2022年1月24日，美國(guó)海軍“卡爾·文森”號(hào)航母的一架F-35C艦載機(jī)在著艦時(shí)發(fā)生事故，這也是F-35自從服役以來(lái)的第十起嚴(yán)重事故。F-35是目前西方陣營(yíng)大量裝備的五代機(jī)，有十多個(gè)國(guó)家總共采購(gòu)數(shù)量超過(guò)6000架。那么，這樣一款受各國(guó)青睞，且一度被吹捧上天的戰(zhàn)斗機(jī)，事故卻如此頻繁？

F-35墜機(jī)事件盤點(diǎn)

從2011年服役到如今，十多年間，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)發(fā)生了十起嚴(yán)重事故，下面，我們對(duì)其進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的盤點(diǎn)：

2014年6月23日，美國(guó)埃格林空軍基地，美國(guó)空軍第58中隊(duì)一架F-35A（序列號(hào)10-5015）發(fā)動(dòng)機(jī)起火，飛機(jī)報(bào)廢，所幸無(wú)人員傷亡。

2016年9月23日，美國(guó)蒙頓霍姆空軍基地，美國(guó)空軍第61中隊(duì)一架F-35A（序列號(hào)12-5052）機(jī)身起火，無(wú)人員傷亡，飛機(jī)正在修復(fù)中。

2016年10月27日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第501訓(xùn)練中隊(duì)一架F-35B（序列號(hào)168057）飛行中由于電氣短路引起火災(zāi)，最后緊急迫降，無(wú)人員傷亡。機(jī)體修復(fù)后被作為教具用于訓(xùn)練。

2018年8月22日，美國(guó)埃格林空軍基地，美國(guó)空軍第58中隊(duì)一架F-35A（序列號(hào)11-5024）在降落時(shí)前起落架失效，飛機(jī)輕微損壞，經(jīng)修復(fù)后繼續(xù)正常飛行，事故無(wú)人員傷亡。

2018年9月28日，美國(guó)海軍第101戰(zhàn)斗打擊機(jī)中隊(duì)一架F-35B（序列號(hào)168719）由于燃油管路失靈導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，飛行員彈射逃生。

2019年4月9日，日本航空自衛(wèi)隊(duì)第302中隊(duì)的一架F-35A（序列號(hào)15-5158）在夜間訓(xùn)練時(shí)，飛行員發(fā)生“空間迷向”導(dǎo)致飛機(jī)墜海。飛行員遇難。這架失事飛機(jī)是日本第一架國(guó)產(chǎn)F-35A。

年20205月19日，美國(guó)埃格林空軍基地，美國(guó)空軍第58中隊(duì)一架F-35A（序列號(hào)12-5053）在基地機(jī)場(chǎng)跑道上墜毀。飛行員彈射逃生。

年20209月29日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第121中隊(duì)一架F-35B在進(jìn)行空中加油時(shí)，與KC-130J加油機(jī)發(fā)生碰撞。F-35B墜毀，飛行員彈射逃生；KC-130J成功迫降，機(jī)組人員無(wú)傷亡。

21年2011月17日，英國(guó)皇家海軍“伊麗莎白女王”號(hào)航母上一架隸屬于英國(guó)空軍第617中隊(duì)F-35B在地中海區(qū)域進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)墜毀，飛行員彈射逃生。

2022年1月24日，美國(guó)海軍“卡爾·文森”號(hào)航母上一架F-35C發(fā)生事故，飛行員彈射逃生，飛機(jī)墜海，包括飛行員在內(nèi)7人受傷。

我們可以看到，F(xiàn)-35總共發(fā)生了十起事故，七架墜毀或報(bào)廢，一架修復(fù)，一架正在修復(fù)中，一架則作為了地面教具。在這十架事故飛機(jī)中，具體的機(jī)型為F-35A型五起，F(xiàn)-35B型四起，F(xiàn)-35C型一起。其年平均發(fā)生嚴(yán)重事故次數(shù)為0.9次，而鑒于F-35還沒(méi)有全面裝備，飛行時(shí)間并不大，所以這一事故率還是相當(dāng)高的。當(dāng)然，我們從另一個(gè)角度看，F(xiàn)-35剛剛開始裝備各國(guó)，早期使用還不熟悉，事故率高一些也是正常的，十起事故僅有一名飛行員遇難，這在側(cè)面也說(shuō)明了F-35的彈射救生系統(tǒng)還是非常過(guò)硬的。

那么究竟是什么原因?qū)е翭-35戰(zhàn)斗機(jī)如此頻繁發(fā)生墜機(jī)事故呢？當(dāng)然，我們并不能僅憑個(gè)人的猜測(cè)來(lái)下結(jié)論，深究其原因的話，也只能從F-35戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)與后續(xù)的發(fā)展經(jīng)歷來(lái)一步步說(shuō)起。

究竟是什么原因?qū)е翭-35戰(zhàn)斗機(jī)如此頻繁發(fā)生墜機(jī)事故呢？

先看F-35的出身

冷戰(zhàn)結(jié)束后、美軍持續(xù)減小國(guó)防開支，連戰(zhàn)機(jī)的開發(fā)經(jīng)費(fèi)也要減小。但是美國(guó)空軍和海軍的戰(zhàn)機(jī)已開始老化，所以開發(fā)新一代戰(zhàn)機(jī)是美國(guó)國(guó)防部迫切解決的問(wèn)題。再加上高科技、高性能戰(zhàn)斗機(jī)F-22的高價(jià)格在財(cái)政上難以承受。就以上問(wèn)題, 美國(guó)決定和其8個(gè)盟友一起開發(fā)新型戰(zhàn)機(jī)，以分薄成本。自此就產(chǎn)生了“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃（JSF）”這名字。

而F-35戰(zhàn)斗機(jī)就起源自這個(gè)計(jì)劃，該計(jì)劃是20世紀(jì)最后一個(gè)重大的軍用飛機(jī)研制和采購(gòu)項(xiàng)目，亦為全世界進(jìn)行中的最龐大戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)計(jì)劃，設(shè)計(jì)目的是為了替代美國(guó)空軍、美國(guó)海軍、美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以及英國(guó)皇家海軍的F-16、F/A-18C/D、AV-8等各種軍機(jī)。計(jì)劃被定位為低成本的武器系統(tǒng)，這是因?yàn)楝F(xiàn)代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，如F-22戰(zhàn)斗機(jī)的成本不斷高漲，美國(guó)及其他國(guó)家均感到，單純依靠這樣的高性能且高價(jià)格的戰(zhàn)斗機(jī)組成戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，在財(cái)政上難以承受。因此美國(guó)各軍種改變以往各自研制戰(zhàn)斗機(jī)的傳統(tǒng)，聯(lián)合起來(lái)，共同研制一種用途廣泛、性能先進(jìn)而價(jià)格可承受的低檔戰(zhàn)斗機(jī)。

但，這個(gè)計(jì)劃的實(shí)施并不像想象中的那么有性價(jià)比?！癑SF”計(jì)劃由九個(gè)國(guó)家發(fā)起，僅研發(fā)便耗資400億美元，可以說(shuō)研發(fā)代價(jià)之高在世界軍備界都是有目共睹的。不過(guò)，這也這使得F-35戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)論是從動(dòng)力系統(tǒng)，航電系統(tǒng)，武器系統(tǒng)，以及機(jī)身、座艙的設(shè)計(jì)上都處于世界五代機(jī)的一流的水平。

F-35戰(zhàn)斗機(jī)就起源自聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（Joint Strike Fighter JSF）計(jì)劃

各種“小毛病”頻發(fā)的背后，是商人逐利！

關(guān)于F-35戰(zhàn)斗機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，本文就不多再贅述。但可以肯定的是，F(xiàn)-35的綜合能力在當(dāng)今無(wú)論哪一款下戰(zhàn)斗機(jī)面前都是毫不遜色的。既然如此，

那么導(dǎo)致它頻繁失事都有什么呢？

我們先從各國(guó)官方給出的事故原因說(shuō)起。

年20205月佛羅里達(dá)州失事的F-35A的墜機(jī)報(bào)告中，美方給出了“高著陸速度”造成飛機(jī)出事的主要原因的說(shuō)法。最后事故原因深究為飛行員頭盔、氧氣設(shè)備、電子飛行控制軟件等“小毛病”上。2018年9月，在南卡羅來(lái)納博福特縣墜毀的F-35B，軍方披露出的事故原因是飛機(jī)支架強(qiáng)度不夠?qū)е聰嗔选?017年，美國(guó)亞利桑那州盧克空軍基地在訓(xùn)練中連續(xù)出現(xiàn)了5起飛行員缺氧的情況，主要為F-35戰(zhàn)斗機(jī)。其實(shí)美軍飛機(jī)供氧系統(tǒng)的故障由來(lái)已久，前幾年摔過(guò)了幾架F-22戰(zhàn)斗機(jī)后，美軍便給F-22換回了老師氧氣瓶。2018年9月，美國(guó)審計(jì)總署更是稱：F-35戰(zhàn)斗機(jī)存在著900多個(gè)明顯的缺陷。

讓人啼笑皆非的是，英國(guó)F-35B從伊麗莎白女王號(hào)墜海事件的原因，竟是由飛機(jī)起飛時(shí)進(jìn)氣道保護(hù)罩沒(méi)有摘除這樣的“人禍”！。此前，日方對(duì)于F-35墜機(jī)事件，也僅僅只是給出了“人為”兩個(gè)字的解釋。

總之，無(wú)論是這些墜機(jī)的國(guó)家是為了國(guó)家面子，還是別的原因，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)的墜機(jī)原因多是一些“小毛病”而造成，并沒(méi)有因?yàn)樽陨聿豢赏炀鹊拇髥?wèn)題而墜機(jī)。但不管出于何種原因，F(xiàn)-35的生產(chǎn)方洛馬公司都負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

該公司于1912年成立，在百年發(fā)展中逐漸成為空間技術(shù)的巨無(wú)霸，其主要產(chǎn)品有各式飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、核武器等。但是洛馬公司的名聲并不好，也是只講金錢不講正義的商人作派。1976年，因?yàn)椴少?gòu)P-3反潛機(jī)一事，洛馬公司賄賂日本田中角榮首相引發(fā)了日本政治波瀾而遭人唾棄。此外，洛馬公司幾十年以來(lái)一直是臺(tái)灣最大的軍火供應(yīng)商，失去洛馬公司的軍火供應(yīng)，臺(tái)灣軍隊(duì)將立刻陷入癱瘓，臺(tái)灣購(gòu)買武器的大量錢財(cái)都進(jìn)了洛馬公司的腰包。洛馬公司作為美國(guó)最大的政府承包商，產(chǎn)品事件發(fā)生次數(shù)排在全美第3位，而承包商不當(dāng)行為排全美第21位。1995年以來(lái)，該公司已支付6.06億美元，用于處理59宗不當(dāng)行為。

2017年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)的特朗普就參與了與洛馬公司F-35項(xiàng)目砍價(jià)的談判，此次砍價(jià)行動(dòng)中，特朗普瘋狂地壓縮成本，其目標(biāo)是單機(jī)八千萬(wàn)美元，而之前F-35的報(bào)價(jià)是單機(jī)一億五千萬(wàn)美元，縮減了接近100%。

因此，在商人逐利的本質(zhì)下，F(xiàn)-35的采購(gòu)案就成了特朗普總統(tǒng)和洛馬公司的頂尖商業(yè)對(duì)決。而在特朗普的強(qiáng)勢(shì)砍價(jià)下，洛馬公司為保證足夠利潤(rùn)情況必然會(huì)采取控制研發(fā)投入、降低制造成本等一系列的措施，這種情況下，F(xiàn)-35的數(shù)量、價(jià)錢、使用都受到了前所未有的影響。這么說(shuō)來(lái)，F(xiàn)-35的因小毛病原因頻繁出事也就不太令人詫異了。

各種“小毛病”頻發(fā)的背后，是商人逐利！

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，F(xiàn)-35是美國(guó)歷史上最尖端復(fù)雜的技術(shù)與應(yīng)用成果，是美軍有史以來(lái)最昂貴的項(xiàng)目，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)算成本超過(guò)4000億美元。關(guān)系到美國(guó)及其盟國(guó)大批量順利換裝下一代的問(wèn)題，如今重大故障不斷，這說(shuō)明這款新銳飛機(jī)在機(jī)體成熟度方面存在嚴(yán)重問(wèn)題。

雖然飛機(jī)航電導(dǎo)致飛機(jī)失控的問(wèn)題還沒(méi)有顯現(xiàn)，但是F-35戰(zhàn)斗機(jī)在設(shè)計(jì)制造時(shí)就已經(jīng)留下了：降成本、功能繁多且先進(jìn)、新機(jī)體新航電等犬牙交錯(cuò)、相互沖突的問(wèn)題。這些問(wèn)題都直接或間接的，導(dǎo)致了F-35戰(zhàn)斗機(jī)的后路注定坎坷！