40年前的1982年，豐田憑借一條“車到山前必有路，有路必有豐田車“的廣告語火遍全世界，這句廣告詞生動形象的闡述了豐田汽車皮實耐用的特點(diǎn)。

40年后的2022年，來自中國的汽車品牌——埃安，也喊出了類似的宣傳語——有路就有埃安車。

這句宣傳語出自9月15日晚埃安品牌換新活動上埃安總經(jīng)理古惠南的口中。當(dāng)晚，埃安正式公布了全新的品牌LOGO，品牌名稱也去掉了“廣汽”二字，宣告正式獨(dú)立于廣汽集團(tuán)獨(dú)立經(jīng)營，但廣汽集團(tuán)仍為控股股東。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞也在現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)，廣汽集團(tuán)始終是埃安發(fā)展最強(qiáng)有力的后盾，未來將持續(xù)堅定不移的推動埃安品牌高端化，實現(xiàn)埃安品牌價值和產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)快速提升，將埃安打造成世界前三的“高端智能電動車品牌”。

當(dāng)晚，埃安還推出了全新高端品牌Hyper昊鉑。并在現(xiàn)場首發(fā)了Hyper旗下的首款車型——號稱“中國第一超跑”的Hyper SSR。

看起來，擁有全新品牌LOGO后的埃安要立志做高端新能源品牌，這才有了古惠南口中的“有路就有埃安車”的大膽宣言。

他的勇氣又來自哪里呢？

古惠南的第一個勇氣可能來自埃安自成立以來的成功發(fā)展。

從市場成績來看，埃安的確算得上成功。經(jīng)過5年發(fā)展，埃安已積累了超過35萬名用戶，且有提速的趨勢。

2017年至今，埃安的年均復(fù)合增長率高達(dá)128.9%，排名由第16名提升至第3名（不含A00）。2021年埃安全年銷量達(dá)12.37萬輛，同比增長119%，實現(xiàn)翻倍增長。

2022年則進(jìn)一步加快了增長速度，8月銷量27021臺，同比增長133%；1-8月累計銷量152305臺，同比增長134%。

可見，單從銷量成績來看，埃安可能是最為成功的同等發(fā)展年份的新勢力。但要從品牌價值維度考量，埃安成功的銷量背后的品牌力還略顯單薄。

眾所周知，埃安在過去幾年的成功離不開B端市場的貢獻(xiàn)，當(dāng)然目前的狀況有所好轉(zhuǎn)。根據(jù)上險數(shù)的數(shù)據(jù)，埃安8月的銷量為22577輛，其中私人市場的銷量為13776輛，占比超過61%。

雖然較以往有所進(jìn)步，但相比頭部智能電動車企超過90%的私人占比，埃安顯然還有更多進(jìn)步空間。

于是就有了啟用全新品牌LOGO、發(fā)布高端品牌的舉措，這將有利于改變埃安的品牌形象，從而助力其打開更廣闊的私人消費(fèi)市場。

埃安的全新品牌LOGO形似一個向上的箭頭，寓意埃安將更好地向上騰飛。

古惠南的第二個勇氣可能來自埃安剛發(fā)布的高端品牌。

為了凸顯出高端品牌的技術(shù)領(lǐng)先性，埃安借力中國航天彰顯了該品牌的技術(shù)高度。

當(dāng)晚，埃安聯(lián)合中國航天宣布成立“昊鉑科研實驗室”，并表示雙方將會在新型電池的開發(fā)、電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，空氣動力學(xué)設(shè)計，新型材料，AI控制、高精定位、衛(wèi)星遙感技術(shù)等領(lǐng)域開展聯(lián)合研發(fā)，后續(xù)的科技成果會應(yīng)用于航天相關(guān)領(lǐng)域和埃安系列產(chǎn)品上。

未來，其高端品牌“Hyper昊鉑”的車型將會應(yīng)用航天領(lǐng)域的頂尖科技，推出包括超跑、轎跑、SUV、MPV以及新物種等一系列產(chǎn)品。

可見，埃安的高端品牌有其獨(dú)有的特色。而且，埃安在高端品牌市場已經(jīng)亮出了第一把劍。

當(dāng)晚，埃安正式亮相了Hyper昊鉑旗下的首款車型——超跑Hyper SSR。埃安稱該超跑“不僅結(jié)束了中國無超跑的歷史，也填補(bǔ)了世界純電超跑無量產(chǎn)的空白”。

埃安副總經(jīng)理肖勇表示，中國人不做超跑，中國汽車工業(yè)就不可能實現(xiàn)真正的強(qiáng)大。Hyper SSR自主設(shè)計、自主研發(fā)、自主智造，是100%中國超跑。

肖勇還表示，在Hyper SSR的研發(fā)過程中，埃安在一系列尖端技術(shù)和制造工藝上都有重大突破。它的出現(xiàn)，推動中國汽車研發(fā)和制造工藝上升到新的高度，也制訂了未來中國市場超跑開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)。隨著日后Hyper SSR將各種尖端科技逐步落地到昊鉑旗下的各類產(chǎn)品上，全系車型的科技價值都將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，以頂級超跑實現(xiàn)科技平權(quán)，構(gòu)筑埃安的科技護(hù)城河。

據(jù)悉，目前Hyper SSR的生產(chǎn)線已經(jīng)開始建設(shè)，現(xiàn)場也開啟預(yù)定。其中，Hyper SSR預(yù)售價格為128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價格為168.8萬元。即日起即可下訂。

在參數(shù)方面，Hyper SSR百公里加速1.9s，搭載埃安獨(dú)創(chuàng)的兩擋四合一高性能電機(jī)，它的最大特點(diǎn)是通過換擋實現(xiàn)瞬間大功率，解決單純靠疊加電機(jī)帶來的體積與重量矛盾。

埃安表示，12000牛米輪上峰值扭矩，帶來1.7G堪比火箭發(fā)射的強(qiáng)勁推背感，1225匹的綜合馬力，比F1賽事標(biāo)準(zhǔn)還要高出1.5倍。

此外，Hyper SSR采用低生熱配方、低膨脹率設(shè)計等航空輪胎核心技術(shù)，埃安稱“突破了極速和駕控的性能極限”；而高鐵同款900V碳化硅芯片，不僅提高2.5倍工作頻率，還大大降低80%功耗。

敢于喊出和豐田同款的大膽宣傳語，說明埃安對過去5年積累的發(fā)展成果有足夠的信心。5年間超過35萬臺銷量的成績，確實讓埃安在新勢力圈子中保持充分的自信。

但B端市場的占有率過高，也暴露了埃安在過去5年的發(fā)展出暴露出的品牌力不足的問題。

啟用全新的LOGO、發(fā)布全新的高端品牌，展現(xiàn)了埃安努力改變品牌形象、努力向上的決心。但市場和消費(fèi)者能否感知到埃安的改變，還要看后續(xù)走向。

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