比亞迪港股今天開盤就大漲，收盤漲幅9.27%。比亞迪上漲的原因一是港股大盤受歐美股市反彈帶動大漲，同時比亞迪還有一個大的利好。比亞迪汽車接到了歐洲汽車租賃公司SIXT的大單。

SIXT將在未來6年內(nèi)向比亞迪采購至少10萬臺新能源車。這批采購的車輛將于今年第四季度開始交付。SIXT全球100多個國家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，擁有逾2100處營業(yè)網(wǎng)點，面向商務(wù)、公司及私人用戶提供高端租車服務(wù)。

比亞迪9月國內(nèi)市場新能源汽車銷量突破20萬，如今國際市場又有大突破，特斯拉要壓力山大了。

比亞迪從租車公司獲得的10萬輛新車訂單，特斯拉也拿到過。2021年10月25日，特斯拉從租車公司赫茲獲得了一筆10萬輛新車訂單。特斯拉股價當(dāng)日大漲12.7%，首次站上1000美元，市值也因此邁過萬億美元大關(guān)。

在比亞迪好消息不斷時，特斯拉周一美股卻意外大跌8.61%。市值蒸發(fā)了715.2億美元，換算成人民幣高達(dá)5090億元。

特斯拉股價大跌的原因是交付低于市場預(yù)期。盡管特斯拉三季度報告，交付了34.3萬輛汽車，同比增長42.4%創(chuàng)下新高。但低于分析師此前預(yù)期的35.8萬輛。

其實特斯拉和中國造車新勢力近期股價的下跌都是一樣的，以往市場對其估值過高，也低估了傳統(tǒng)車企在新能源汽車上的轉(zhuǎn)型速度。雖然這些電動車先行者銷量數(shù)據(jù)上還是亮眼，但當(dāng)傳統(tǒng)車企新能源汽車銷量起來后，他們在新能源汽車市場的領(lǐng)先地位就不那么明顯了。

比亞迪9月單月新能源汽車銷量都突破20萬輛了。即便大部分不是純電，但也讓特斯拉三季度34.3萬輛光環(huán)不再。福特、大眾等傳統(tǒng)巨頭的新能源汽車也表現(xiàn)越來越好，特斯拉的估值體系就會受到?jīng)_擊。

造車新勢力銷量徘徊在萬輛左右

造車新勢力9月銷量出爐。廣汽埃安銷量超過3萬輛，和比亞迪沒法比，但也和造車新勢力不在一個層次了。

哪吒汽車爆發(fā)，銷量破了1.8萬，要是后面幾個月能突破2萬輛，就能跟幾家銷量徘徊在萬輛附近的新勢力拉開差距。

理想汽車8月意外滑鐵盧，銷量慘淡，9月銷量大幅反彈，對于穩(wěn)定股價很有幫助。

蔚來汽車銷量在一萬輛水平已經(jīng)很久了，在造車新勢力中逐漸變得平庸。未來前景存疑。

上個月理想汽車銷量腰斬，這個月小鵬汽車銷量大跌，小鵬下個月如果不能像理想一樣迅速反彈，股價也會承壓。

怪不得零跑上市后股價大跌，原來是9月零跑銷量首次環(huán)比下跌。一般企業(yè)上市前會過度包裝業(yè)績，零跑這才剛上市，勢頭就不再了，難怪市場用腳投票。

零跑汽車IPO上市，發(fā)行價48港元，上市第一天大跌33.5%，上市第二天大跌22%。兩天就跌到了24.8港元。本來想著上市后市值上千億，結(jié)果只有不足300億港元了。這肯定是年度最慘上市新股了。新能源汽車造車新勢力已經(jīng)不那么受追捧了。零跑的上市表現(xiàn)也讓其他想造車的企業(yè)瑟瑟發(fā)抖。

最尷尬的還是威馬汽車，在2019年銷量在造車新勢力中還僅次于蔚來汽車，今年就已經(jīng)在各種榜單中消失了?，F(xiàn)在威馬的銷量應(yīng)該在每月三四千輛的水平。

近日被群嘲的威馬汽車2021年虧損82億，創(chuàng)始人沈暉年薪12億，其實并不準(zhǔn)確，沈暉去年年薪200萬，所謂的12億指的是受限制的股權(quán)激勵。這12億是要滿足一些條件才能拿到的，比如威馬必須上市。

威馬尷尬的是已經(jīng)累計融資350億，百度、騰訊、李嘉誠等巨頭都是股東。不過威馬現(xiàn)在肯定不值350億了，連銷量排在造車新勢力前列的零跑上市后市值都不足300億港元了，何況威馬銷量落后，已經(jīng)快被市場遺忘。

中國新能源汽車市場，除了比亞迪坐穩(wěn)一哥位置，其他企業(yè)其實還都不好說未來能否留在榜單前列。因為華為、百度、小米、吉利、長城、上汽等一眾巨頭還都沒有發(fā)力。