交通運(yùn)輸是指利用各種交通工具實(shí)現(xiàn)人員和貨物的空間轉(zhuǎn)移，現(xiàn)代交通方式包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)和管道。各種交通工具各有優(yōu)缺點(diǎn)，就公路和鐵路這兩種最主要的陸地交通運(yùn)輸方式而言，公路運(yùn)輸具有運(yùn)量小、靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)，以短距離運(yùn)輸為主；鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、靈活性差的特點(diǎn)，以長距離運(yùn)輸為主。

世界首條“沙漠環(huán)線鐵路”

由于我國國土面積十分遼闊，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)人文聯(lián)系越來越緊密，促使我國的鐵路交通建設(shè)也不斷的發(fā)展。不僅我國東部地區(qū)鐵路線不斷增加，鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，而且在我國西部地區(qū)，隨著鐵路線的增加，也逐漸形成鐵路網(wǎng)，不斷完善交通網(wǎng)絡(luò)。

新疆地形圖

2021年9月，隨著位于新疆塔里木盆地的和若鐵路實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著世界上首條“沙漠環(huán)線鐵路”在我國西北地區(qū)建成，環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路正式閉環(huán)。塔里木盆地位于我國新疆的南疆地區(qū)，深居內(nèi)陸，加上周圍的天山、昆侖山和阿爾金山等山脈阻擋，海洋水汽難以進(jìn)入，使得這里成為了我國氣候最為干旱的地區(qū)，干旱的氣候也促使這里形成了“塔克拉瑪干沙漠”。

塔克拉瑪干沙漠

塔克拉瑪干沙漠的總面積約為33萬平方千米，是我國最大的沙漠，也是世界第十大沙漠和亞洲第三大沙漠。塔克拉瑪干沙漠不僅面積階段，而且是“流動(dòng)沙漠”，更加增加了其危險(xiǎn)性，在維吾爾語中“塔克拉瑪干”的意思是“高山下的大荒漠”，同時(shí)又被稱為“死亡之海”，也被稱為“進(jìn)去出不來的地方”。

環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路示意圖

塔克拉瑪干沙漠內(nèi)部水源極度缺乏，不適宜人類生存，很少有聚落分布，當(dāng)?shù)厝丝谥饕植荚谏衬吘壍貐^(qū)，也就是位于天山山脈南麓和昆侖山脈北麓的沖積扇上，這些沖積扇上分布有高山冰川融化后的水源，加上土壤較為肥沃，地形較為平坦，多形成綠洲，人類在綠洲生活發(fā)展，最終形成了眾多的城鎮(zhèn)。

和若鐵路

隨著新疆和田和若羌之間鐵路的建成，整個(gè)塔里木盆地周圍的主要綠洲聚落，如庫爾勒、阿克蘇、喀什、莎車、葉城、皮山、和田、于田、民豐、且末和若羌都串聯(lián)了起來，整個(gè)環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路全長超過2700千米。雖然鐵路建設(shè)位于沙漠邊緣，但是依舊有許多路段都經(jīng)過沙漠地區(qū)，比如以若羌鐵路為例，有75%的路段都位于沙漠戈壁地區(qū)，風(fēng)沙影響十分巨大，各種防沙治沙措施的實(shí)施，是這條鐵路建成的重要保障。

環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路兩側(cè)的防沙工程