交通組織方案

一、施工方案

采用不改變交通流方向、不斷交，兩側水馬誘導隔離，單車道通行施工。根據(jù)石太高速路況的特殊性及其他標段交叉施工等因素，我部結合本次施工的規(guī)模和施工情況，為保證施工車輛及其他過往車輛正常運行，銑刨舊路面采用不改變交通流方向、不斷交、封閉單車道施工，在封閉段按照安全施工作業(yè)規(guī)程做好警告、警示標志的安設，并派專人負責指揮、疏導交通，并且當天施工段落當天完成，不留坑槽過夜，。我部擬采用以下幾種施工方法：

（一）流水作業(yè)

對本工程采用流水作業(yè)的施工方法，即路面銑刨作業(yè)前，所有施工人員、機械、標志和熱拌混合料車到達現(xiàn)場后方可施工，做到坑槽開挖后隨清掃、隨灑油、隨攤鋪、隨碾壓、隨放行，并在指揮中心設專人監(jiān)管路面情況，如遇到壓車現(xiàn)象則加緊施工，攤鋪完現(xiàn)有工作面立即把所有機械停放在就近的停車港灣，開放交通；如遇到堵車超過500m時，則在保障路面安全的情況下立即把所有機械停放在就近的停車港灣并放行；如遇到車輛事故時無條件當即把所有機械停放在就近的停車港灣，隨撤場隨放行。

 （二）注意事項

平緩路段：施工時嚴格按規(guī)范要求擺放標志，首選平緩段以調整人員和機械合理配置，觀測各時間段內車流量大小，制定方案確定施工時間段。

上坡路段：以預防堵車為原則，按照國家相關標準的最低控制區(qū)要求來擺放相應的交安設施，不因上坡而減少相應的標志標牌，絕不以犧牲安全來保障施工，要做到隨攤鋪隨碾壓隨放行，對施工車輛和機械用完后隨即撤離現(xiàn)場，縮短施工作業(yè)面和施工時間。

下坡路段：以預防事故為原則，將標志擺至坡頂，設專人指揮交通，增加作業(yè)控制區(qū)有關設施，并于危險路段合理增加枕木用來預防突發(fā)情況，增加控制區(qū)長度，加快施工速度，減少施工時間，縮減施工現(xiàn)場人員及機具。

（三）施工時間

根據(jù)實際路況及交通流現(xiàn)狀，合理安排工作時間進行施工，每天施工時間由上述施工方法合理制定，原則上控制在4:00至19：00范圍內。

施工日期：2019年7月1日-2019年9月23日

二、保通方案

（一）保通車道數(shù)

青銀互通至冀晉界段擬采用“分時段改變交通流”保通方案，即：不改變交通流方向，全路段采用水馬對雙向單車道進行隔離，雙向兩車道保通。

（二）道路限速

施工區(qū)間路段只供客車車輛通行，限速40km/h；并在相接路段設置分級限速標志，保證車輛行駛安全。

（三）分流原則

施工期間，當主線發(fā)生擁堵后，只供小客車通行，需對其它貨運車輛進行分流。

（四）路網(wǎng)交通組織方案

繞行路線：

1、高速繞行路線

石太高速以北河北境內繞行：京昆（石太北線）、滄榆（保阜高速），

山西境內繞行：天黎高速、滄榆（五保高速）；

石太髙速以南河北境內繞行：東呂（邢汾高速)、青蘭（邯長高速），

山西境內繞行：天黎高速、東呂（榆和高速）。

因該施工段通行道路狹窄、坡大、彎急，且各項目交叉施工，行車危險，建議?；奋囕v，遠端繞行宣大高速、青蘭（邯長高速）。

2、河北境內干線公路繞行路線：

S202+G307+S205

（五）壓車、堵車分流預案

（1）太原方向施工遇壓、堵車現(xiàn)象

在進行太原方向施工時，若發(fā)現(xiàn)車輛堵、壓超過500m時，及時通知路政及交警部門，進行分流。同時我項目部將安排四名專職交通疏導員配合路政及交警部門，進行分流疏導工作。

（2）北京方向施工遇壓、堵車現(xiàn)象

在進行北京方向施工時，若發(fā)現(xiàn)車輛堵、壓超過500m時，同樣及時通知路政及交警部門，進行分流。同時我項目部將安排四名專職交通疏導員配合路政及交警部門，對于去往北京方向的車輛，進行分流疏導工作。

三、安全保證措施

（一）保暢措施

為了確保施工期間道路暢通，同時針對石太高速車流量大的特點，在施工現(xiàn)場計劃采取以下措施：

1、首先在每個施工作業(yè)區(qū)擺放：前方1.6km施工提示標志一塊、限速40km標志一塊、前方800m施工標志一塊、道路變窄標志一塊、導向標志一塊、路欄1塊、反光錐80個、太陽能導向燈1個、爆閃燈1個。

2、每個施工現(xiàn)場前方設置專職安全員1名，晃旗人員1名，以上人員均要求身穿整套反光服。

3、每個施工現(xiàn)場都有經(jīng)理部相關負責人聯(lián)系電話，并且保證24小時暢通，一旦發(fā)生堵車及時向負責人報告。

4、現(xiàn)場安全管理人員定期向經(jīng)理部匯報施工進場情況和現(xiàn)場車輛通行情況。

5、發(fā)現(xiàn)交通事故或堵車情況，現(xiàn)場安全人員, 第一時間通知路政、交警、經(jīng)理部安全領導小組組長，如有人員傷亡，還應撥打120急救電話，告知其發(fā)生事故的具體位置，事故發(fā)生的情況（包括車輛情況、人員傷亡情況、現(xiàn)場其他情況），而后立即呼叫附近施工人員，要求確保自身的人身安全，并采取簡單必要的救護、保護措施?？偟脑瓌t是采用先救人后救物的原則，與此同時采用相應措施疏通車輛及處治現(xiàn)場情況。

（二）安全措施

在施工現(xiàn)場設置反光警示牌、錐型交通標等以保證行車及施工安全；在施工前方1600m處（如遇下坡路段，標志擺放到坡頭）、800m處、現(xiàn)場等處設置反光警示牌；作業(yè)段內擺放錐形反光帽，間距為3米一個。在施工作業(yè)區(qū)內設置爆閃指示燈。現(xiàn)場設2名安全員巡視，如發(fā)現(xiàn)損壞或倒了的反光標志應及時更換和扶起，以保證施工現(xiàn)場內以及行車路段的安全。每個施工作業(yè)區(qū)段必須設置兩套完整的交通安全標志，安全標志在中央隔離墩上和路側護欄上各擺放一套，以減少占道寬度；每個施工標段必須配備一套完整的備用標志。當標志丟失或損壞的，應及時補充。

2.道路施工安全設施的設置

按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2015）及《高速公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場安全設施標準化要求》和實際需要設置施工公示牌、反光警示牌、路欄、錐形交通標志等安全設施。作業(yè)區(qū)段內備用一套完整的交通安全標志。

施工作業(yè)區(qū)設置為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。

警告區(qū)：警告區(qū)最小長度為1.6KM。警告區(qū)內應設置前方1.6KM處施工標志兩個，設置位置在警告區(qū)起點，之后400M處設置限速標志一個（限速60KM）之后400M處設置前方800M處施工標志，之后400M處設置提示車道變窄標志。

上游過渡區(qū)：上游過渡區(qū)的最小長度為90M，過渡區(qū)內在終點設置可變信息標志一個。

緩沖區(qū)：緩沖區(qū)最小長度為50M，在終點設置安裝警告燈的路欄及防撞桶，路欄貫穿緩沖區(qū)。

工作區(qū)：工作區(qū)長度根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的需要規(guī)定。

下游過渡區(qū)：下游過渡區(qū)最小長度為30米。

終止區(qū)：終止區(qū)最小長度為30米，在終點處設置解除限速標志和解除禁止超車各一個。

錐形路錐交通路標按《道路施工交通安全標志擺放示意圖》擺放，相鄰路標擺放間隔3米。