更多的代表意義，制動(dòng)力不夠也說(shuō)是剎車軟、剎車踏板行程增加也說(shuō)是剎車軟，總之只要?jiǎng)x車讓人感覺(jué)不舒服了他們都會(huì)用“剎車軟”來(lái)概括。這就導(dǎo)致一些很致命的故障被“剎車軟”給遮掩住了。

為了讓大家不再迷惑，今天咱們就詳細(xì)聊聊到底什么是剎車軟，什么是剎車故障，畢竟剎車是嚴(yán)重關(guān)系到安全的東西，馬虎不得。

什么是剎車軟

剎車軟硬指的是剎車踏板的特性，有些車剎車比較靈，你踩多少踏板就輸出多少制動(dòng)力，哪怕你踩得很輕，也會(huì)有足夠的制動(dòng)力，讓人覺(jué)得剎車系統(tǒng)特別強(qiáng)悍。而有些車的剎車系統(tǒng)比較中庸，你輕踩剎車時(shí)制動(dòng)力比較小，想要獲得更大的制動(dòng)力的話就需要繼續(xù)用力，這種剎車容易給人造成一種剎車不靈的錯(cuò)覺(jué)，這就是人們常說(shuō)的“剎車軟”。

現(xiàn)實(shí)中最明顯的對(duì)比就是大眾車和豐田車，大眾的剎車幾乎都特別靈，踩多少有多少那種。而豐田車的剎車往往偏軟，輕踩時(shí)制動(dòng)力很細(xì)微，想要更大的制動(dòng)力就需要繼續(xù)用力踩剎車踏板。

大眾的剎車優(yōu)點(diǎn)在于非常跟腳，踏板一踩立馬就有明顯的制動(dòng)，習(xí)慣了以后車開起來(lái)很靈，而且這種剎車對(duì)新手的容錯(cuò)度更高，因?yàn)橛行┬率衷诰o急剎車的時(shí)候不會(huì)用力把剎車踩下去，這時(shí)候大眾車由于初段就有足夠大的制動(dòng)力，剛好可以彌補(bǔ)新手踩剎車力度不夠的空缺，或許就能避免事故。這種剎車的缺點(diǎn)就是行駛中需要輕微減速時(shí)不容易控制剎車力度，很容易導(dǎo)致頓挫。不過(guò)習(xí)慣了以后會(huì)好很多，幾乎感覺(jué)不出來(lái)什么缺點(diǎn)了。

豐田的剎車優(yōu)點(diǎn)在于舒適度相對(duì)高一些，因?yàn)檩p踩剎車時(shí)制動(dòng)力很小，不容易出現(xiàn)頓挫感。但缺點(diǎn)是對(duì)新手不友好，容錯(cuò)度低。比如需要急剎車的時(shí)候新手如果沒(méi)有用夠力氣去踩剎車，那么實(shí)際制動(dòng)力就不夠，很容易出現(xiàn)剎不住的情況。很多開習(xí)慣了大眾車的司機(jī)突然開豐田車幾乎都會(huì)有這種剎不住車的感受。而開慣了豐田車的人再去開大眾，第一腳剎車不出意外的話都會(huì)是個(gè)大點(diǎn)頭。

但這兩種剎車系統(tǒng)的最大制動(dòng)力都沒(méi)問(wèn)題，也就是說(shuō)你把剎車踩到底以后都有足夠的制動(dòng)力，不同之處就在于初段的特性。如果你能充分理解這個(gè)特性，那么你就能輕易玩轉(zhuǎn)兩家的剎車。

所以說(shuō)所謂的“剎車軟”只是不同廠家對(duì)剎車系統(tǒng)的調(diào)教問(wèn)題，并不是剎車本身的缺陷。

但是現(xiàn)實(shí)中很多人總是把剎車系統(tǒng)的各種異常感覺(jué)都用“剎車軟”來(lái)形容，我認(rèn)為這是不科學(xué)的，我們不應(yīng)該把剎車系統(tǒng)所有的不舒服都用“剎車軟”來(lái)簡(jiǎn)單概括，應(yīng)該釘是釘卯是卯把問(wèn)題描述清楚，畢竟剎車不是別的東西，如果你的剎車系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)很大的故障了你還用“剎車軟”來(lái)形容，那么維修廠可能覺(jué)得你這不是什么大毛病，這不就產(chǎn)生隱患了么？

所以下面我們就來(lái)分享幾個(gè)日常用車中人們喜歡用“剎車軟”來(lái)描述的故障：

（1）剎車踏板行程變短

有些車本來(lái)剎車踏板很高，用力踩的話剎車踏板行程很長(zhǎng)。但使用若干年后發(fā)現(xiàn)剎車踏板越來(lái)越低，急剎車的時(shí)候剎車踏板幾乎都貼到駕駛室的地板了。

出現(xiàn)這種情況很多人都認(rèn)為是剎車片或者剎車盤磨損了，其實(shí)并不是。因?yàn)閯x車總泵上面有剎車油儲(chǔ)液壺，剎車片磨損后剎車油會(huì)及時(shí)補(bǔ)充，所以剎車踏板的行程是不會(huì)變的。而當(dāng)剎車油不足的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)踏板行程變短的情況。所以遇到這種情況第一時(shí)間檢查剎車油，然后排查泄漏點(diǎn)。因?yàn)閯x車油如果不漏的話幾乎是不可能缺少的。

（2）剎車踏板變輕

如果是行駛中突然發(fā)現(xiàn)剎車踏板變輕，那基本上都是剎車管路出現(xiàn)泄漏了，這時(shí)候要立刻減速停車檢查，此時(shí)剎車系統(tǒng)一般都還會(huì)有效果，足夠我們安全停車了。

如果是動(dòng)過(guò)剎車系統(tǒng)后出現(xiàn)的踏板變輕，比如換剎車油、剎車分泵，那很有可能是剎車管路里進(jìn)空氣了，需要繼續(xù)排空氣，這項(xiàng)工作最好找有經(jīng)驗(yàn)的師傅去弄，他們既懂原理又有經(jīng)驗(yàn)，活干得放心。

如果剎車系統(tǒng)沒(méi)動(dòng)過(guò)，但剎車踏板卻變輕了，那一方面可能是某個(gè)輪子剎車卡鉗不回位了，存在拖剎的故障，也就是說(shuō)某個(gè)甚至多個(gè)輪子一直處于剎車狀態(tài)，此時(shí)汽車會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降的情況，油耗也會(huì)增加，需要及時(shí)檢查。還有一種可能就是剎車油沒(méi)了，感覺(jué)輕的那段其實(shí)并沒(méi)有產(chǎn)生制動(dòng)力，只有剎車踏板的回位彈簧在跟你的腳對(duì)抗，踏板當(dāng)然感覺(jué)輕了。

（3）制動(dòng)力不夠

有時(shí)候會(huì)遇到明明已經(jīng)很用力在踩剎車了，但制動(dòng)力明顯不夠的情況，很多人也習(xí)慣把這叫做“剎車軟”。

如果你是剛換過(guò)剎車片或者剎車盤，那這可能屬于正?，F(xiàn)象，因?yàn)閯x車片與剎車盤的摩擦面不可能是完全平整的，會(huì)有一些細(xì)微的溝壑，而舊的剎車盤、剎車片溝溝壑壑都磨合到位了，貼合非常緊密，所以摩擦力非常大，制動(dòng)力很好。而換了新剎車片或者剎車盤以后這些溝溝壑壑沒(méi)辦法完全貼合，從微觀來(lái)看剎車片與剎車盤并沒(méi)有完全接觸，摩擦力不夠，制動(dòng)力當(dāng)然也不夠了。一般換完新剎車片或者剎車盤后再開個(gè)300-500公里基本上就恢復(fù)正常了。

如果剎車在正常使用中突然出現(xiàn)制動(dòng)力不夠、剎車效果下降，那就要及時(shí)去檢查剎車系統(tǒng)了，因?yàn)檫@時(shí)候可能出現(xiàn)的問(wèn)題很多，比如剎車片磨完了、剎車盤變形、剎車片移位等等原因。

總之剎車系統(tǒng)的事兒都不是小事兒，如果對(duì)比兩款車的剎車腳感，我們可以用軟硬來(lái)大概描述。但是當(dāng)你感覺(jué)剎車系統(tǒng)與平時(shí)有明顯區(qū)別的時(shí)候就別再天真地用“剎車軟”來(lái)描述故障并去網(wǎng)上尋求幫助了，這會(huì)耽誤大事的。