作者丨北    岸

責(zé)編丨杜余鑫

編輯丨朱錦斌

兩年前，馬斯克在特斯拉的“電池日”（Battery Day）現(xiàn)場對(duì)外透露，公司將推出具有劃時(shí)代意義的新電池單元，增加續(xù)航里程，降低生產(chǎn)成本，以支持Cybertruck皮卡等純電動(dòng)產(chǎn)品的量產(chǎn)。

這就是特斯拉的4680圓柱電池，按照計(jì)劃，它將在2022年年底實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

4680圓柱電池的全稱，是4680規(guī)格無極耳圓柱電池。圓柱電池，顧名思義，指的是電池的外形是圓柱形，4680則是指電池的規(guī)格——46指圓柱電池直徑為46mm，80則指電池的高度為80mm。

根據(jù)特斯拉對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，4680電池的能量密度將是2170電池的5倍，車輛續(xù)航里程也將提高16%，未來結(jié)合電池材料和車輛設(shè)計(jì)的改進(jìn)，續(xù)航里程凈增長將高達(dá)56%，生產(chǎn)成本則可以節(jié)約54%。

馬斯克此前多次強(qiáng)調(diào)，4680電池預(yù)計(jì)將在2022年支撐高達(dá)100萬輛的電動(dòng)車生產(chǎn)，但行至今日，該電池的大規(guī)模量產(chǎn)仍處于早期的艱難階段。

雖然遇到了不少難題，但馬斯克對(duì)4680電池的未來充滿了信心，并聲稱該電池將“徹底改寫電動(dòng)車行業(yè)規(guī)則”。如果年底的產(chǎn)量可以達(dá)到預(yù)期，馬斯克將在2023年中期推出Cybertruck，在此之前的兩年里，這款電動(dòng)皮卡屢次跳票，屬于典型的“前期造勢，后期難產(chǎn)”。

但是，4680電池的產(chǎn)量一直受到限制，以至于特斯拉不得不繼續(xù)依賴其德克薩斯州新工廠生產(chǎn)的2170電池。

“需要明確的是，我們目前正在生產(chǎn)搭載2170電池的電動(dòng)車，我們有足夠的2170電池來滿足今年剩余新車的生產(chǎn)。特斯拉今年并不需要依賴4680電池，但是，4680電池將在明年扮演十分重要的角色。” 馬斯克在剛剛過去的股東大會(huì)上表態(tài)說，4680電池的量產(chǎn)進(jìn)度并不會(huì)影響特斯拉今年生產(chǎn)150萬輛新車的目標(biāo)，但2023年就不一樣了。

至少，它對(duì)Cybertruck的順利量產(chǎn)非常關(guān)鍵。

特斯拉在發(fā)布Cybertruck時(shí)對(duì)外承諾了一系列的卓越性能，而4680電池是實(shí)現(xiàn)這些承諾所必須的。由于4680電池使用了很多創(chuàng)新技術(shù)，所以特斯拉目前很難預(yù)測其產(chǎn)量增長的速度，哪怕是作為掌舵者的馬斯克，也只有在今年年底才有信心實(shí)現(xiàn)高生產(chǎn)率。

北美的行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，在2023年5月以前，特斯拉4680電池的產(chǎn)能很難達(dá)到預(yù)期。實(shí)際上，除了緩慢的產(chǎn)能爬坡，目前4680電池的大批量生產(chǎn)還缺乏某些原材料，以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造改進(jìn)。

也有分析師認(rèn)為，特斯拉的4680看起來只是“體積更大”的電池，沒有太多的技術(shù)創(chuàng)新，且量產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于最初的計(jì)劃。最終結(jié)果，是影響了特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck、電動(dòng)半掛式卡車Semi等車型的量產(chǎn)。

“這是一場電池秀。”

雪牛資本（Snow Bull Capital）首席執(zhí)行官、同時(shí)也是特斯拉車主的泰勒·奧根（Taylor Ogan）告訴《美國汽車新聞》，特斯拉的電池創(chuàng)新，還有很長的路要走。“我一直以為，特斯拉的4680電池將在很多方面超越2170，但實(shí)際上，亮點(diǎn)并不突出?！?/p>

前路漫長，挫折難以避免。

在柏林，特斯拉已基于2170電池啟動(dòng)了Model Y的生產(chǎn)，在德克薩斯超級(jí)工廠開始生產(chǎn)搭載4680電池的Model Y之后，該公司最近又在奧斯汀工廠增加了2170電池的Model Y。

全球范圍內(nèi)，已經(jīng)有不少車主拿到了搭載4680電池的Model Y，但是與弗里蒙特工廠生產(chǎn)的搭載2170電池的車型相比較，似乎搭載4680的新車并沒有想象中那么驚艷。

4680電池一直是投資者們十分關(guān)注的話題，因?yàn)樾碌碾姵丶夹g(shù)和電動(dòng)車制造生態(tài)被視為特斯拉未來計(jì)劃的關(guān)鍵。嗅覺靈敏的華爾街分析師們，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)特斯拉在電池領(lǐng)域存在的潛在問題，所以前段時(shí)間的股東大會(huì)和第二季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)，大家提及的問題也大多圍繞著4680電池。

華爾街投資銀行Cowen分析師杰弗里·奧斯本（Jeffrey Osborne）在一份研究報(bào)告里表示，特斯拉近期在新電池和自動(dòng)駕駛等“技術(shù)性”領(lǐng)域遇到了困難，如果這些問題持續(xù)存在，這家電動(dòng)車制造商將在未來面臨新的壓力——

過去幾年，因?yàn)轭l繁的產(chǎn)品跳票和華而不實(shí)的flag，投資者對(duì)特斯拉越來越不滿。