百車全說

吐槽是一門手藝

豐田前陣子不是上了一堆SUV嘛，什么達(dá)、什么放、什么颯的……先簡(jiǎn)單理一理，兩家豐田在原先榮放和威蘭達(dá)的基礎(chǔ)上，出了兩款定位更高的車，分別是一豐的凌放和廣豐的威颯，然后又出了兩款定位更低的車，分別是一豐的卡羅拉銳放和廣豐的鋒蘭達(dá)。后面這倆車就是我們今天的主角了。

不過，卡羅拉銳放這車目前還沒上市，只是給出了預(yù)售價(jià)，14.5-16.5萬。而鋒蘭達(dá)已經(jīng)在這個(gè)月上市了，5個(gè)配置，12.58-16.98萬。

說白了就是姊妹車，搶一搶榮放和威蘭達(dá)之下的入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，也是豐田的老玩法了……

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鋒蘭達(dá)是一臺(tái)什么樣的車，有什么優(yōu)劣勢(shì)？

鋒蘭達(dá)目前4S的主銷配置是14.98萬的豪華版，也就是全系的中配，因?yàn)樵偻碌?/span>配置實(shí)在太低。

長(zhǎng)寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，入門級(jí)緊湊型SUV。可能有的朋友在看圖片的時(shí)候覺得這車不算小，但是假如你看過真車的話，就會(huì)感覺還是挺小家子氣的。

到了內(nèi)飾上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這車是真的敷衍，儀表沒有全液晶，還是機(jī)械指針+小液晶屏的組合式儀表，方向盤也是豐田祖?zhèn)鞯目钍剑锌仄粮鼊e提了，中低配都是8英寸的，次頂配和頂配是9英寸的。

動(dòng)力系統(tǒng)上，全系搭載的都是171馬力、205牛米的M20C發(fā)動(dòng)機(jī)，配的則是那套模擬10速的CVT變速箱，大家應(yīng)該很熟悉了，現(xiàn)在豐田只要是個(gè)2.0L的車，用的都是這套東西。

底盤用的是前輪麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪則是扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤其實(shí)與卡羅拉和雷凌大差不差，可以簡(jiǎn)單理解成就是把卡羅拉換了個(gè)殼，然后換了個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，順手把底盤做了個(gè)抬高，沒了。

現(xiàn)在的價(jià)格也很堅(jiān)挺，本地優(yōu)惠全系只有3000塊，而且這個(gè)3000塊還不是直接給你，是要你參加一個(gè)2000定金抵5000車款的活動(dòng)，然后必須要買店保，大概5000塊，同時(shí)還會(huì)收你1000塊的綜合服務(wù)費(fèi)，所以相當(dāng)于只優(yōu)惠2000塊。

我在4S看車的時(shí)候還碰到一對(duì)老夫妻，兩個(gè)人都退休了，大爺準(zhǔn)備買臺(tái)車帶大媽出去玩，就想買SUV，覺得國(guó)產(chǎn)不放心，自認(rèn)為豐田省心省油。結(jié)果大媽一通吐槽，說這車后排太小，內(nèi)飾太丑，要不看是個(gè)豐田，自己都不愿意陪大爺過來看這車。

結(jié)果大爺轉(zhuǎn)頭就問我，說我們這老頭子來看這個(gè)車，你這小伙子怎么也來看這種車，你年輕人就別買這種車，你得買個(gè)帥的，這種車我們老年人開開就好……

確實(shí)是，后來我試駕了下，操控感受有點(diǎn)像雷凌，乘坐感受有點(diǎn)像致炫X，加速體感有點(diǎn)像凱美瑞，你說這車有啥亮點(diǎn)，我說不出來，但是你說有啥特別無法接受的缺點(diǎn)，好像也沒有，但就是給人一種寡淡的感覺。

卡羅拉銳放又是一臺(tái)什么樣的車？

和鋒蘭達(dá)不同的是，銳放是一汽豐田做的，所以這也是為什么這車的全名會(huì)叫“卡羅拉銳放”，因?yàn)榭_拉也是一豐的車，正好蹭個(gè)熱度。畢竟是鋒蘭達(dá)的姊妹車，所以兩臺(tái)車不能說一模一樣，但也可以說區(qū)別不大了。

我在廣豐4S和銷售聊天的時(shí)候，我說卡羅拉銳放也開始預(yù)售了，你們會(huì)不會(huì)有壓力？銷售就和我說，壓力一直都有，雖然都是豐田但所屬的合資廠家不同，所以互相之間也會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，但是再怎么競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)問題也不大，無非就是看哪家更舍得給優(yōu)惠，但是按現(xiàn)在的情況來看，好像兩家豐田之間已經(jīng)形成了一種默契，至少不會(huì)去打價(jià)格戰(zhàn)。

所以，卡羅拉銳放也好，鋒蘭達(dá)也罷，本質(zhì)上就是一樣的車。

兩臺(tái)車有什么區(qū)別，哪個(gè)性價(jià)比更高？

日版

先說設(shè)計(jì)上的區(qū)別，海外有一款車，叫卡羅拉CROSS，說白了就是和卡羅拉同平臺(tái)的升高版卡羅拉，大家都是TNGA-C小車平臺(tái)，此外同平臺(tái)的還有普銳斯、C-HR和奕澤。而廣汽豐田鋒蘭達(dá)、一汽豐田卡羅拉銳放其實(shí)就是卡羅拉Cross的國(guó)產(chǎn)版本。

美版

而卡羅拉CROSS本身就分日版和美版，鋒蘭達(dá)其實(shí)就沿用了日版的設(shè)計(jì)，而卡羅拉銳放更偏向美版設(shè)計(jì)，這就是最主要的區(qū)別。

再就是價(jià)格，現(xiàn)在鋒蘭達(dá)官方指導(dǎo)價(jià)12.58-16.98萬，而卡羅拉銳放預(yù)售價(jià)14.5-16.5萬。很多人可能會(huì)說，一豐一豐，一定很瘋，起售價(jià)比隔壁貴了2萬。

別慌，當(dāng)時(shí)鋒蘭達(dá)預(yù)售價(jià)13.5-17.5萬，可能罵的人多了就下調(diào)了，也可能是預(yù)售時(shí)先通過高價(jià)勾起你的抵觸情緒，正式上市時(shí)又突然降一波價(jià)，一來一回，即使價(jià)格依然高出你最初的心理預(yù)期，但說不定就會(huì)讓你覺得還挺有誠(chéng)意。

所以卡羅拉銳放也是這種操作，只不過它玩的更大，直接把預(yù)售價(jià)抬到了15萬起，15萬我不攢攢買榮放我買它？正式上市降價(jià)是必然的，按照一豐的SUV總是比廣豐貴個(gè)幾千的老傳統(tǒng)，卡羅拉銳放也許是12.8萬起，據(jù)說會(huì)新增一個(gè)先鋒版作為全系丐中丐，說不定還會(huì)新增個(gè)最高配。

至于哪個(gè)性價(jià)比高，現(xiàn)在真的不好判斷，因?yàn)榭_拉銳放各個(gè)配置的最終定價(jià)還沒出來，配置也含含糊糊。但到時(shí)兩家一定會(huì)默契的把各自低中高配的價(jià)格錯(cuò)開幾千塊，配置也玩?zhèn)€錯(cuò)位，分別搞點(diǎn)獨(dú)占惡心你。個(gè)人感覺，低配就買卡羅拉銳放，高配就看鋒蘭達(dá)，越往上鋒蘭達(dá)的配置優(yōu)勢(shì)越明顯。當(dāng)然，最能決定的不是無聊的配置對(duì)比，而是看優(yōu)惠，挑優(yōu)惠幅度最大的下手。

但是對(duì)于已經(jīng)上市的鋒蘭達(dá)，我倒是能給出一個(gè)配置推薦，就買14.98萬的豪華版，也是4S的主銷配置。有倒車影像，座椅從織物變成仿皮，還有主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排多了個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，大燈還從鹵素變?yōu)榫仃囀絃ED，車?yán)镞€有單色氛圍燈。但說實(shí)話15萬買這車……如果硬要買，這個(gè)豪華版也是沒有選擇的選擇，因?yàn)橄旅娴呐渲眠€都是織物座椅、鹵素大燈。

這兩臺(tái)車是雷克薩斯UX換殼嗎？

記得我們?cè)谧鰪V州車展前瞻節(jié)目介紹這兩臺(tái)車時(shí)，為了讓大家更直觀的了解，當(dāng)時(shí)還特地提到了雷克薩斯的UX。無論鋒蘭達(dá)還是卡羅拉銳放，都是類似雷克薩斯UX那種帶點(diǎn)跨界車感覺的SUV。

現(xiàn)在網(wǎng)上也有換殼說法，畢竟大家都是同平臺(tái)，雷克薩斯UX也是TNGA-C，體型也差不多大，軸距也一模一樣。

但是UX，相比這倆車，有一種精致感，無論從設(shè)計(jì)、用料、配置，都更像一臺(tái)玩味十足的小SUV。而鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放，現(xiàn)在給我的感覺就是預(yù)算不夠威蘭達(dá)和榮放，同時(shí)又想要豐田SUV的人才會(huì)去買這種車，它們的身上沒有精致感，更看不到那種調(diào)性。

但是，原型車卡羅拉CROSS最初的定位是一臺(tái)有特點(diǎn)的小眾車、豐田版的UX，這種跨界元素的小號(hào)SUV買的人真不多，但是買的人對(duì)價(jià)格真不是特別敏感。但是到了國(guó)內(nèi)反而被兩家豐田視為沖量車，為了壓低價(jià)格，硬是做成了看上去非常剛需的產(chǎn)品，到了中配還是塑料方向盤、織物座椅、鹵素大燈，甚至連一個(gè)后倒車?yán)走_(dá)都沒有……但是剛需的需求，你符合嗎？

同時(shí)UX是多連桿后懸，而這倆車是扭力梁。UX的動(dòng)力規(guī)格也更高，指的是混動(dòng)，UX是2.0L混動(dòng)，雖然鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放還沒出混動(dòng)版本，但是卡羅拉CROSS用的是1.8L混動(dòng)，國(guó)內(nèi)有沒有混動(dòng)還是個(gè)問題，因?yàn)閺V豐一豐可能都知道，如果他們真的把這倆車做成了剛需產(chǎn)品，那么出了混動(dòng)，價(jià)格比肩威蘭達(dá)、榮放，誰買？

但是，UX這車，價(jià)格貴了2倍不止……換殼就是個(gè)偽命題，如果按照同平臺(tái)、同架構(gòu)就是換殼，那么蘭博基尼就是奧迪的換殼了。

它們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些，有可比性嗎？

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？很多人能想到的就是日產(chǎn)逍客、本田XR-V、大眾探歌，部分人可能會(huì)想到領(lǐng)克06這種小眾車。

可是我覺得，不管你去對(duì)比哪臺(tái)，核心點(diǎn)還是在于你的“屁股到底坐在了哪里”，買XR-V的會(huì)覺得豐田品牌老氣，買探歌的會(huì)覺得豐田動(dòng)力弱和配置低，買領(lǐng)克06的笑而不語，我除了三缸會(huì)被你吐槽一下，其他完虐你豐田，哪怕大眾我也不放在眼里。至于買日產(chǎn)逍客的……估計(jì)都忙著研究怎么修變速箱能劃算點(diǎn)。

換句話說，豐田看上去有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，實(shí)際上早就通過自己的品牌力，去突破了這層枷鎖，它根本就不去跟你們打。

所以，鋒蘭達(dá)也好，卡羅拉銳放也罷，這兩臺(tái)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)就是師出同門的自己，鋒蘭達(dá)要和銳放PK，銳放要搶鋒蘭達(dá)的銷量。對(duì)于消費(fèi)者來說，我認(rèn)的不是你廣豐或者一豐，我認(rèn)的是那個(gè)牛頭標(biāo)，只要你車頭上掛著這個(gè)logo，那我就看哪家的價(jià)格更給力，我就去買哪家。

這兩臺(tái)車值得去買嗎？

我覺得卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)，會(huì)步亞洲獅和凌尚的后塵，涼涼。這種卡在細(xì)分市場(chǎng)的車，如果自身沒什么特別的點(diǎn)，那么很快就會(huì)被人遺忘了。就像亞洲獅和凌尚，出來之前眾人吹捧，既能滿足卡羅拉、雷凌在舒適性上的缺點(diǎn)，相比凱美瑞、亞洲龍又有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，聽上去很美，可實(shí)際呢？務(wù)實(shí)的最后還是去買卡羅拉、雷凌，預(yù)算更高的你檔次又不如凱美瑞、亞洲龍。

最近豐田出的細(xì)分車型，可能只有凌放和威颯有活路，因?yàn)檫@倆車不受上層車型影響，上面的漢蘭達(dá)、皇冠陸放是7座SUV，買5座的人是不會(huì)考慮7座的，反之也是。而凌放和威颯，很好的滿足了那些預(yù)算在榮放、威蘭達(dá)之上，但是又夠不到雷克薩斯NX的人，其實(shí)就是簡(jiǎn)裝三房、精裝三房和豪裝三房的道理，它們屬于精裝三房，漢蘭達(dá)屬于四房。

回到卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)，亞洲獅和凌尚好歹還有舒適性，但這哥倆家用起來是真不好使，總不能去找C-HR和奕澤倆小型SUV去比爛吧。歸根結(jié)底，問題還是出在卡羅拉CROSS本來就是小眾車，可兩家豐田想把它做成大眾車，靠降低配置去壓低價(jià)格，所以剛提到的大爺大媽才會(huì)被豐田標(biāo)和價(jià)格吸引，去看這車。

但這也導(dǎo)致從家用角度，價(jià)格看上去還行，但配置就……配置看上去湊合，可價(jià)格就……同時(shí)卡羅拉CROSS的底子在這里，4米5不到的SUV家用真不行，空間和配置，這個(gè)價(jià)位國(guó)產(chǎn)車隨便一臺(tái)都能完爆，自然入不了大爺大媽的法眼。

我們常說，買車不要光看保值率，最重要的還是自己的感受。這倆車家用起來的感受肯定不咋地，最后如果銷量垮了，那么連豐田保值率的優(yōu)點(diǎn)都沒了。

那我們換種思維，不以剛需的角度去看待這倆車？我們就以自家奕澤、C-HR，以及馬自達(dá)家的CX-30，這種同價(jià)位小眾有格調(diào)的SUV去看卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)。

可和它們比，卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)有任何吸引人的地方嗎？是凹造型了，還是更年輕化，還是可玩性高？外觀比不過，那就把里面搞搞好，還不如賣到C-HR的價(jià)格，把織物座椅、鹵素?zé)襞萑恿?，提升一下檔次，吸引特定人群。而現(xiàn)在中配還是這些東西，頂配才舍得給一個(gè)后雷達(dá)，這一點(diǎn)調(diào)性沒有。

還是按房子來舉例，C-HR、CX30就像酒店式公寓，不符合主流但是有特殊性，隨價(jià)格偏高也不實(shí)用，但吸引的是部分人?？_拉銳放和鋒蘭達(dá)本來也可以成為這種，但現(xiàn)在硬是弄成了住宅式公寓，價(jià)格是壓下來了，但這玩意兒住過的都說爛，體驗(yàn)不如酒店公寓，實(shí)用不如普通住宅，一層幾十戶黑壓壓的。但是住宅式公寓還有學(xué)區(qū)呢，你有什么？

這就是小眾車做成大眾車，特點(diǎn)做成剛需，最后兩頭都不沾?？_拉CROSS這種車銷路是窄，但并不是沒人買，馬自達(dá)都這樣了，CX-30一個(gè)月好歹還有1000來臺(tái)的銷量，C-HR、奕澤一個(gè)月也能賣出去幾千臺(tái)。卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)，最后搞不好還不如C-HR和奕澤。

所以，我真的不太想推薦大家去買……有的時(shí)候我們真的要好好想想，為什么2022年了，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的多樣性還不如十幾年前，越來越多的車已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，但是有意思的車越來越少。很多車企國(guó)產(chǎn)一款車，想的就是沖量，也不管這車適不適合大多數(shù)人，不適合也要讓它去適合。

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