隨著時(shí)代的發(fā)展，新能源汽車的推行，油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，純電動(dòng)車進(jìn)步迅速，越來越多的人開始考慮新能源車，包括小編自己在內(nèi)，去年也把油車置換成了電車。很多人說充電比起加油四舍五入那幾乎等于不要錢，買個(gè)便宜的電車，開個(gè)幾年，連車價(jià)都省回來了，相當(dāng)于白嫖。那電車和油車比較，真的有那么大的成本優(yōu)勢(shì)嗎？本期就帶大家敲黑板劃重點(diǎn)分析走一波。

先說一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是你的用車環(huán)境究竟如何？

我們以10萬塊錢的家用車為例，如果選電車，在有車位有充電樁的情況下，確實(shí)比油車更省錢。但如果用車環(huán)境沒有那么理想，那還是買個(gè)汽油車更好，而且同價(jià)位電車普遍會(huì)比燃油車低一個(gè)級(jí)別。

1.充電補(bǔ)能成本遠(yuǎn)低于加油

我們先說電車比油車省的情況。首先家里有固定車位，固定的充電樁，不用去外面充電，那確實(shí)電車比油車更省錢。比如手機(jī)，天天在家里充電成本非常低，但是如果天天外面借充電寶充電，充電就是去商場(chǎng)、賓館借充電寶，那成本還真不低。有車位有充電樁的情況下再加上家用平谷峰電，電車的補(bǔ)能成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油車的。

以小編的小鵬P7舉例，60度電的電池，每天晚上22點(diǎn)之后充電，每度電大約是0.3元，充滿一次差不多是20元不到。表顯續(xù)航NEDC 480km，實(shí)際續(xù)航里程根據(jù)氣候條件打6~7折，大概就300公里左右。

折算下來每公里大約就是0.07元，相比之前的燃油車，每公里在0.6元以上，這里電車平均每公里就比油車要便宜大約0.5元。小編之前每日上下班來回將近40公里，一個(gè)月油費(fèi)大約是600元，而現(xiàn)在電車每個(gè)月電費(fèi)都不超過80元，補(bǔ)能成本優(yōu)勢(shì)顯而易見。

2.電車保養(yǎng)費(fèi)用低于油車

現(xiàn)在10萬左右價(jià)位的電車基本沒有什么補(bǔ)貼，保險(xiǎn)價(jià)格也是接近的，同時(shí)電車還比油車少一筆購(gòu)置稅。由于電動(dòng)車沒有傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件，所以保養(yǎng)費(fèi)用也是低于油車的。

10萬元的燃油車6萬公里的保養(yǎng)總費(fèi)用大約是5000元，純電車大約是1000元，算下來，每公里電車要便宜大約0.06元。電車每公里充電成本不到0.1元，油車每公里成本大約在0.6元左右，綜合下來電車每公里要比油車便宜大約0.5元。到目前為止，電車的使用成本確實(shí)是比較有優(yōu)勢(shì)的。

3.電車保值率不如油車

既然是使用成本，那自然就應(yīng)該考慮到保值率，如果算上保值率，電車每年就需要達(dá)到一定的行駛里程才能真正地比油車更省。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布了一個(gè)《2021年10月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》上面有個(gè)數(shù)據(jù)，3年車齡的電動(dòng)車平均保值率42.9%，常見的自主車品牌比如長(zhǎng)安、吉利等等普遍在60%左右。

十萬塊錢的電車多開3年會(huì)比油車多虧2萬塊錢左右，電車又比油車每公里便宜5毛錢，也就是每年跑14000km才能把多虧的保值率錢給跑回來，所以理論上說，電車跑得越多，省得也就越多。

4.固定充電車位對(duì)電車的重要性

乍一看，這電車比油車成本要低好多呀，但是別忘了前提條件是有小區(qū)固定車位且可以安裝充電樁。就拿小編所在的上海小區(qū)舉例，一個(gè)產(chǎn)權(quán)車位的價(jià)格在20萬到40萬不等，根據(jù)地理位置及小區(qū)差異價(jià)格還可能更高，而且，很多小區(qū)車位并不對(duì)外出售。

有研究表明，目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的平均比例大約是1：0.8，中小城市是1：0.5，也就是說有20%-50%的人連停車位都找不到，更別說是自己的車位了。

那如果用公用充電樁，那電車的使用成本就沒有那么低了，國(guó)家電網(wǎng)、特來電、小橘、星星等APP上，充電價(jià)格每度電從1.2元至2.1元不等，個(gè)別還不包括服務(wù)費(fèi)。依舊拿小鵬P7舉例，充滿60度，大約就需要100元，如果把這個(gè)成本算上的話，電車的使用成本每公里大約就需要3毛錢左右，相比油車補(bǔ)能成本優(yōu)勢(shì)就沒有那么大了。當(dāng)然還沒算上充電時(shí)間的停車的開銷，排隊(duì)充電、等待充電的時(shí)間成本，這些情況要么影響錢包要么影響心情。

5.電車高速經(jīng)濟(jì)性不如油車

另外電車如果經(jīng)常跑高速，使用成本會(huì)更高一些，電車跑高速的電耗相對(duì)會(huì)比較高。美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局對(duì)特斯拉Model 3有個(gè)測(cè)試數(shù)據(jù)，城市工況電耗為140wh/km,高速則為157wh/km，要多12%的電耗。

由于電車沒有變速箱的特性，電車跑高速的實(shí)際電耗會(huì)比12%更高，所以對(duì)于經(jīng)常跑高速及長(zhǎng)途的朋友來說，電車確實(shí)優(yōu)勢(shì)沒有那么大。再加上高速上充電排隊(duì)搶樁的情況屢見不鮮，充個(gè)電動(dòng)不動(dòng)就要等幾個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)途體驗(yàn)確實(shí)不如油車。

總結(jié)

如果自己家里有固定車位，且能裝充電樁，日常通勤又大部分在市區(qū)內(nèi)，電車確實(shí)是一個(gè)更經(jīng)濟(jì)的選擇，不僅節(jié)約時(shí)間，節(jié)省充電費(fèi)用，并且在限牌城市能免費(fèi)拿到一塊暢通無阻的綠牌非常有性價(jià)比。

但是如果沒有以上幾個(gè)用車環(huán)境的條件，買油車確實(shí)是更好的一個(gè)選擇。