就在今年年初，廣汽豐田推出了旗下全新的緊湊級(jí)SUV 鋒蘭達(dá)，作為一款入門級(jí)定位的車型，售價(jià)12.58-16.98萬(wàn)。鋒蘭達(dá)的主流消費(fèi)人群為年輕消費(fèi)者。在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，鋒蘭達(dá)是否能滿足年輕消費(fèi)者的需求，跟隨我們的試駕來(lái)一探究竟。

 說(shuō)到鋒蘭達(dá)，相信很多小伙伴會(huì)不自覺地聯(lián)想到廣汽豐田的另一款緊湊型SUV，它就是C-HR。不少消費(fèi)者會(huì)質(zhì)疑，為什么豐田會(huì)在同一市場(chǎng)投放定位重疊的兩款車，先不說(shuō)讓消費(fèi)者選擇糾結(jié)，品牌內(nèi)車型的競(jìng)爭(zhēng)就是零和游戲，對(duì)品牌整體銷量都有影響。帶著這些疑問(wèn)，試駕了鋒蘭達(dá)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況并不是這樣。 

首先，是在外觀方面，整體采用了獨(dú)具辨識(shí)度的鋒利流線設(shè)計(jì)，立體嵌合式前后翼子板，搭配亮光切削處理的鋁合金輪轂，車身姿態(tài)在保證運(yùn)動(dòng)視覺效果的同時(shí)，也保留了家用的屬性。犀利的LED前大燈和懸浮式LED組合尾燈，更是符合年輕人的審美。相比C-HR對(duì)個(gè)性的極致追求，鋒蘭達(dá)顯然更符合家用的需求。

 車身側(cè)面，為了保證后排乘客的頭部空間，并沒有采用溜背的設(shè)計(jì)，從這一點(diǎn)來(lái)看，鋒蘭達(dá)就是非常徹底的家用屬性。尺寸方面，鋒蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，這個(gè)尺寸在同級(jí)中的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，符合一臺(tái)緊湊型SUV正常表現(xiàn)。

 內(nèi)飾方面，因?yàn)椴捎昧薚NGA-C架構(gòu)，鋒蘭達(dá)中控臺(tái)設(shè)計(jì)與雷凌非常接近，儀表臺(tái)采用的是錯(cuò)層設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏搭配三幅式多功能方向盤。相比雷凌中控臺(tái)，雖然造型接近，人的坐姿視線不一樣，對(duì)中控臺(tái)的感受還是有些許不一樣的。在用料上會(huì)比雷凌稍稍更具質(zhì)感，整體還是同一級(jí)別的車型，應(yīng)對(duì)日常家用，完全足夠了。

 空間方面，是鋒蘭達(dá)給到驚喜的地方，無(wú)論是前排還是后排，都非常充裕，特別是頭部空間，176cm的體驗(yàn)者在前后排都沒有任何壓抑感，在空間上，與豐田的C-HR形成差異互補(bǔ)，對(duì)空間有需求，選擇鋒蘭達(dá)，追求個(gè)性，選擇C-HR，兩臺(tái)車互不干擾。

 為進(jìn)一步滿足年輕人群對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)需求，新車導(dǎo)入“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制。包括“你好小悅”智能助手（智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)）、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程空調(diào)、悅享停車、悅享加油、被盜追蹤等多達(dá)14項(xiàng)智能遠(yuǎn)程服務(wù)。以及可實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、支持HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機(jī)聯(lián)攜、在線導(dǎo)航、在線影音、藍(lán)牙音樂(lè)等眾多功能。

除了眾多智能配置以外，傳統(tǒng)功能性方面，鋒蘭達(dá)還配備了全景天窗（可開啟，帶防夾功能）、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、智能防夾電動(dòng)感應(yīng)尾門（帶記憶功能）、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（帶數(shù)值顯示）、智能雙循環(huán)自動(dòng)空調(diào)、智能無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)等進(jìn)階配置。

 而在安全配置方面，鋒蘭達(dá)搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。達(dá)到準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，進(jìn)一步細(xì)化使用場(chǎng)景，提供進(jìn)階安全保障。在被動(dòng)安全方面，鋒蘭達(dá)全系標(biāo)配7個(gè)及以上SRS空氣囊（高配等級(jí)車型為9個(gè)SRS空氣囊）。同時(shí)，新車采用基于TNGA架構(gòu)的全新GOA高剛性車身，安全性更高，行駛更穩(wěn)定。

鋒蘭達(dá)全系均搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為126kW/171Ps，峰值扭矩達(dá)到205N·m。另外，觀察鋒蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，能夠看到發(fā)動(dòng)機(jī)整體低于引擎蓋10厘米左右，這也帶來(lái)了更低的重心。

 豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配上，主要是兼顧舒適性與經(jīng)濟(jì)性，但如果在大的動(dòng)力請(qǐng)求下，在踩下油門踏板的瞬間，即可完成降檔，這在豐田其它2.0L+CVT車型上我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了，在鋒蘭達(dá)上一如既往的表現(xiàn)，開起來(lái)足夠得心應(yīng)手。

 CVT變速箱更多地強(qiáng)調(diào)平順性，起步采用齒輪傳動(dòng)，響應(yīng)性更加出色。實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)CVT變速箱在任何工況下，都能迅速匹配上最適合的傳動(dòng)比，在響應(yīng)性方面也得到了兼顧。

 底盤調(diào)校偏舒適，舒適中帶有一份韌性，特別是在走爛路時(shí)，從車輪到人的體感，震動(dòng)的過(guò)濾還有那么一點(diǎn)高級(jí)感。另外，懸架保留了部分路感，但在經(jīng)過(guò)大的起伏路面時(shí)，對(duì)震動(dòng)的抑制很到位，沒有多余的彈跳。另外，鋒蘭達(dá)如果對(duì)比C-HR，C-HR在底盤路感方面保留了更多的細(xì)節(jié)，操控溝通感更加到位，但對(duì)舒適性的兼顧，還是鋒蘭達(dá)更加出色。

 方向調(diào)校以舒適性為主，同時(shí)更輕的手感讓駕駛變得更加輕松，既保證了操控性，也能讓它適應(yīng)更多的年輕消費(fèi)人群，比如女生也能很輕松地駕馭這臺(tái)車。

 鑒于廣汽豐田鋒蘭達(dá)已經(jīng)上市，綜合整個(gè)試駕體驗(yàn)，筆者認(rèn)為鋒蘭達(dá)還是非常適合家用的一款車，與C-HR形成互補(bǔ)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，C-HR強(qiáng)調(diào)對(duì)個(gè)性的追求，鋒蘭達(dá)則是最大程度兼顧對(duì)家用的友好程度。有家用需求的消費(fèi)者，鋒蘭達(dá)的表現(xiàn)更值得被關(guān)注。在駕駛方面，出色的低速動(dòng)力響應(yīng)，行駛質(zhì)感以及燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別車型中也較為出色?？紤]到了它的終端售價(jià)，這個(gè)價(jià)位的鋒蘭達(dá)筆者十分推薦。