請教湖北交通廳  谷竹高速的“詭”在哪？

                清哲木

        請教湖北交通廳  谷竹高速的“詭”在哪？

                清哲木

          說起谷竹高速相信去過湖北的駕駛員都有一把“辛酸淚”，在這條全長200多公里的路上，不僅完全體驗不到高速公路帶來的便捷，而且時速設置為80、90公里和到處處“神出鬼沒”的60公里限速路段，不知道有多少駕駛員在谷竹高速上“栽了”。一條本是便民的高速公路，事實上已經(jīng)演變成駕駛員說不出的傷。谷竹高速通車以來，筆者不知道有多少駕駛員在這條公路上違規(guī)違法？希望谷竹高速高速相關部門能夠給出一個完整的數(shù)據(jù)，向老百姓公布一下谷竹高速違章率，并且找出原因，為什么谷竹高速成為眾多駕駛員一個逃不脫的“劫”？

      谷竹高速是鏈接竹房三縣的重要通道，這條高速路自立項起，就被竹房三縣的老百姓寄予厚望，也稱之為“致富路”和民心工程，但是，想不到一條又寬又平的高速路，平時寥寥無幾的車輛，卻成為很多駕駛員無以言表的硬傷。竹房三縣外出務工的人員很多，但凡回家，經(jīng)過谷竹高速的車輛基本都是“雁過拔毛”被莫名其妙的超速罰款、扣分。折磨到無比沮喪，200多公里的高速路，測速變來變?nèi)プ屓藷o所適從，這種亂限速其實與亂罰款也沒有什么不同，只是變個法子讓罰款變成合法，讓你啞巴吃黃連，有苦說不出。

     一段好好的高速路，其限速居然能從90到60之間來回變幾次？當然，作為谷竹高速公路相關部門肯定有“高大上”的理由為其辯解，但，這終究其有合理性嗎？國家投資的高速公路被人為的到處限速設置，更不符合國家投資建設高速公路的初衷。事實上，哲木觀察多次經(jīng)過谷竹高速公路，縱使我手機導航和車載導航儀全開模式下，依然逃不脫谷竹高速公路的“陷阱”因為除了標識性的提示測速外，還有無處不在的隱蔽測速點，無時無刻不等待“魚兒上鉤”車輛很少，路面又寬又好，卻限速每小時90公里到60公里之間。考慮的不是你遵紀守法的常識，而是你要有超人般的反應能力。不少司機對哲木觀察說，跑這條路的司機縱使多年沒有違章記錄，到了谷竹高速也是前功盡棄，以罰款扣分留下“到此一游”的難忘旅程。

        而熟悉谷竹高速路段的朋友告訴哲木觀察，谷竹高速以?？悼h和谷城之間的路段，為“重災區(qū)”能在此瀟灑走一回的駕駛員鳳毛麟角，可見設計限速的高人在此地立下的汗馬功勞，短短幾十公里的路段，忽略高額的過路費不算，光是違章罰款，那里就是一個“發(fā)財”的風水寶地，也是很多駕駛員12分葬送地。

        更加奇特的是；筆者同一天能在同一處收到2次超過規(guī)定時速50%以上未達70%的通知。而一位駕駛員朋友透露；正月去了趟湖南、廣州那么遠的高速路沒扣一分，而就在南漳?？狄粋€往返就扣了二十八分，后又去了趟武漢又扣了十八分。一條高速公路已經(jīng)潛意識的成為披著合法的外衣下成為地方借以斂財?shù)暮戏üぞ摺?/span>

      如果說，以前我是冒犯了“谷竹高速”公路的規(guī)矩，那么經(jīng)過幾次的實地檢驗，這條公路無處不在的“陷阱”明里暗里，讓人防不勝防，即使我用兩個導航也無法保證全程沒有違章，前幾天，我真正領教了“谷竹高速”的厲害，面對車流量寥寥無幾的高速路，我小心翼翼的駕駛，最后還是領到了2張違章通知。顯然，谷竹高速的玄機很深，利用了合理的途徑辦了一件人人叫苦不迭的大事，真正發(fā)揮了“靠山吃山、靠水吃水”因地制宜的創(chuàng)新致富之路，重要的是這條陽光大道，打著交通安全的旗號，地方坐收漁翁之利。

        這種“合法”的斂財手段真的就成為駕駛員揮之不去的傷嗎？200多公里路程限速標準就分幾檔，誰能掌握好火候？請湖北省交通廳的領導自己去體驗一下你們的高速公路限速設置，看看“詭”在哪里？一條200公路的路，稍有不慎罰款數(shù)額相當于高速公路收費的１０倍！大車不算，小車幾乎都會因超速而收到罰單。被扣分、被罰款１０００元，駕駛員幾年都不能完成的任務，走一趟谷竹高速，回來駕駛證分被扣完，再合理合法的解釋，也很難讓人理解這條路到底為什么而修？到底是便民，還是為了罰款而修？請谷竹高速拿出你們的車輛流量監(jiān)測數(shù)據(jù)向大家證明你們限速設置的合理性？看看有多少駕駛員能夠幸免？數(shù)據(jù)最能說明問題，如果這條路成為駕駛員必經(jīng)的硬傷，那么無論是標識性的測速抑或隱蔽性的測速，那個保障交通安全的幌子和遮羞布可以不用，大家都能夠明白你們真正的目的是什么。作為駕駛員我們只想在保障充分知情權(quán)的情況下安全的駕駛，不被“釣魚”，不被變化無常的限速設置折磨得疲憊不堪和傷痕累累，我們需要高速公路真正的發(fā)揮它應有的功效，它應該體現(xiàn)在人性化、合理性的前提下，而不是成為一條隨時張口“血盆大口”的馬路李逵。

        適當?shù)南匏?/span>在中國是必要的，但是，當人人都覺得這條路充滿詭異的測速“陷阱”時，成為眾多駕駛員無法遵守的規(guī)則，那么我們應該考慮他的合理性，而不是陷于教條主義，就應充分尊重“知行合一”的實踐理論，否則就是制造罰款陷阱。哲木觀察注意到《道路交通安全法》第五節(jié)高速公路特別規(guī)定中第67條點到；高速公路限速標志標明最高時速不超過一百二十公里，可以理解為行車最時速不得超過一百二十公里，我注意到高速公路特別規(guī)定 中并沒有附加一條諸如“另有限速規(guī)定除外”的說明。 

          寫到這里我不禁想問，我給你的是高速公路使用費，一分不少，為何我沒有超過120公里，你憑什么罰款？扣分？作為使用高速公路行車的消費者，我通關取卡上高速然后下高速，交通行費，我所交通行費標準是享受在高速路允許最高時速為120公里的物價衡量標準，交警或路政部門憑什么要設限速標志并以罰款扣分為目進行斂財？如果說為交通安全非要設限速，那么是不是可以認定這條高速公路不標準、不安全的高速公路？那你也不能按120公里時速來收費。設限速可以，諸如其它標志，只能當成提醒駕駛員注意安全，如雨天路滑，路面禁止超車標志等一樣的溫馨提示，而不是利用無端設限并以罰款斂財創(chuàng)收為目的，讓消費者承受霸王管理條款，而讓消費者的權(quán)益受損還無處伸冤。

        對于谷竹高速，限速90和部分路段80、60之間，我還要問憑什么依據(jù)設限？路段是否經(jīng)過有證件并有資質(zhì)且公認交通安全專家研討論證過嗎？部分路段60碼，這叫轎車怎么開？連經(jīng)濟車速都達不到，這算什么高速公路？讓人笑掉牙，在這樣的路上超速違章，簡直就是“人禍”而為，有名無實的高速公路同普通級公路相差無幾，也按速高速公路標準收費無異于等同侵吞消費者利益，測速距離的設置根本讓人無法按章行駛。

         315維護消費者正當權(quán)益之時，谷竹高速這類限速處罰，傷害的是駕駛員朋友的利益，谷竹高速詭異的限速測速點，是為了保證交通安全，還是設陷罰款，把高速公路變成一本萬利的斂財工具？有請湖北交通廳相關部門尊重消費者的權(quán)利，實地檢驗谷竹高速詭異的測速現(xiàn)象。讓谷竹高速公路真正成為暢通公路，這不僅體現(xiàn)在公路設施，更是體現(xiàn)人心的暢通，讓谷竹高速真正成為一條通向往幸福的康莊大道，而不是處處陷阱的“險途”。