世界最長的環(huán)沙漠鐵路在哪里？就在我國的塔里木盆地。

今年的6月16日，新疆和田站駛出了滿載乘客的5818次列車，這一舉動標(biāo)志著和若鐵路（和田到若羌）開通運(yùn)營的首趟列車。至此，和若鐵路與早已運(yùn)營的南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成了一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。

這條鐵路線被媒體報(bào)道為世界首條沙漠鐵路環(huán)線，實(shí)際上它也是世界上最長的沙漠鐵路，其長度已經(jīng)相當(dāng)于京滬高速鐵路線（全長1318公里）的兩倍多了，如果說直線距離，那就相當(dāng)于北京向南直達(dá)南海上的中沙群島了。

和若鐵路地處我國最大的沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至新疆若羌縣，全長825公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)為國家Ⅰ級單線鐵路，也是我國第一條裝備CTCS-4級列控系統(tǒng)的鐵路，車載設(shè)備能通過無線通信傳輸?shù)男熊囋S可及線路數(shù)據(jù)控制列車運(yùn)行，是我國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS)規(guī)劃中的最高級別。

這條鐵路全線采用了無縫鋼軌鋪軌，是新疆首個(gè)一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無縫鋼軌最長的鐵路線，被稱為“千里一根軌”，其設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，它的開通結(jié)束了且末、民豐等5個(gè)縣和中3個(gè)團(tuán)場未通火車的歷史，并且大大縮短了沿線各城市間原先所需的交通時(shí)間。

塔克拉瑪干沙漠是世界上第二大流動性沙漠，面積達(dá)33萬平方公里，比華北平原（31萬平方公里）還大，位于塔里木盆地中，和若鐵路建成之前，南疆鐵路和格庫鐵路已經(jīng)環(huán)繞了這個(gè)沙漠的周邊一大部分，其中南疆鐵路（新疆吐魯番到新疆和田）東段于1974年開工建設(shè)，1984年建成投運(yùn)；西延段于1996年9月開工；于1999年12月6日建成投運(yùn)，全長1446公里。

格庫鐵路（青海格爾木到新疆庫爾勒）于2014年12月開工建設(shè)，2020年6月全線開通運(yùn)營，全長1213.7公里，但只有若羌到庫爾勒這一段屬于沙漠鐵路環(huán)線。

如今和若鐵路的開通使得環(huán)塔里木盆地周邊有了一條高等級鐵路，所以這條全球最長沙漠鐵路實(shí)際上也可以稱其為“環(huán)塔里木盆地鐵路”，為了保護(hù)好這條鐵路，建設(shè)者們在沿線共修建了防沙草方格近5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等防沙耐旱性木本植物近1300萬株，防護(hù)林帶覆蓋面積超過了11萬畝。

在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段還采取了“以橋代路”的設(shè)計(jì)方案，5座專用的過沙橋長達(dá)49.7公里，風(fēng)沙以及遷徙動物都能夠從橋下穿過，使得鐵路也成了一條沙漠中的“綠色走廊”。

南疆盆地中的庫爾勒、輪臺、庫車、阿克蘇、喀什、葉城、和田、民豐，且末、若羌等主要城市將被這條鐵路串聯(lián)起來，進(jìn)一步完善了新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，今后它的運(yùn)營將打開南疆人流、物流新通道，極大地便利沿線各族群眾出行和貨物運(yùn)輸，帶動沿線資源開發(fā)，豐富的物產(chǎn)將更加方便地走向全國各地，獨(dú)有的沙漠和綠洲旅游風(fēng)光將迎來更多人的光顧。

參考資料：

《北青網(wǎng)》6月16日文章《和若鐵路開通運(yùn)營，中國建成世界首條環(huán)沙漠鐵路線》

《新華網(wǎng)》6月16日文章《世界首條環(huán)沙漠鐵路是如何“煉”成的？》