「8月14日」巴東

巴東神農溪，因發(fā)源于神農架南坡而得名，全長60公里，由北向南穿行于深山峽谷之中，至巫峽口東匯入長江。

神農溪峽谷兩岸山峰緊束，絕壁峭聳，水道曲折，溪水清碧。由于河道不寬，船行水上，更有幽深狹長之感。土家族人至今仍保持土葬習俗，如今峽谷兩岸的峭壁上，離水面大約60米高處，有發(fā)現(xiàn)幾處三百多年前的懸棺與巖棺，應是過去有錢人家的棺木。關于它們如何被放置在那個位置，歷史學家與考古學家做了三種推斷，但至今尚無定論。

三峽工程之后，神農溪兩岸的村子都被淹沒在幾十米深的水下，包括我現(xiàn)在住的巴東縣城也被稱為新縣城，因為那個老縣城如今沉在80米深的水下，距此8公里。

三峽移民有兩種，一種是就地后靠，如果尚有足夠的耕地，整村人即依山向后、向上遷移，居住到更高處；如果耕地不足或者完全沒有耕地，則全體搬遷至外地，或集體安置或分散安置。下圖中岸邊有紅土的那個村子，就屬于第一種后靠式遷移，老的村子淹沒在水下60米，當年央視曾拍著名的《纖夫的愛》，就是在這里。

纖夫是指那些專以纖繩幫人拉船為生的人。過去，船運是一種必不可少的運輸方式，長江三峽水急灘險，船在行走時如遇到險灘惡水或者擱淺，就必須靠很多人合力拉船，纖夫這個職業(yè)由此而生。

拉纖不僅僅是個體力活，它更需要技術。走在最前邊的稱為“頭纖”，船尾艄公稱為“駕長”。同等條件下行船，頭船的纖夫最辛苦，因為頭船遇水阻力最大，而跟在后面的船可以借其水流的力量。

纖夫拉船是一個相互協(xié)作的過程，尤其需要配合，什么時候發(fā)力，什么時候蓄力，什么時候卸力，都是十分講究的。頭纖不僅要觀察水流和把控船行線路，還要帶頭吼號子，組織船工前呼后應，力隨聲出，一鼓作氣，把船拉上灘去。

纖繩與纖夫們肌膚相親，是纖夫們的主要工具，也深得他們珍愛。本地大山盛產竹子，所以這里的纖繩是用12根竹條編制而成，長54米，寓意一年十二個月都平安無事。船上的纖繩編織細密、光滑，不用的時候，纖夫們會把纖繩整齊地卷起，掛在船頭。

以往纖夫主要是拉貨船，如今貨物運輸以陸路為主，水運也都采用汽船，纖夫這個職業(yè)只保留在傳統(tǒng)文化展示中，拉的都是游客。通常一船坐18位游客，配5名纖夫，兩人在船上一頭一尾，三人在岸上行走拉纖。遇到淺灘，船上的兩位也會下水幫忙推船，很是不易。

這些纖夫年齡都很大了，像船尾這位大叔，今年已經70歲了，還出來拉纖，說是為了補貼家用，減少兒女負擔。他們除了少量醫(yī)保外，沒有退休工資，真的是手?？谕?。如果自己不做事，就只能靠兒女養(yǎng)活，他們大部分人的兒女都去了外地打工掙錢。

每拉一趟船，他們每人可以收入50元，偶爾也有客人會額外給一點辛苦茶錢，他們就五人平分?，F(xiàn)在疫情管控游客少，像今天只有一條船150位客人，他們也就拉兩趟，掙得不多，都是辛苦錢。

汽船取代拉纖，這是技術進步；消失了一群苦力，這是社會進步。江邊再也聽不到激昂的船工號子，看不見纖夫們共同面對艱險、頑強拼搏的身影，又令人感覺這進步中少了些什么，纖夫們的精神將何以為繼？