文/洞察新科技 7月19日，在全球頂級航展范堡羅航展上，巴航（巴西航空）工業(yè)旗下的Eve首次展出其電動垂直起降飛機(jī)（eVTOL）全尺寸客艙模型。該產(chǎn)品采用8個旋翼固定在機(jī)翼周圍，提供垂直起降能力，目前尚處于開發(fā)階段。而且在近日，英國電動航空公司Vertical Aerospace也宣布，已確定了美國航空訂購的eVTOL產(chǎn)品VX4電動飛機(jī)的交貨時間，并獲得了美國航空在交付首批50架eVTOL前支付預(yù)付款的承諾。飛行汽車其實是近些年一直很受關(guān)注的一項技術(shù)，也是不久的將來必然會實現(xiàn)的一項技術(shù)，世界各國的汽車公司都在布局飛行汽車這一領(lǐng)域。那么在發(fā)展飛行汽車的同時，我們需要關(guān)注的主要是三方面的問題：第一，關(guān)于飛行汽車本身的安全性問題，以及地空兩用的這種兼顧型問題，而基于這些使用場景的問題之外，就是前面提到的這個安全性問題，這個是核心問題。比如在飛行的過程中出現(xiàn)突發(fā)意外情況，或者動力不夠的情況下等怎么樣解決。因為在空中與地面的風(fēng)險性是不一樣的，在地面汽車出現(xiàn)故障最多就是出現(xiàn)追尾，但是在空中飛行過程中出現(xiàn)故障可能就是墜機(jī)。
第二，飛行汽車的管理問題，這是屬于一個超低空的飛行范疇，跟傳統(tǒng)的民航的客機(jī)與直升飛機(jī)的空域概念還是存在著比較大的差異。飛行汽車只是一個超地空的范疇，并且也是解決城市擁堵的一種重要方式?；陲w行汽車的出行方式，我們就能夠構(gòu)建立體多層次的交通路徑，就能非常有效的解決交通擁堵的問題。但這對于當(dāng)前的交通管理方式會帶來極大的挑戰(zhàn)，因此需要提前進(jìn)行研究，提前進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的探討。第三，對當(dāng)前建筑形態(tài)的影響，對于飛行汽車而言，顯然不論是地面的停車還是空中的停車都會因為產(chǎn)品本身形態(tài)的不同而發(fā)生變化。尤其對于當(dāng)前的建筑而言，需要提前規(guī)劃與考慮在一些新的建筑物上計算未來戶外停機(jī)坪的搭建做帶來的沉重增加的問題。按照目前的建筑方式來看，大部分的高層建筑，不論是低下停車庫，還是在高空加設(shè)空中的戶外停機(jī)坪，都難以實現(xiàn)。核心的問題就是在于建筑物的沉重規(guī)劃沒有這種變量的考慮。因此，對于飛行汽車而言，在發(fā)展過程中所面臨的問題會遠(yuǎn)大于智能駕駛汽車。不僅僅是產(chǎn)品自身的技術(shù)與安全問題，更重要的是當(dāng)前的城市與建筑規(guī)劃沒有飛行汽車這個變量的考慮。 |
