廣州車展開(kāi)幕的前一天早上，在琶洲展館旁的珠江邊，可以看到一條絢爛的雙彩虹，掛在珠江上空。從全國(guó)各地奔赴而來(lái)的汽車人和汽車媒體，刷爆了朋友圈。廣州之美、彩虹之絢，令人沉醉。不期而遇的彩虹，似乎是為即將開(kāi)幕的廣州車展，特別綻放的煙花：這里藏著一個(gè)璀璨的汽車時(shí)代，有千千萬(wàn)萬(wàn)為之投入全部心血，甚至全部身家的汽車人。在時(shí)代的浪潮里，他們縱身一躍。新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能，正在進(jìn)入一個(gè)具有歷史意義的時(shí)刻。當(dāng)下的汽車行業(yè)，正如茨威格在《人類群星閃耀時(shí)》一書中所寫：那些平時(shí)慢悠悠順序發(fā)生和并列發(fā)生的事，都?jí)嚎s在這樣一個(gè)決定一切的短暫時(shí)刻表現(xiàn)出來(lái)。汽車百年歷史上，只有兩個(gè)時(shí)刻如此群星閃耀。第一個(gè)是奔馳發(fā)明汽車后的二三十年里，第二個(gè)就是現(xiàn)在。第一個(gè)發(fā)生在歐美，第二個(gè)發(fā)生在中國(guó)。在過(guò)去的幾十年里，從未有如此多的人，如此關(guān)注汽車“明星”：馬斯克、王傳福、李書福、魏建軍、古惠南、李斌、何小鵬、李想……以及更多新創(chuàng)公司的掌舵者——這是勇敢者的游戲。這幫人，和決定人類命運(yùn)關(guān)鍵點(diǎn)的人物很類似。在命運(yùn)降臨的偉大瞬間，一切美德——小心、順從、勤勉、謹(jǐn)慎，都無(wú)濟(jì)于事。命運(yùn)鄙視地把畏首畏尾的人拒之門外，命運(yùn)——這世上的另一位神，只愿意用熱烈的雙臂把勇敢者高高舉起，送上英雄們的天堂。過(guò)去幾十年，也從未出現(xiàn)過(guò)如此多的汽車新創(chuàng)公司，如此多人去挑戰(zhàn)強(qiáng)權(quán)和舊秩序，去迎接那個(gè)并非人人看得到的壯舉。幾年前，汽車還是傳統(tǒng)行業(yè)，搞汽車的人被劃入“老年俱樂(lè)部”。很多媒體人都感嘆，前幾年的車展了無(wú)生趣，存在感越來(lái)越低，甚至懷疑車展這種古老的展會(huì)，可能行將消亡。不過(guò)，汽車歷史好比人生，它只需要一個(gè)契機(jī)。從今年的上海車展開(kāi)始，展會(huì)重新煥發(fā)生機(jī)，新技術(shù)、新車型、新設(shè)計(jì)，宛若滿天星辰。從目前我們收集的信息看，本屆廣州車展，將把車展重新煥發(fā)的五彩斑斕，推向高潮。改變?nèi)祟惿罘绞降姆欠矔r(shí)刻，閃耀著光輝，將人們的目光聚焦到珠江畔的琶洲展館——這里充滿了靈感、美妙和超越，充滿創(chuàng)造力和使命。人們?yōu)槊恳粋€(gè)熬過(guò)漫長(zhǎng)黑夜、接納嘲笑與不公、笑對(duì)“最慘”的汽車人鼓掌；也為那些出師未捷，在低谷苦苦掙扎的汽車人鼓勁。因?yàn)?，這些人都明白一個(gè)道理：人生只有一件事會(huì)讓人疲勞，那就是搖擺不定和優(yōu)柔寡斷。
廣汽本田e：NP1/東風(fēng)本田e：NS1這兩款純電車是本田在本屆廣州車展首發(fā)的姊妹車型。根據(jù)規(guī)劃，本田純電動(dòng)車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%、2035年達(dá)到80%、2040年停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)、2050年實(shí)現(xiàn)碳中和等戰(zhàn)略目標(biāo)，未來(lái)五年預(yù)計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)投放10款純電動(dòng)車，來(lái)參與中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，并快速完成面向電動(dòng)化的品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)。
兩款車都基于e:N Architecture F架構(gòu)打造，采用了前驅(qū)設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)單元為三合一高功率電機(jī)，電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車的40倍以上，能適應(yīng)國(guó)內(nèi)千變?nèi)f化的駕駛場(chǎng)景，另外電池則是和寧德時(shí)代共同打造，最高續(xù)航里程超過(guò)500km。說(shuō)到五菱的兩座車，五菱宏光MINI EV它的銷量可以說(shuō)是異類般的存在，10月份銷量4萬(wàn)多臺(tái)，車身設(shè)計(jì)上與宏光MINI EV比較相似，都是采用了較為平直的線條來(lái)打造，不過(guò)五菱NanoEV的線條運(yùn)行并沒(méi)有那么死板，比較車窗位置以及車門下方的線條都較為柔和一些。動(dòng)力方面，新車搭載永磁/同步電機(jī)，總功率24 kW、總扭矩85 N·m，最高車速100km/h，續(xù)航里程305km（NEDC）。據(jù)悉，新車還提供6.6kW高功率充電機(jī)的選裝包，4.5小時(shí)即可充滿。此次寶馬推出全新車型ix，會(huì)在廣州車展正式上市。寶馬品牌一直給人的印象是純粹的駕駛和車輛的運(yùn)動(dòng)感，在新能源浪潮的沖擊下，任何一家汽車廠商都不得不面對(duì)的抉擇與劇變，此次推車的ix車型續(xù)航和動(dòng)力是大家最關(guān)注的話題。據(jù)工信部公開(kāi)信息顯示，寶馬純電動(dòng)iX（xDrive50車型）航里程為665km，動(dòng)力方面（xDrive50車型）搭載前后雙電機(jī)，最大扭矩765牛米，百公里加速4.6秒，動(dòng)力非常強(qiáng)，續(xù)航里程為630公里。寶馬 iX 設(shè)計(jì)源于 iNext 概念車，前臉設(shè)計(jì)充滿霸氣，縱向雙腎進(jìn)氣格柵昂然挺立，集成式智慧前格柵融入了攝像頭、雷達(dá)等新一代傳感器系統(tǒng)。LED 矩陣式激光大燈造型犀利，科技感拉滿。內(nèi)飾方面也使用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置 iDrive 8.0 車機(jī)系統(tǒng)，就是這個(gè)多邊形方向盤，在新能源車中多了幾分不同。起亞EV6在廣州車展首發(fā)，預(yù)計(jì)明年上市。新車基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP打造，現(xiàn)代純電動(dòng)汽車專屬品牌“IONIQ艾尼氪”的車型都同樣也基于該平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)。新車配有智能主動(dòng)進(jìn)氣格柵（AAF，Active Air Flap），大幅減小空氣阻力，達(dá)到最佳空氣動(dòng)力效果。尺寸方面，EV6長(zhǎng)寬高分別為4680/1880/1550mm，EV6 GT-line長(zhǎng)寬高分別為4695/1890/1550mm，EV6 GT長(zhǎng)寬高分別為4695/1890/1545mm，三者軸距同為2900mm。動(dòng)力方面，EV6提供了77.4kWh和58kWh兩種容量的電池組，并提供四驅(qū)版本和兩驅(qū)版本可選。根據(jù)不同的配置，新車最大功率分別為170馬力、228馬力、235馬力和325馬力，百公里加速時(shí)間為6.2秒和5.2秒。
內(nèi)飾部分，采用大量可回收塑料制成，讓EV6變得更環(huán)保耐用，儀表盤中控屏雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，雙輻式方向盤和電子旋鈕換擋增加了不只是機(jī)械感。沃爾沃，一個(gè)可以用優(yōu)雅，簡(jiǎn)約以及安全可靠的詞語(yǔ)來(lái)形容的歐洲豪華汽車品牌。C40與XC40純電動(dòng)基本相同，新車采用前后雙電機(jī)布局，WLTO續(xù)航里程420公里。既然作為XC40的轎跑版相信其和XC40電動(dòng)版的價(jià)格無(wú)太大出入，應(yīng)該會(huì)在30個(gè)達(dá)不溜左右。沃爾沃特點(diǎn)之一的就是它的安全配置可謂是業(yè)界良心，它說(shuō)第二可能沒(méi)人敢說(shuō)第一。車身尺寸方面。沃爾沃C40預(yù)計(jì)與XC40的尺寸或許會(huì)有少幅度的變化，但軸距會(huì)保持不變，為2702mm。新車預(yù)計(jì)會(huì)在明年上市。動(dòng)力方面：前后軸均搭載法雷奧西門子提供的永磁同步電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)最大功率300kW（408馬力），最大扭矩660Nm，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.7秒，但是只有420公里的續(xù)航似乎成為他的短板。內(nèi)飾方面，新車將沿用XC40純電動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，首先風(fēng)格上采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)方式，整體布局還有設(shè)計(jì)風(fēng)格和沃爾沃品牌其他產(chǎn)品保持著相同的風(fēng)格。作為自主新能源的領(lǐng)軍車企，比亞迪通過(guò)“王朝”系列將品牌格調(diào)提升到了一個(gè)新的高度，但高端車型例如唐DM動(dòng)輒二三十萬(wàn)的售價(jià)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)多少還是有點(diǎn)高的，也難怪消費(fèi)者調(diào)侃“以前沒(méi)錢買比亞迪，現(xiàn)在沒(méi)錢買比亞迪。元plus則是比較親民的一款車型，外觀方面新車采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其封閉式的格柵由寬度的銀色飾板進(jìn)行填充，中間則加入了篆刻的“元”標(biāo)識(shí)，并和兩側(cè)的狹長(zhǎng)銳利的大燈組進(jìn)行相連，拉伸前臉視覺(jué)寬度的同時(shí)也提升了新車的辨識(shí)度。內(nèi)飾方面新車全新海豚保持一致，主打個(gè)性化元素，但操作區(qū)域又進(jìn)行了重新優(yōu)化和調(diào)整，其采用了推力式電子換擋機(jī)構(gòu)，同時(shí)出風(fēng)口設(shè)計(jì)汲取了戰(zhàn)斗機(jī)的靈感，精致又有創(chuàng)意。一直以來(lái)續(xù)航里程都是純電動(dòng)汽車用戶的三大焦慮之一，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)不斷發(fā)展，主流電動(dòng)車都能達(dá)到500公里以上續(xù)航，除了北方寒冷地區(qū)的氣候影響，基本上能夠滿足家庭用車的正常需求。此次AION LX PLUS更是將續(xù)航提升到了1000公里以上，雖然電動(dòng)車在使用過(guò)程中都會(huì)有一些衰減，但也完全能夠減少甚至消除部分電動(dòng)車車主的續(xù)航焦慮了。埃安AION LX PLUS定位中型純電動(dòng)SUV，新車車身的長(zhǎng)寬高分別為4835×1935×1685mm，軸距為2920mm，車身長(zhǎng)度比現(xiàn)款A(yù)ION LX多出49mm，整備質(zhì)量為2220kg和2240kg，總質(zhì)量2720kg。動(dòng)力方面，廣汽AION LX PLUS將搭載180kW電機(jī)，兩驅(qū)版本為單電機(jī)，四驅(qū)版本為雙電機(jī)。據(jù)了解，奧迪Q5 e-tron是來(lái)自保時(shí)捷和奧迪共同開(kāi)發(fā)的PPE純電平臺(tái)，保時(shí)捷Macan EV同樣是來(lái)自該平臺(tái)。此前工信部申報(bào)信息已曝光，新車將推出三種續(xù)航版本車型，續(xù)航里程分別為420公里、520公里和560公里。動(dòng)力方面：三款分別為35、40、50quattro的車型，最大功率分別為132kW、150kW、80kW+150kW。新車長(zhǎng)寬高分別為4876mm/1860mm/1675mm，軸距為2965mm，比奧迪Q5L在車身長(zhǎng)度軸距就加長(zhǎng)了106、58mm，對(duì)車內(nèi)乘坐空間也有所改善。從車身尺寸來(lái)看，Q5 e-tron的軸距卻比燃油版Q5L還要長(zhǎng)約58mm，達(dá)到了2965毫米。作為梅賽德斯-奔馳布局國(guó)內(nèi)的第二款EQ車型，EQB的出現(xiàn)不僅將完善品牌的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也將進(jìn)一步加快奔馳在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的整體布局方向。奔馳EQB其實(shí)就是基于奔馳GLB打造而來(lái)的，不過(guò)對(duì)比燃油的GLB，EQB的家族化設(shè)計(jì)算是做出了區(qū)別，風(fēng)格頗為犀利。外觀方面前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵同時(shí)進(jìn)行了熏黑處理，兩側(cè)的大燈組和進(jìn)氣格柵相連，視覺(jué)一體感比較強(qiáng)，下包圍部分采用了貫穿式造型，有效地拉伸前臉橫向視覺(jué)寬度。動(dòng)力部分，先期推出的奔馳EQB 350 4MATIC車型最大功率220千瓦。同時(shí)，新車使用了容量為80千瓦時(shí)的電池組，在最新的CLTC工況下該車可以達(dá)到500公里的最大續(xù)航里程。嵐圖MPV雖然還沒(méi)有一個(gè)響亮的名字，但在廣州車展也必然要大放異彩的，繼嵐圖FREE之后，嵐圖推出了第二款車型，但是沒(méi)想到，會(huì)是一輛MPV。據(jù)悉，嵐圖MPV內(nèi)部代號(hào)為“H56”，定位于高端MPV。新車的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)遵循嵐圖一貫的風(fēng)格，直瀑式進(jìn)氣格柵加上兩側(cè)扁平系犀利的頭燈。視覺(jué)沖擊感應(yīng)該很不錯(cuò)。新車將在11月19日開(kāi)幕的廣州車展上正式發(fā)布，預(yù)計(jì)明年會(huì)上市，未來(lái)將提供增程式和純電動(dòng)兩種動(dòng)力形式以供消費(fèi)者選擇，我們拭目以待。小鵬汽車在今年10月份的銷量達(dá)到10138輛。目前，小鵬汽車已經(jīng)擁有三款車型，推車的第四款車型G7在廣州車展首發(fā)，定位為中大型SUV，新車整體造型較為方正，車頭部分依然采用X ROBOT FACE家族化前臉，看起來(lái)像P7的放大版，車門則采用了無(wú)邊框車門，在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中無(wú)車框車門還是比較少見(jiàn)的。上方為貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，下方的圓潤(rùn)的LED前大燈與目前小鵬P7以及新款G3較為相似。如果小鵬G7的售價(jià)區(qū)間在30萬(wàn)左右，配上更高階的智能駕駛輔助系統(tǒng)，預(yù)計(jì)明年會(huì)上市，產(chǎn)品力值得期待。據(jù)悉，新車將配備高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和激光雷達(dá)，支持XPILOT 4.0。此外，還將配備加強(qiáng)版核心車輛系統(tǒng)，提供快速充電能力，并帶來(lái)更綜合的域控制單元和OTA能力，以及智能底盤和空氣懸架系統(tǒng)。2019 年 5 月，理想汽車正式發(fā)布了第一代理想 ONE，引起了廣泛關(guān)注。自 2019 年 12 月開(kāi)始交付至今，理想 ONE 已累計(jì)交付了 5 萬(wàn) 5 千輛。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一家新勢(shì)力造車品牌來(lái)說(shuō)，還是非常成功的。相隔兩年，理想推車第二款新車?yán)硐隭01定位大型SUV，車身尺寸方面 長(zhǎng)寬高為5150/1980/1800mm，軸距3100mm，尺寸會(huì)比理想ONE更大，目前暫定的名字是X01，但在正式亮相后應(yīng)該會(huì)有更加符合家族化的名稱。
非常明顯，理想X01在設(shè)計(jì)上與理想ONE截然不同。新車取消了傳統(tǒng)燃油車所特有的大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，看起來(lái)更像一臺(tái)純電動(dòng)SUV車型。理想X01保留了貫穿式頭燈設(shè)計(jì)，但整體效果更加科幻而犀利。從主流內(nèi)燃轉(zhuǎn)入到新能源純電，這似乎是很多車企都想要完成卻完成得并不順利的轉(zhuǎn)型之路凱迪拉克卻憑借其電動(dòng)化技術(shù)的百年歷史底蘊(yùn)，以及不斷創(chuàng)新和敢于突破的勇氣，在新能源純電領(lǐng)域走出了自己的路。凱迪拉克LYRIQ作為一款中大型SUV，車身三圍尺寸（長(zhǎng)x寬x高）達(dá)到了5003x1978x1635 mm，軸距更達(dá)到3094 mm的水平，在同級(jí)別中算是大塊頭，此次亮相廣州車展，新車定于明年上市。據(jù)悉，LYRIQ續(xù)航里程將超過(guò)650公里，搭載了通用汽車最前沿的智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，全系標(biāo)配33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，提供9K超高分辨率；，凱迪拉克LYRIQ采用的是首創(chuàng)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS），可以使電池包減少90%的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，讓電池保持更長(zhǎng)時(shí)間的健康工作。從相關(guān)渠道獲取到一則消息，林肯全新轎車ZEPHYR已經(jīng)接受預(yù)定，預(yù)計(jì)售價(jià)在25-35萬(wàn)元。需要注意的是，25-35萬(wàn)元的預(yù)計(jì)售價(jià)并不意味著最終售價(jià)，但是有一定的參考價(jià)值。林肯ZEPHYR的長(zhǎng)寬高分別為4968/1887/1482mm，軸距為2930mm，與奔馳C級(jí)。奧迪A4L、寶馬3系等車型相比有一定的優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)區(qū)間范圍預(yù)算內(nèi)你會(huì)選擇他還是選擇BBA呢。豐田HARRIER車型在2019年就已流出將要國(guó)產(chǎn)的消息，直到今年的9月份，一汽豐田官方宣布推出旗下全新中型SUV——豐田HARRIER,中文名正式定為“凌放”，Harrier可謂是大有來(lái)頭，由于當(dāng)年雷克薩斯主要面向北美地區(qū)，并未在日本進(jìn)行銷售，所以豐田將雷克薩斯RX更換logo之后引入了日本，命名為了Harrier。也就是說(shuō)Harrier其實(shí)就是一臺(tái)定位高端、做工精致的高端車型。網(wǎng)上曝光疑似預(yù)售價(jià)21-31之間，按售價(jià)來(lái)看凌放的定位介于RAV4榮放與皇冠陸放之間，凌放會(huì)在廣州車展上正式上市，售價(jià)也會(huì)公布。
整車的長(zhǎng)寬高分別為4755/1855/1660毫米，軸距達(dá)到了2690毫米。動(dòng)力方面，凌放搭載的依舊是RAV4榮放上的那套動(dòng)力總成，提供2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)兩種選擇。全新車型“Venza”的正式中文名為“威颯”，在廣州車展首發(fā)并正式上市，作為一汽豐田凌放HARRIER的姊妹車，廣汽豐田威颯與一汽豐田凌放HARRIER整體還是非常接近的，除了提到的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條外，還有霧燈區(qū)和格柵下方鍍鉻裝飾稍有不同。此外，新車的車尾與一汽豐田凌放HARRIER則是如出一轍，如果不是尾標(biāo)的話很難一眼區(qū)分。車身尺寸方面，廣汽豐田威颯Venza的長(zhǎng)寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm，三圍和凌放相差無(wú)幾，只是在長(zhǎng)度上比凌放多了45mm，腿部空間表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更優(yōu)秀。動(dòng)力方面，新車同樣搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混合動(dòng)力，其中2.0L車型匹配模擬10速CVT變速箱，而2.5L混合動(dòng)力車型則匹配E-CVT變速箱。廣汽豐田又將加入一款“蘭達(dá)”車型，也就是海外版的卡羅拉Cross。在本屆廣州車展首發(fā)并正式上市，豐田喜歡給越野車和SUV車型的英文名中加入Land這個(gè)單詞，不過(guò)這個(gè)單詞放在前面和后面還是有講究的，例如LandCruiser代表了征服陸地的意思，而像Highlander和Wildlander，不僅放到后面還加入er結(jié)尾，顯然是不夠硬派的，所以“蘭達(dá)”也是城市SUV的名稱代表鋒蘭達(dá)定位緊湊型suv，關(guān)于這款車的詳細(xì)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)寬高分別為4490/1825/1620mm，剛好介于C-HR和RAV4榮放之間。新車在設(shè)計(jì)上與之前海外發(fā)布的日規(guī)版保持一致，新車的大燈設(shè)計(jì)犀利，配上夸張的大嘴格柵，整體造型相當(dāng)個(gè)性。動(dòng)力方面，全新威颯和凌放使用了相同的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升混動(dòng)系統(tǒng)，前者發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126千瓦、峰值扭矩207?！っ祝瑐鲃?dòng)匹配CVT變速箱，并提供前驅(qū)/四驅(qū)車型。后者最大功率178馬力，配備E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。說(shuō)到本田INTEGRA很多人或許會(huì)比較陌生，早年間它被進(jìn)口到香港被翻譯成型格。上世紀(jì)末，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)泡沫破裂，日本的汽車廠商紛紛停止了高性能車的研發(fā)。INTEGRA正是當(dāng)時(shí)首款基于民用車打造而來(lái)的Type-R車型，也正是這款車型開(kāi)啟了本田性能車平民化之路。本田INTEGRA車系，才是真正讓紅色的本田車標(biāo)深入人心的起點(diǎn)，而不是思域。廣汽本田此次正式導(dǎo)入的傳奇經(jīng)典車型格 INTEGRA，是本田運(yùn)動(dòng)的精神圖騰，更是本田運(yùn)動(dòng)的定義者，型格會(huì)在本屆廣州車展首發(fā)并正式上市。型格的車身尺寸長(zhǎng)寬高4689/1802/1415mm，軸距為2735mm。除了長(zhǎng)度更長(zhǎng)以外，車身尺寸和本田思域基本沒(méi)有區(qū)別。動(dòng)力方面將搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力，上市后將同時(shí)提供CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱可選。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)起來(lái)比較中規(guī)中矩，新車的方向盤采用了三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，中控臺(tái)上則是配備了懸浮式中控屏幕，在中控屏下方有一條矩形空調(diào)出風(fēng)口，并且周圍更是用藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾。拿鐵是WEY品牌咖啡系列的第三款全新車型，在長(zhǎng)城的DHT混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)之前，HEV（油電混合動(dòng)力）車型這一細(xì)分市場(chǎng)，可以說(shuō)是被日系品牌壟斷著，而WEY瑪奇朵的橫空出世一舉打破了現(xiàn)狀。并且瑪奇朵并不是孤軍作戰(zhàn)，因?yàn)槟描F將和它組成“混動(dòng)雙雄”來(lái)征戰(zhàn)市場(chǎng)，本次車展正式上市。新車定位于緊湊型SUV，車身尺寸為4668*1890*1730毫米，軸距為2745毫米，介于摩卡和瑪奇朵之間。動(dòng)力方面，拿鐵DHT全系標(biāo)配1.5+DHT混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率181千瓦，峰值扭矩532牛米，百公里加速僅需7.5秒，綜合油耗為4.9升，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)純電、油電混聯(lián)、串聯(lián)、動(dòng)能回收和怠速充電等多種工作模式。繼UNI-T、UNI-K推出后的UNI系列第三款產(chǎn)品，本次車展亮相明年會(huì)上市。作為中國(guó)品牌第一、且唯一的掀背轎跑車，UNI-V所展現(xiàn)的觀感不僅是國(guó)產(chǎn)車從未有過(guò)的。據(jù)公告信息顯示，該車的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4680*1838*1430mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2750mm，高寬比為0.78，軸長(zhǎng)比0.59，而這兩組數(shù)據(jù)就算拿到同級(jí)競(jìng)品中，也相當(dāng)占優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)安UNI-T采用藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，能夠提供強(qiáng)大的爆發(fā)力。獲取“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%，能夠發(fā)揮最大性能，減少油耗，百公里油耗僅5.6L，油門響應(yīng)更快。峰值功率118kW，峰值扭矩260N·m，1500-4000r/min的高扭矩輸出，車輛起步更穩(wěn)定，抖動(dòng)更小。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)則偏向于傳統(tǒng)一些，使用的都是現(xiàn)在流行的設(shè)計(jì)，不過(guò)中控的那個(gè)飛機(jī)操控感造型的把手確實(shí)是很特別。奧迪品牌目前的知名度已經(jīng)無(wú)需多言，但是對(duì)于霍希（Horch）應(yīng)該有很多人不知道吧，說(shuō)起霍希這個(gè)品牌，它在巔峰時(shí)期制造豪華車的實(shí)力絲毫不弱于勞斯萊斯，是當(dāng)時(shí)汽車制造業(yè)中優(yōu)雅、豪華以及最高標(biāo)準(zhǔn)的代名詞。奧迪A8L Horch為中期改款，在廣州首發(fā)預(yù)計(jì)明年上市，新款的軸距相比現(xiàn)款加長(zhǎng)了130毫米，新車外觀的大體設(shè)計(jì)與在售款差異不大，車身表層的線條也都以平直為主，使其整體流動(dòng)性與修長(zhǎng)感更強(qiáng)。時(shí)過(guò)境遷，如今霍希品牌早已不復(fù)存在，有的只剩下奧迪對(duì)于它的商標(biāo)使用權(quán)。之所以突然將早已消亡的品牌再次拿出來(lái)，是基于中國(guó)市場(chǎng)的特殊性。奧迪已經(jīng)在豪華車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，但依舊缺乏一個(gè)稱得上頂級(jí)的品牌。邁巴赫S級(jí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大的成功，讓奧迪得到了一些啟發(fā)，正好還擁有霍希品牌的使用權(quán)，因此奧迪也效仿邁巴赫S級(jí)推出了一款特別版本，并且僅限中國(guó)市場(chǎng)銷售，目的就很明顯了。動(dòng)力方面，新款A(yù)8家族提供了豐富的選擇，汽油版包括3.0T V6+48V輕混（分高低功率）、4.0T V8+48V輕混，最大功率分別為286馬力、340馬力、480馬力，匹配的均為8速Tiptronic變速箱，并配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。隨著MPV市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)日漸興起，今年有多款重磅MPV車型推出，例如東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華、北京現(xiàn)代庫(kù)斯途，廣汽豐田賽那等等。作為家用MPV市場(chǎng)的老將，奧德賽自然也不甘示弱，新款?yuàn)W德賽的前臉造型與現(xiàn)款車型差異較大，進(jìn)氣格柵內(nèi)有著多條銀色飾條的點(diǎn)綴，飾條與兩端大燈組緊密連接，整體感較強(qiáng)，而動(dòng)力方面，新款?yuàn)W德賽仍將搭載的是2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107KW。在車身尺寸方面，新款?yuàn)W德賽的車身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4861mm/1820mm/1712mm，車長(zhǎng)與車高都有所增加，軸距不變，為2900mm。新款?yuàn)W德賽內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，更換了全新的家族式方向盤和儀表盤。中控屏升級(jí)為全新的10英寸獨(dú)立式設(shè)計(jì)，并且增加部分物理按鍵。新款榮威RX5 MAX的前臉依舊是星耀龍鱗的設(shè)計(jì)理念，雖然這個(gè)前臉大家已經(jīng)不陌生了，但是在榮威旗下的車型越來(lái)越多地使用這個(gè)造型，說(shuō)明它還是非常成功的一次家族式設(shè)計(jì)。新款榮威RX5 MAX將提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T+6AT和2.0T+8AT，其中8AT變速箱是來(lái)自愛(ài)信的，應(yīng)該和榮威RX8上的變速箱是同款. 尺寸方面，新車的長(zhǎng)、寬、高分別為4676mm、1875mm、1725mm，軸距為2760mm。雷克薩斯在國(guó)內(nèi)銷量主力是ES，這款作為時(shí)隔7年才換代的產(chǎn)品，全新雷克薩斯NX會(huì)在廣州車展正式上市并公布售價(jià)，NX能否為品牌帶來(lái)更多的生機(jī)呢？全新雷克薩斯NX，車身尺寸相比現(xiàn)款做了一些調(diào)整，長(zhǎng)度比現(xiàn)款增加20mm，寬度比現(xiàn)款增加20mm，車身尺寸增加到了4660/1865/1640mm，軸距比現(xiàn)款增加30mm。盡管雷克薩斯NX定位于中型SUV，但車身尺寸并不大，特別是和一眾加長(zhǎng)對(duì)手相比，空間表現(xiàn)更是相形見(jiàn)絀。全新NX的疑似售價(jià)，低配32.5萬(wàn)元起步，混動(dòng)車型36.5萬(wàn)元起步，而插混車型將到45萬(wàn)元。跟現(xiàn)款車型相比30.22萬(wàn)元的起步價(jià)相比，漲了2.28萬(wàn)元。動(dòng)力部分，新車將燃油版、混動(dòng)版（HEV）、插電混動(dòng)版（PHEV），其中燃油版搭載了全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，傳動(dòng)均匹配愛(ài)信8AT變速箱，前驅(qū)版0-96km/h加速為8.2s，四驅(qū)版0-96km/h加速為8.6s。新款雷克薩斯NX加入了一項(xiàng)新配置，觸摸示蹤操作（Touch Tracer Operation），當(dāng)駕駛者觸摸方向盤上的觸控感應(yīng)按鍵時(shí)，抬頭顯示器便會(huì)顯示操作提示，抬頭顯示器提供3種模式，各模式會(huì)呈現(xiàn)不同的信息和布局，駕駛者可依據(jù)當(dāng)前的駕駛情況進(jìn)行切換。
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