作者丨李思佳

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨朱錦斌

宏光MINIEV紅到發(fā)紫。

一年多來，宏光MINIEV不僅成為各大新能源銷量榜首的?？?，更是為微型電動(dòng)車市場(chǎng)帶來了又一次狂歡，讓長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等一眾車企重拾微型電動(dòng)車的興趣，就連常規(guī)市場(chǎng)得吃得喝的特斯拉，也在此前傳出投產(chǎn)微型電動(dòng)車Model 2的消息。

車企們集體躁動(dòng)的背后，是微型電動(dòng)車市場(chǎng)崛起最好的證明。

但坊間傳言說得好：“MINI好造，五菱難當(dāng)”。雖然說宏光MINIEV的成功并非是踩著一眾玩家的枯骨之上，可宏光MINIEV的成功難以被復(fù)制。跟隨者過的并不容易，在宏光MINIEV的輝煌被津津樂道時(shí)，那些落寞的、沒有分到蛋糕的陪跑者同樣刻在時(shí)代的背面。

近日，微型電動(dòng)車市場(chǎng)再添新鮮血液，2023款KiWi EV迎面而來，新車共推出3款配置車型，并增加了3種外觀配色，售價(jià)區(qū)間為8.78—10.28萬元。

2023款KiWi EV大疆版也就是頂配版上，首次搭載了上汽通用五菱與大疆車載合作打造的靈犀智駕系統(tǒng)，這是改款后KiWi EV的主要賣點(diǎn)之一。

雖然已經(jīng)擁有改款車型，但很多人依舊對(duì)KiWi EV這款車云里霧里。不過，提起它的前身新寶駿E300，相信很多人并不陌生。

作為寶駿品牌煥新后的首款新能源車型，新寶駿E300基于全新一代MEV平臺(tái)打造，由于車身小巧，起步迅速、操控靈活、停車方便，加之超過300KM的續(xù)航，在上市之前取得一定反響，甚至一度讓人覺得其有實(shí)力成為媲美五菱宏光MINIEV的存在。

畢竟，新寶駿最合適的定位可能就是代表五菱去開發(fā)新能源車。

因?yàn)樵诤旯釳INIEV之前，寶駿品牌一直在耕作于微型電動(dòng)車市場(chǎng)，成功推出過寶駿E系列（寶駿E100、寶駿E200）。憑借著小巧、低價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，寶駿E系列在微型電動(dòng)車中占據(jù)了不少聲望，甚至已經(jīng)從柳州的大街小巷成功行駛到微型電動(dòng)車消費(fèi)群體的心中。

而品牌煥新之后打造的新寶駿E300，無疑有機(jī)會(huì)續(xù)寫寶駿E系列的輝煌。

只不過，過去的輝煌定義不了當(dāng)下的發(fā)展，也代表不了未來的成功。

新寶駿E300沒能像寶駿E系列的其他兩款車型寶駿E100、寶駿E200一樣，延續(xù)著寶駿E系列的成功，甚至連原有的陣地也沒能守住。

歷經(jīng)幾輪市場(chǎng)交鋒后，新寶駿E300慘遭失利，從月銷千臺(tái)到銷量歸零，敗得徹底。而一覽市場(chǎng)上的反饋無外乎幾點(diǎn)：價(jià)格膨脹，設(shè)計(jì)小眾，全系續(xù)航305KM。

尤其是價(jià)格問題，作為一款城市代步車，6.48-8.48萬元的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了很多合資燃油A級(jí)車的水平，況且目前電動(dòng)車也并不具備完全取代燃油車的優(yōu)勢(shì)，充電和保值率一直是電動(dòng)車的硬傷?？梢哉f這個(gè)定價(jià)區(qū)間，很大程度上葬送了新寶駿E300能夠火爆的機(jī)會(huì)。

而“自家兄弟”宏光MINIEV的上市，則加速了新寶駿E300的消失。數(shù)據(jù)顯示，KiWi EV上市至今累計(jì)銷量2萬余臺(tái)，而宏光MINIEV僅8月銷量就達(dá)4.9萬臺(tái)。

事實(shí)證明，消費(fèi)者更愿意選擇一款價(jià)格3萬的微型電動(dòng)車作為代步車型作為通勤工具。

2021年4月，上汽通用五菱正式發(fā)布2021款新寶駿E300，并將其命名為“KiWi EV”，中文名“奇遇”。同時(shí)官宣與大疆戰(zhàn)略合作，共同打造“人人都能擁有的智能駕駛”。在隨后的日子里，KiWi EV被提及得越來越多，寶駿品牌則越來越被淡化。

今年6月，上汽通用五菱與大疆官宣，雙方首個(gè)全球戰(zhàn)略合作成果正式落地，首款搭載大疆車載系統(tǒng)的新能源量產(chǎn)車2023款KiWi EV迎面而來。

從新寶駿E300到KiWi EV，再到與大疆合作推進(jìn)整套智能駕駛系統(tǒng)的落地，意味著寶駿這款微型電動(dòng)車要“改頭換面”去搏一把。

但從設(shè)計(jì)上看，2023款KiWi EV外觀換湯不換藥，依舊延續(xù)了新寶駿E300或者說老款KiWi EV家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用上下分層的前臉設(shè)計(jì)，層次感分明。

正如前文所述，新寶駿E300的失利，原因之一就是外觀設(shè)計(jì)上。

2023款KiWi EV采用了新寶駿E300上的“星際幾何”設(shè)計(jì)語言，車身分為撞色的上下兩個(gè)部分，視覺上有一種懸浮式座駕艙的感覺，科幻感強(qiáng)、個(gè)性十足。但太過沖擊力的設(shè)計(jì)讓欣賞的來的人會(huì)覺得十分可愛，欣賞不來的人可能也會(huì)覺得駕馭不了這種風(fēng)格。

再看價(jià)格，此前也是新寶駿E300失利最主要的原因。

2023款KiWi EV，售價(jià)區(qū)間為8.78—10.28萬元，在老款6.98-7.88萬區(qū)間的基礎(chǔ)上提價(jià)兩萬。朋友甚至開玩笑地說：太貴了，降點(diǎn)錢買宏光MINIEV，或者加點(diǎn)錢買臺(tái)A級(jí)車不香嗎？

不過，新款KiWi EV在上調(diào)價(jià)格的同時(shí)，也做了很多產(chǎn)品點(diǎn)上的升級(jí)。

外觀上，2023款KiWi EV新增了“暮光”“抹茶”“摩卡”三款新配色，外加老款3款車色，共有6種車色可供選擇；內(nèi)飾上，中控臺(tái)處升級(jí)為10.25英寸儀表盤+10.25英寸觸控屏組合而成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，提升了車內(nèi)的科技感。

除此之外，新車最大亮點(diǎn)是搭載了上汽通用五菱與大疆共同研發(fā)的“靈犀智駕系統(tǒng)”。

依托大疆車載立體雙目攝像頭，并搭配大疆車規(guī)級(jí)域控制器及大疆無人機(jī)同源算法，2023款KiWi EV表示要以場(chǎng)景定義智駕，滿足用戶城市出行中尤其是“泊車場(chǎng)景”和“擁堵場(chǎng)景”等場(chǎng)景下的智能駕駛需求，這是駕駛者最常用也是最為頭疼的點(diǎn)。

此外，新車搭載的全新車機(jī)自定義UI界面支持模塊化布局，支持Lil KiWi語音交互、多屏無界交互、多媒體影音等多種功能，且全系標(biāo)配手機(jī)APP控制。用戶可通過手機(jī)執(zhí)行遠(yuǎn)程空調(diào)預(yù)約、自動(dòng)補(bǔ)電、鑰匙分享授權(quán)等，還配置OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)功能。

在充電模式上支持快充、7KW充電樁，220V家用電池充電三種模式。快充模式下，電量從30％充至80%僅需1小時(shí)。慢充方面，支持7kW家用充電樁及220V三孔插座充電，使用7kW充電樁4-5小時(shí)即可充滿；220V家用電池充電，沒有充電樁也可正常充電。

去年，在寶駿KiWi EV上市時(shí)，筆者在《寶駿KiWi EV的征程不輕松》一文中已經(jīng)闡述部分寶駿KiWi EV立足微型電動(dòng)車市場(chǎng)的種種不易。

隨著新能源市場(chǎng)地競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，許多廠家開始跨界聯(lián)名進(jìn)行合作，此次上汽通用五菱和大疆合作，也為新款KiWi EV增加了許多新的亮點(diǎn)，對(duì)于消費(fèi)者來說也更具吸引力。那么，聯(lián)名打造而來的新款寶駿KiWi EV是“劍走偏鋒”還是“劍耍偏了”，時(shí)間會(huì)給出答案。