充電是新能源汽車補能的主流方式，也是構成新能源車產業(yè)的重要一環(huán)?？焖僭鲩L的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求。作為解決新能源車“最后一公里”問題的關鍵所在，充電樁問題成為業(yè)界關注的熱點。

目前，政策方面對充電樁發(fā)展持大力支持鼓勵態(tài)度，如近日交通運輸部審議通過的相關方案提出，要加快推進公路沿線充電基礎設施建設，構建完善的公路沿線充電基礎設施網絡。

東莞證券認為，為更好地支撐新能源汽車的推廣，加快充電樁、換電站等配套基礎設施建設已迫在眉睫。充電樁、換電站作為“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長的重點領域之一。A股上市公司中，特銳德（300001）發(fā)布的2021年年報顯示，在公共充電領域，該公司運營充電樁數(shù)量和全年充電量雙雙排名全國第一，作為行業(yè)“龍頭”將充分受益充電樁市場快速發(fā)展。

充電樁成“穩(wěn)增長”政策發(fā)力點

充電是新能源汽車補能的主流方式，也是構成新能源車產業(yè)的重要一環(huán)，充電問題被認為是解決電動汽車推廣的“最后一公里”問題?？焖僭鲩L的新能源汽車市場不斷加大了對充電樁的需求，解決充電樁覆蓋面問題對于推廣發(fā)展新能源車也至關重要。

我國在政策方面一直非常重視新能源車和其配套設施的發(fā)展，早在2020年的政府工作報告中，充電樁就被納入了“新基建”，成為七大產業(yè)之一，可見政策對發(fā)展充電樁采取非常積極的態(tài)度。

今年來，有關鼓勵充電樁發(fā)展的政策持續(xù)不斷在出臺。3月22日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，提出全面推動車樁協(xié)同發(fā)展。5月底，財政部印發(fā)的《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》中提到，大力支持發(fā)展新能源汽車，完善充換電基礎設施支持政策。

7月份，商務部等17部門發(fā)布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》提出，積極支持充電設施建設，加快推進居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務區(qū)、客貨運樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營企業(yè)適當下調充電服務費。

近日召開的交通運輸部部務會議再次提出，加快推進公路沿線充電基礎設施建設，構建完善的公路沿線充電基礎設施網絡，是提升公路基礎設施服務能力、解決新能源汽車充電難題的重要舉措，是落實國務院穩(wěn)住經濟的一攬子政策措施、激發(fā)新能源汽車消費潛力的具體行動。

有機構認為，按照國家定調，2022年的主要任務將是“穩(wěn)增長”，因此，促進基建投資的政策有望持續(xù)推進。其中，新能源汽車充電樁、換電站的投資建設屬于“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長的重點領域之一，獲得政策的大力支持。

遠景規(guī)模達萬億的“藍?！笔袌?/p>

政策之所以持續(xù)發(fā)力，在于充電樁是一門極有前景的“大生意”。開源證券的研報就指出，伴隨新能源車的快速發(fā)展，充電樁將是一個遠景達到萬億規(guī)模的市場。當前，在政策積極鼓勵支持下，我國電動汽車充電設施網絡建設正在獲得顯著提速。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月份，我國公共充電樁總量已經達到152.8萬臺，其中廣東、上海等前10大城市占比超70%。上半年，我國新能源汽車的銷量為260萬輛，而充電樁基礎設施的增量為130.1萬臺，車樁增量比已經達到1：2。其中公共充電樁增量同比上漲228.4%；隨車配建的私人充電樁同比上升511.3%。截至上半年，全國充電基礎設施累計數(shù)量為391.8萬臺，同比增加101.2%。

另一方面，雖然充電樁數(shù)量和規(guī)模在高速增長，但依舊不能滿足市場需求。統(tǒng)計顯示，截至今年3月底，全國新能源車保有量已達891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。但截至2021年底的充電樁保有量僅有261.7萬臺，車樁比3:1，即三輛車才有一個充電樁，存在明顯的缺口。此外，除了中心城市覆蓋尚可，縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁基礎設施建設不足，如我國高速公路充電樁約在1.3萬個左右，尚未實現(xiàn)全覆蓋。

業(yè)內人士表示，在新能源汽車銷售迅猛增長的背景下，作為重要配套設施的充電樁建設運營市場將持續(xù)保持高速增長態(tài)勢。招商證券預計，到2025年全國新增快充樁需求量或超過290萬根，對應快充樁市場空間有望超過1450億元。核心部件快充模塊的市場規(guī)模有望突破500億元。

東莞證券認為，新能源汽車發(fā)展勢頭正猛，未來滲透率將持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車的推廣，加快充電樁、換電站等配套基礎設施建設已迫在眉睫。充電樁、換電站的投資建設作為“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長的重點領域之一。隨著新能源汽車銷量提升，疊加1:1車樁比目標，充電樁萬億市場或將催生。

充電樁市場份額“領頭羊”前景看好

充電樁作為萬億的“藍海”市場，伴隨政策鼓勵、充電設施發(fā)展速度的進一步加快，相關廠商有望充分受益。其中，設備生產商和充電運營商是最主要的環(huán)節(jié)，將搶先受益。作為充電樁數(shù)量全國第一，規(guī)模優(yōu)勢顯著的行業(yè)“龍頭”，特銳德近期就獲得了機構的密切關注。

特銳德成立于2004年，2009年作為首家公司上市創(chuàng)業(yè)板，主要從事高端箱式電力設備制造、汽車充電生態(tài)網、新能源微網三大領域。公司發(fā)布的2021年年報顯示，在公共充電領域，該公司運營充電樁25.2萬臺，市場份額超32%；全年充電量超42億度，市場份額38%，雙雙排名全國第一。

特銳德進入充電領域較早，公司早在2017年便已推出包含光伏、儲能、充電的新能源微網產品，其中包含光儲充一體化充電站，公司致力于研發(fā)充電網、微電網、儲能網“三網融合”的新能源互聯(lián)網，以智能化能源管理系統(tǒng)為基礎，通過先進技術、精致產品、優(yōu)質服務，為用戶提供智能充電整體解決方案。

針對新能源車、智能電網等領域近年來的快速發(fā)展，特銳德持續(xù)研發(fā)面向未來的儲能網，通過有效聚合電動汽車移動儲能及梯次利用動力電池，參與電網互動和調度。目前，公司已經與奧迪、寶馬、上汽、蔚來、小鵬、威馬等眾多主流新能源車企一直保持著密切合作，且合作模式多樣化，公司在全國進行網點布局，目前覆蓋約350個城市。

為了在業(yè)績上實現(xiàn)突破，在行業(yè)運營模式上，特銳德正在布局全國充電網。目前，公司已經自主研發(fā)并搭建完成了行業(yè)領先的新能源汽車充電云平臺，在公司充電網板塊快速發(fā)展過程中，云平臺將不斷積累與新能源車、電池、充電、用戶、能源等相關數(shù)據(jù)，并進行儲存、分析與應用，能源與數(shù)據(jù)價值將逐步體現(xiàn)，為公司創(chuàng)造新的利潤增長點。

目前特銳德的新能源汽車充電網業(yè)務板塊主要由子公司特來電負責，特來電已經在充電領域多個指標排名靠前。特銳德還在2020年11月底就啟動了分拆特來電的境內上市前期籌備工作。目前，特來電上市進程正在有序推進中，已通過公司董事會審議，其投后估值約為136億元，一旦分拆上市成功，將有利于促進特銳德業(yè)務的發(fā)展。

今年來，特來電還分別與廣州巨灣技研、輕橙時代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，各方充分發(fā)揮資源整合和技術平臺優(yōu)勢，合作互補，為新能源汽車提供安全、方便、高效的充電服務體驗。

西南證券研報認為，預期未來隨著相關項目的穩(wěn)步推進，充電樁利用率進一步提升，特銳德有望依托先發(fā)優(yōu)勢與技術壁壘在重點布局城市實現(xiàn)扭虧為盈。雖然公司目前業(yè)績增長有所下滑，但依托充電樁這一萬億“藍?！笔袌鲆约肮镜木W點和技術實力，未來業(yè)績或存有爆發(fā)的潛力。

媒體來源：覽富財經