作為賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的第二款產(chǎn)品—AITO問界M7剛上市就成為了爆款車型。 7月4日上市當(dāng)天，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新車2小時(shí)訂單破1萬，4小時(shí)破2萬，并且訂單仍在不斷增長。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，小康集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海和華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東紛紛帶頭種草新車。張興海說道：“早日下定，早日排隊(duì)，早日體驗(yàn)，不體驗(yàn)不買我們的車，體驗(yàn)了再?zèng)Q定買不買我們的車。”而余承東更是放下豪言：“問界M7是全球首個(gè)讓領(lǐng)導(dǎo)、老板可以舒服休息的、甚至超越所有豪華SUV、MPV的車型”。大佬們的站臺(tái)無不引起了業(yè)內(nèi)對(duì)這款車的關(guān)注，為新車?yán)艘徊髁俊Ｄ敲磫栴}來了，這款上市就成為爆款的問界M7，產(chǎn)品表現(xiàn)究竟如何呢？豪華的六座設(shè)計(jì)，每一位乘客都是“VIP”對(duì)于問界M7，官方稱其“既是隨心駕馭的家庭之選，也是極致舒適的商務(wù)之作，將滿足家庭和商務(wù)用戶對(duì)于高品質(zhì)出行的追求?！?/span>而不管是滿足家用也好，還是滿足商務(wù)出行，無疑都對(duì)車輛的舒適性提出了更高的要求。對(duì)此，余承東甚至表述：“問界M7在舒適性上不輸豐田埃爾法、雷克薩斯LM這樣的豪車”。問界M7在舒適性體驗(yàn)上真的有這么極致嗎？在車身尺寸方面，問界M7的長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距2820mm。這個(gè)軸距放在同級(jí)別中，其實(shí)算不上頂尖的水準(zhǔn)。不過，當(dāng)你實(shí)際坐進(jìn)問界M7車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其中原來“內(nèi)有乾坤”。雖然問界M7看著“很緊湊”，但實(shí)則內(nèi)部空間很大，獨(dú)創(chuàng)的六合一增程器動(dòng)力總成讓乘員艙前向空間得到拓展，使縱向長度達(dá)2605mm，比寶馬X7、奔馳GLS這些旗艦SUV還要大。更大的縱向空間，不僅能擁有充分的空間布置六座座椅，同時(shí)也保證了乘坐的寬敞和舒適性。當(dāng)然，光有大空間恐怕還無法支撐超越豪車的舒適性。在配置上，問界M7也下了不少血本和功夫。在最直接影響乘坐舒適性的座椅配置上，問界M7的前排座椅標(biāo)配座椅按摩和通風(fēng)加熱功能。而在經(jīng)常被“忽略”的第三排，問界M7不僅搭載了獨(dú)立扶手、獨(dú)立音響、獨(dú)立閱讀燈等配置，同時(shí)也可支持6檔至多33度調(diào)節(jié)，讓第三排乘客也能坐得舒適。可以說，問界M7每個(gè)座位都是“VIP”。值得一提的是，問界M7第二排搭載了業(yè)界首個(gè)商用零重力座椅。據(jù)悉，問界M7的工程師們通過一系列實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，人體在呈113°角度的時(shí)候，身體會(huì)處于最舒適的“零重力”狀態(tài)——而這張老板位的AITO零重力座椅，可以通過車機(jī)屏幕、語音、按鈕等方式控制，實(shí)現(xiàn)隨意“躺平”。有了這一配置，如果商務(wù)出行接送客戶的時(shí)候，無疑可以增加客戶的好感度。說到商務(wù)出行，問界M7的貼心配置不只是這套“商用零重力座椅”而已，比如鏤空式控制臺(tái)設(shè)計(jì)，可以讓女士放置高跟鞋、手提包等，并且不會(huì)占用空間；可調(diào)光柔光化妝鏡、雙40W無線快充等設(shè)計(jì)集便捷和科技于一身。當(dāng)然，問界M7也搭載了M5上那套HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，19單元揚(yáng)聲器、1000+W功放、7.1環(huán)繞聲場，帶來移動(dòng)音樂廳的奢適感受。這些貼心的舒適性配置，不僅只是滿足商務(wù)需求，同時(shí)也能極大提高家人出行的品質(zhì)感。HarmonyOS智能座艙，智慧出行新體驗(yàn)電氣化的蓬勃發(fā)展加速了智能化在汽車市場的普及，上至百萬超跑，下至10萬級(jí)買菜車，幾乎每一款產(chǎn)品都擁有車機(jī)互聯(lián)和智能駕駛系統(tǒng)。然而，“有”并不意味著好用，就拿車機(jī)來說，體驗(yàn)差、應(yīng)用少、升級(jí)慢是目前絕大多數(shù)車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的通病。被業(yè)內(nèi)稱為“車機(jī)系統(tǒng)天花板”的HarmonyOS智能座艙再次進(jìn)化，此次，問界M7搭載的HarmonyOS 智能座艙新增超級(jí)桌面功能，可以讓手機(jī)應(yīng)用直達(dá)車機(jī)，用戶可以通過大屏操作手機(jī)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生態(tài)無界，達(dá)成融合共享。此外，問界M7的小藝語音助手，支持可視即可說，不僅語音識(shí)別率高，還支持主駕、副駕、后排四音區(qū)識(shí)別，小藝在被喚醒后更支持最高60秒連續(xù)對(duì)話，且隨時(shí)可以打斷，一句話布置兩個(gè)任務(wù)，也能輕松應(yīng)對(duì)。比如先說“有點(diǎn)冷”、馬上又說“導(dǎo)航到XX地”，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確識(shí)別這兩個(gè)指令，并同時(shí)調(diào)整空調(diào)溫度和開始導(dǎo)航，并不會(huì)因?yàn)橥瑫r(shí)執(zhí)行兩個(gè)指令而“卡殼”，這是市面上其他車機(jī)系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)的。在生態(tài)應(yīng)用上，目前問界M7已擁有車載地圖、華為音樂、華為視頻、喜馬拉雅、網(wǎng)易云音樂、酷狗音樂、荔枝播客、bilibili、搜狐視頻、咪咕視頻等，在開放的鴻蒙生態(tài)下，未來還將持續(xù)帶來更多應(yīng)用。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，問界M7還拉來了特斯拉Model Y做對(duì)比，給出了地圖操控提升242%、語音交互提升104%、車輛操作提升87%、應(yīng)用啟動(dòng)提升45%等數(shù)據(jù)，無論是打開應(yīng)用還是切換APP，車機(jī)操作更為流暢。純電驅(qū)智能增程平臺(tái)，賦能無焦慮出行體驗(yàn)基于純電驅(qū)智能增程平臺(tái)打造的問界M7，應(yīng)用了1.5T四缸專用增程器作為發(fā)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)更高的發(fā)電效率，同時(shí)行業(yè)領(lǐng)先的精準(zhǔn)油冷技術(shù)能保障更穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和更長的使用壽命。落到具體參數(shù)方面，其四驅(qū)版雙電機(jī)總功率 330kW，最大扭矩660N·m，百公里加速4.8 秒；兩驅(qū)版 200kW 單電機(jī)，零百加速也有 7.8 秒，對(duì)于一臺(tái)主打家庭和商務(wù)出行的大六座SUV而言，這樣的加速表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。除了性能給力外，在續(xù)航方面，CLTC工況下，問界M7兩驅(qū)版滿電滿油綜合續(xù)航為 1220 km，純電續(xù)航 230km；四驅(qū)版滿電滿油綜合續(xù)航1100km，純電續(xù)航200km。純電續(xù)航表現(xiàn)完全能夠滿足城市代步出行的需求，而可油可電的產(chǎn)品特性以及超1000公里的綜合續(xù)航，更是解決了純電車的補(bǔ)能焦慮。賽力斯汽車+華為，新時(shí)代造車的“吃螃蟹者”綜上所述，我們可以看到，問界M7不僅擁有豪華、智能、舒適的六座大空間，同時(shí)在性能、續(xù)航等方面，也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在賽力斯汽車和華為的雙重賦能下，問界M7擁有了優(yōu)秀的產(chǎn)品競爭力，而其上市即成為爆款的現(xiàn)象也再次驗(yàn)證了兩者跨界合作模式的優(yōu)越性。從雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)的首款產(chǎn)品問界M5來看，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自今年3月問界M5開始交付以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，6月份成功突破7000臺(tái)、新增大定超過1萬輛，截止6月30日，問界M5累計(jì)銷量突破2萬臺(tái)，這種增長勢頭甚至超過了早期的“蔚小理”。這樣的成績背后離不開賽力斯汽車與華為的雙重賦能。一方面，華為在ICT部件和解決方案、產(chǎn)品定義、出行數(shù)字服務(wù)生態(tài)、渠道與零售體系、品牌營銷等方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。另一方面，賽力斯汽車有著二十年造車經(jīng)驗(yàn)，擁有先進(jìn)的汽車整車平臺(tái)技術(shù)、三電核心技術(shù)以及智能制造能力，目前，賽力斯汽車擁有超1000項(xiàng)新能源技術(shù)專利，掌握了增程+純電雙重技術(shù)路線。此外，賽力斯汽車坐擁兩江智慧工廠、鳳凰智慧工廠、金康動(dòng)力工廠等多處生產(chǎn)基地，可保障產(chǎn)品高品質(zhì)的交付。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，跨界合作，賽力斯汽車與華為相互取長補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)了更為高效的分工合作，助力AITO品牌快速進(jìn)入智能化下半場，打造更為前沿的領(lǐng)先優(yōu)勢。誠如張興海在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場所言：“華為充分的發(fā)揮了智能科技技術(shù)，賽力斯充分的發(fā)揮了造車經(jīng)驗(yàn)和整車技術(shù)，跨界合作的力量實(shí)現(xiàn)了上面的小的成績”。談及雙方合作的未來，張興海表示，賽力斯汽車與華為的跨界合作才剛剛起步，未來的合作會(huì)更加長期和更具可持續(xù)性。在張興海看來：“雙方未來要做三件事：一是助力國家雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；二是為社會(huì)和市場打造一個(gè)萬物互聯(lián)的汽車生態(tài)；三是為用戶提供智慧化電動(dòng)化的、不一樣的出行體驗(yàn)?！?/span>據(jù)悉，全新的問界M5純電版車型將于今年9月上市，明年的新產(chǎn)品也在籌備之中，AITO車型矩陣將更為豐富，賽力斯汽車和華為的跨界合作還將創(chuàng)造出怎樣的驚喜，也令人充滿了期待。
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