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雖然2022年已經過去了一大半，但是你知道2021年，哪一些車型在全球市場最熱銷嗎？  近日，快開車從外媒相關渠道獲取了2021年全球最暢銷車型TOP10的相關數據，入榜的車型主要有豐田RAV4、福特F-150、本田雅閣以及特斯拉Model 3等車型。其中，數據來自于全球5大州共106個市場的數據，占據全球市場總量的99%。    作為老牌中型轎車，雅閣熱銷于海內外是很正常的事情。作為中型轎車，這一代雅閣開始年輕化，擴寬了適配人群。雖然國內市場沒有引入2.0T+10AT的動力版本，但是依靠小排量發(fā)動機以及較為合適的定價，本田雅閣也是國內市場比較受歡迎的中型轎車。   雖然特斯拉Model 3的排名并不是很靠前，但是依靠著50.8萬輛的銷量，相比2020年有著40%的大增長，成功闖入了第九名，這也是純電動車銷量首次走高。  特斯拉在全球建立了較多工廠，比如在國內上海建立了工廠，價格方面有了一定的優(yōu)勢。在新能源方面，雖然品控、價格方面經常被吐槽，但是新能源技術以及科技感方面也是其中一些優(yōu)勢所在，隨著電動化進程加快，相信銷量也會持續(xù)走高。  豐田的皮卡也不是懶得虛名的，憑借著可靠的品控以及突出的工具屬性，豐田Hilux 這款皮卡車型2021年全球銷量達到了54.8萬輛，同比增長 22%之多，成績突出。受眾群體主要是一些發(fā)展中國家市場，幾乎是全球熱銷了。  值得一提的是，受到用戶慣有思維、產品價格以及車輛行駛限制等客觀因素，國內皮卡市場份額就非常有限。   但是在皮卡方面，老大哥還得是福特的F-150。2021年全球銷量達到了56.8萬輛。雖然成功保住了皮卡銷量冠軍，但是與豐田Hilux 的差距越來越少。福特F-150在美國市場份額會更大，但是在全球市場并沒有那么理想。 該款車型其實就是國內市場的XR-V車型，2021年全球銷量達到了67萬輛，同比增長幅度達到了20%之多。除了美國、日本等市場之外，在東南亞以及國內市場都有不錯的市場份額。 在小型SUV中，沒有哪款車型能與之匹敵，最為接近的競爭對手也就是大眾的途鎧，但是銷量只有前者的一半而已。隨著全新換代車型的到來，相信新車市場表現會更加突出！ 這一代的凱美瑞基于TNGA架構打造，駕控品質有了一定的提升。另外，整體產品力四平八穩(wěn)，這也是受到歡迎的主要原因之一。2021年，全球銷量達到了681萬輛，比本田雅閣足足多了20萬輛。 軒逸這款車型在網上沒贏過，而在現實情況中，銷量也沒輸過。在國內市場，除了油耗低、省心等問題，其實也有不少消費者吐槽，那就是變速箱的問題，主要還是概率問題。另外“三大媽”的印象，也是讓國內消費者十分深刻！ 作為城市SUV的標桿SUV車型之一，本田CR-V在2021全球銷量達到了90.3萬輛，同比增長3%。這一代的CR-V也是具備了比較綜合的產品力，雖然前期出現過一些小問題，但是后面都順利得以解決。 時下，全新的本田CR-V也即將迎來全新換代之際，隨著內外設計更加年輕化，相信市場份額會進一步擴大。 作為入門緊湊轎車，卡羅拉在全球市場都有著不可或缺的市場地位。2021年全球銷量高達110.4萬輛。作為家用車，沒有太大短板，產品力綜合就是最大的優(yōu)勢所在。 2021年全球銷量達到了132萬輛，同比增長6%。作為城市SUV的鼻祖，豐田RAV4幾乎稱霸餓全球市場。而它的競爭對手，類似本田CR-V以及奇駿，要想追趕上還有很長一段距離，后者奇駿由于全新換代，在國內市場采用了3缸發(fā)動機，導致銷量滑鐵盧。 值得一提是，至于豐田漢蘭達，則是最受歡迎的中大型SUV，2021年全年銷量達到了44.3萬輛，增長31%，排名18。有意思的是，排在漢蘭達后面的車型，則是特斯拉的Model Y。 好了，這就是2021年全球銷量前十的車型，在這些數據中，我們還找到了其它有意思的排名。比如高爾夫是最為暢銷的兩廂車型，但是國內市場對兩廂車型并沒有想象中那么喜好。 反觀我們的國產品牌，雖然有些車型在國內非常暢銷，比如哈弗H6，但走出國門并未達到預期的效果。隨著電動化的浪潮到來，比亞迪在國內市場不僅強勢崛起，而且更多走出國門，憑借著過硬的新能源技術，快開車認為假以時日定能夠與特斯拉相互抗衡。
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來自： 新用戶0214LSag > 《汽車》
