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不要納悶，不要驚奇，不是有一種一樣的眼光看著我……  一首謝天笑老師的《追逐影子的人》，播放起來，先聽著。 首先介紹臺榮摩托的T系列摩托車，代表什么含義，科普一下之后，也會讓大家更加了解臺榮。
TARO，是臺榮摩托的英文名字。 那么英文名字TARO的第一個字母T，就是代表了“踏板TA BAN”的意思，也是臺榮摩托的老本行，大踏板。 說起大踏板，目前市場能直接買到的，除了光陽、三陽、阿普利亞、宗申等，還有當(dāng)年的春風(fēng)、貝納利等等吧，又都涉及這一塊市場。
我之前最看不上的就是這種車，體型大，排量小，有些車跑起來還有按摩功能，離地間隙小，最惡心的是帶著兩個喇叭，整天被那些殺馬特小青年放著《那一夜》，招搖過市。
但是大踏板不好嗎？未必。 本田的forza系列，雅馬哈的XMAX系列，鈴木的天浪200~400系列，川崎的賽艇300系列，以及來自意大利的那些300級別這種尺寸踏板車，都非常的“有感覺”。
什么是“有感覺”？ 小馬拉大車，絕對是騎摩托也好，開汽車也好，永遠(yuǎn)被詬病的一點(diǎn)，這個槽，誰遇到誰都不能自己解釋明白。
所以，索性大馬拉小車，給你一種飛起來的感覺。
上述進(jìn)口大踏板，雖然尺寸擺著，但是動力卻是一個比一個強(qiáng)勁，強(qiáng)調(diào)底扭的，強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速的，強(qiáng)調(diào)平順不全身按摩……
不管如何吧，這種級別的車的油耗，一直都徘徊在百公里3~5升之間，看你如何去駕駛了，想我這樣的駕駛者，基本不會開出百公里3升的油耗出來。 再扯回臺榮的T系列踏板車。
臺榮摩托的T系列是從1開始的，最早的“大綿羊”，叫做T1，今天看來非常的復(fù)古，由于模具工藝非常出色，在今天看來都是非常的有質(zhì)感，以至于影視明星彭波先生都一眼看中！
記得臺榮摩托成都發(fā)布會的時候，彭波先生作為我的朋友，來到了現(xiàn)場，不砍新款的T9也不看T10，盯上T2踏板車就喜歡的不得了，現(xiàn)場購車…… T1跟T2還有T3，都是繼承了當(dāng)年本田“艇王”的影子，這是臺榮摩托試水的，市場證明，臺榮摩托在車架、塑料件、燈具、儀表，做的非常成功。
接下來，T4~T7，由于市場原因吧，各有所長也各有所短，其中我個人最看好的T5，完全繼承了PCX的影子，但是由于當(dāng)時發(fā)動機(jī)技術(shù)沒有及時跟進(jìn)，以及消費(fèi)市場的不成熟，并沒有太大的反響。
俱往矣，雖然現(xiàn)在有人又開始做“PCX”，但是市場反應(yīng)具體如何，還未知。 從T8開始，臺榮T系列的踏板車正式的進(jìn)入“跑羊”的階段，可以說T8~T10都是一個平臺，這平臺來自于世界跑羊領(lǐng)導(dǎo)者雅馬哈的XMAX系列。
外形有了，骨架有了，心臟呢？ 是的，現(xiàn)在開始說臺榮摩托的心臟規(guī)劃. 臺榮摩托在正式的上市發(fā)布會上，公布了一款水冷300cc，單頂置凸輪軸4氣門的CVT變速摩托車發(fā)動機(jī)，這些是大家都能看到的，這款發(fā)動機(jī)還有大家從來沒看過的，我看過了，今天跟大家聊聊。
冷機(jī)部分，CVT變速這對于一個優(yōu)秀的踏板車發(fā)動機(jī)來說，至關(guān)重要，從皮帶的選擇，變速齒輪比的選擇，離合器的選擇，普利珠跟普利盤的選擇，非?？量蹋@也就是國內(nèi)在這之前并沒有做好大排量踏板車的發(fā)動機(jī)，不是離合器打滑，就是皮帶跳動，就是帶有全身按摩功能。
臺榮的這款300cc水冷發(fā)動機(jī)的冷機(jī)非常優(yōu)秀，匹配的非常出色，話題轉(zhuǎn)到今天的題目，500公里試駕體驗(yàn)。 不管是低速的結(jié)合臨界轉(zhuǎn)速，還是轉(zhuǎn)速拉起來之后的變速，都非常的運(yùn)動。 在我看來，機(jī)械檔的摩托車，怎么加速最快？當(dāng)然是轉(zhuǎn)速到了最大扭矩跟最大功率之間的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)換擋了，那CVT的呢？ 也一樣，只有在最大扭矩之后跟最大功率之前，加速最快。 再說臺榮300發(fā)動機(jī)的熱機(jī)，因?yàn)闊釞C(jī)決定了發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速跟動力輸出。 大家知道的是水冷，4氣門，可能不知道的是配氣機(jī)構(gòu)。 眾所周知，4氣門的高轉(zhuǎn)速好，低速動力差一點(diǎn)。但是世界上解決這個問題的辦法有很多種，條條大路通羅馬。
我們單說臺榮的方案。 首先，摒棄了性能最好的雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，因?yàn)檫@種機(jī)構(gòu)想要底扭，除非有本田的VTEC技術(shù)。 再次，選擇了長行程的連桿，這樣降低轉(zhuǎn)速，提高扭力。 最后，臺榮摩托發(fā)動機(jī)的工程師，決定選擇最先進(jìn)的拉力賽車技術(shù)，那就是單頂置凸輪軸，兩個“Y”型氣門搖臂的結(jié)構(gòu)。
達(dá)喀爾拉力賽上，在700cc時代，幫助KTM獲得冠軍的LC4，690發(fā)動機(jī)，用的就是這種配氣機(jī)構(gòu)，這種配氣機(jī)構(gòu)有“原生”跟“改”兩種。
原生設(shè)計(jì)的是搖臂短粗，后來在單頂凸兩氣門基礎(chǔ)上改的實(shí)現(xiàn)4氣門的，搖臂比較長。從外觀來看，看缸頭蓋就行了。 原生設(shè)計(jì)的這種機(jī)器是“斜”的缸頭蓋，因?yàn)橐尠l(fā)動機(jī)更緊湊，所以凸輪軸要從側(cè)面插進(jìn)去固定，“改”的那種呢，還是要從上面打開缸頭蓋，放進(jìn)去凸輪軸，固定好。
“原生”設(shè)計(jì)跟“改”之間誰好誰壞？我個人認(rèn)為“原生設(shè)計(jì)”更好，畢竟體積更小，轉(zhuǎn)速更高，效率更高，維護(hù)更方便。 臺榮300發(fā)動機(jī)就屬于“原生”設(shè)計(jì)這一種。 缺陷有嗎？有！但是可以避免，相信往下看，就能知道答案。 好了，說完了發(fā)動機(jī)，我們應(yīng)該進(jìn)入正題了，如果一開始從這里寫，我相信更多玩家會看不懂，所以做了上面的鋪墊。 再來一首歌？  在接觸臺榮摩托之前，我從來不喜歡大踏板，我覺得這種東西吧，弄好了也就只能路上跑跑，不能飛，不能調(diào)，不能玩特技，沒有娛樂性…… 但是，對于摩托車的好奇心，這次讓我入了坑。 存在即是合理。
臺榮摩托的300cc發(fā)動機(jī)原本是要搭載到T11的上面的，但是為了盡快檢測首批發(fā)動機(jī)實(shí)際使用效果，工廠裝配了20多臺T10整車，發(fā)動機(jī)除了幾臺放在了T11的上面，剩余的發(fā)動機(jī)安裝到了T10上面，也就是說，T8\T9也都能安裝使用。 通過哥們的努力，我也從工廠里“弄”了一臺300cc的T10大踏板，而不是T11。這要感謝公眾號哥們提供的廂式貨車的兄弟跟大家的努力“抬”。 車我弄到了家里！后來聽說臺榮摩托車的保衛(wèi)科換人了，換了一批自衛(wèi)反擊戰(zhàn)老兵……（這個梗，我也不知道怎么解釋，多看我公眾號唄……）
車到了之后，我還不是很在乎外觀細(xì)節(jié)，走線跟什么烤漆什么的，這些要改都不難，只要出點(diǎn)錢，就做到了。 車好不好，第一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)要好！ 這不是花小錢能辦到的。 第二點(diǎn)車架子正不正，剛性跟韌性與發(fā)動機(jī)動力配不配。 最后，剎車跟操控以及舒適性。 新車落地，跑磨合？不可能跑磨合的，又不是我的車，始終兄弟們給我“抬”來的，騎壞了拉到，大不了我們再去抬一輛回來唄…… 油箱目前感覺略小，只有10升左右吧，每次只能加50~60的。第一箱油加滿之后，一把油門到底，進(jìn)山路！ 不得不說，上面說的配氣機(jī)構(gòu)，跟傳動部分，真的是非常優(yōu)秀。紅綠燈加速也好，還是大直線也好，加速絕對是“小飛機(jī)”！ 穿越市區(qū)的時候，低速表現(xiàn)也非常好，并沒有抖動，直線加速能到128（摩托邦數(shù)據(jù)），表頭是130……這自己家做儀表，怎么一點(diǎn)也不歡樂呢？ 加速過程是這樣的，一把油門到底，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)感覺離合器結(jié)合，然后轉(zhuǎn)速順勢進(jìn)入3500轉(zhuǎn)，緊接著轉(zhuǎn)速表指針一下子拉到7500轉(zhuǎn)，只感覺腦子“嗡”的一下，再看速度表指針，沒有任何遲緩的進(jìn)入90，不等有停頓或遲滯的，普利盤開始收，收的力度很大，二次加速比一次加速還猛一點(diǎn)，速度表指針迅速進(jìn)入120，然后轉(zhuǎn)速再次慢慢的拉高，一直進(jìn)入9000轉(zhuǎn)，速度表也進(jìn)入了130的位置。 總體感覺，實(shí)際真實(shí)數(shù)據(jù)比摩托邦的要更加優(yōu)秀，回頭弄點(diǎn)專業(yè)設(shè)備再試一下。 關(guān)于車架，我覺得300的比之前150的有了質(zhì)的飛躍，車身非常正，不管什么速度下，隨便可以放開手把，車不會跑偏，我想這一點(diǎn)，很多國產(chǎn)車是做不到的，沒騎過進(jìn)口車的朋友，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你們，不是我們駕駛技術(shù)高，是進(jìn)口車做得好，找個進(jìn)口車，找個安全的地方，嘗試慢慢的放開雙手（雙手距離車把5厘米以內(nèi)，以防萬一），你就明白我要表述的是什么概念了，國產(chǎn)品牌摩托車，能放開雙手不跑偏的，很少很少…… 車架規(guī)整度非常好，再說說剛性跟韌性。 如果以雅馬哈的XMAX的為基準(zhǔn)，那么，臺榮的300踏板車做到了，畢竟踏板車發(fā)動機(jī)與車架的鏈接方式是“軟”鏈接的，對于橡膠的選擇，很重要，耐久性如何，等我跑幾千公里后再告訴大家，目前來說，非常棒，即便是故意扭動車頭，也不會出現(xiàn)“散漫”的晃動。 剎車，后剎車用的是對向活塞，浮動泵體，剎車效果非常好，欠缺一點(diǎn)點(diǎn)手感，這個不難解決，如果是正式上市前，可以更換“品牌”的剎車總成嘛……錢能解決的問題就不是問題。 目前的前后減震參數(shù)設(shè)定是沒有基準(zhǔn)的，有沒有拆車的XMAX的前后減震？直接換上去就行了，如果騎著感覺還不錯，拆下來給減震廠，然后拿著人民幣打他的臉，就問一句話：做得出來嗎？做得出來把錢揣兜里！
坐墊，偏硬了，不過還好，我買了兩個硅膠海綿的枕頭……建議后臺榮摩托車出廠，直接硅膠海綿坐墊標(biāo)配！幾千萬砸進(jìn)去搞了這么牛逼的發(fā)動機(jī)了，還缺一個硅膠海綿的枕頭墊著屁股嗎？ 拿錢打坐墊海綿廠的老板的臉，邊打邊說：給我做個硅膠海綿的！必要的情況下，你做不了，我們?nèi)フ遗晕男貜S合作了??！ 到那個時候，想想吧，騎著臺榮的大踏板，屁股下面的感覺是什么感覺？我保證你會到處找“越野”路面……那是一種享受……
說起越野路面，我冒著危險(xiǎn)，試了一下砂石道路，該車過彎的時候，請盡管漂移，因?yàn)楹筝喿又粫蚧幌?，然后就收普利盤的，原因我也搞不懂，感覺就是不能長時間漂移，只要一漂移出彎，結(jié)果就車屁股自動回位……
油耗，前450公里左右吧，大概3箱油，我粗略的算了一下，大概就是猛烈駕駛的前提下，5.2升百公里。稍微慢一點(diǎn)，城市綜合代步，不經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速極限加速，偶爾會拉幾把的情況下，大概4.5升百公里。
帶著孩子周末去130公里外的濟(jì)南看了場比賽，這讓我徹底愛上了大踏板，女孩子的水壺，零食，玩具，衣服，一起塞到坐墊下面！取得時候，一路120左右！油耗依然是5升左右百公里，回來的時候，走小路，速度70~80.看著風(fēng)景，油耗3.8升百公里。（咱這暴脾氣，路上還是拉滿轉(zhuǎn)速超了幾個車……） 看來油耗綜合來算，經(jīng)濟(jì)時速下，3.2或者3.3還是真實(shí)的。至于我能把油耗開到5升，是我的本事，一般人做不到這么大的油耗，我喜歡4千到7千轉(zhuǎn)的感覺，其實(shí)平時慢慢代步，保持轉(zhuǎn)速4000以內(nèi)，（2500結(jié)合）會做到3.2~3.3升百公里的油耗。 我認(rèn)為臺榮300踏板車發(fā)動機(jī)可以用“靜若處子動若脫兔”來形容。不像有些車，省油是省油，永遠(yuǎn)都不會有“飛起來”的感覺……也不像專業(yè)賽車，各種“飛起來”的感覺，低速各種不順暢。
山路感受？是的，下面這條公路就是20幾年前修的，我們這邊的壓彎圣地，帶著孩子我不敢太狠，放下孩子給他買了泡泡玩具之后，我自己下去轉(zhuǎn)了一下，能夠把發(fā)動機(jī)跟排氣磨到地面……
這次500公里多了，初體驗(yàn)之后，讓我覺得踏板才是旅行的利器，拉力車？算了吧！更多的人駕駛技術(shù)還沒我好，體驗(yàn)什么駕駛樂趣?。堪踩谝?！看風(fēng)景第一！停車時候，給孩子連上藍(lán)牙音箱，放一首《我愛北京天安門》，孩子開心得不得了……
維護(hù)保養(yǎng)，這個打算后面有機(jī)會做一期《機(jī)車解刨室》的時候說的，但是先提前說說吧，機(jī)油濾芯是專用的，市場買不到，工廠快遞了兩個過來，當(dāng)然，以后上市之后，經(jīng)銷商至少要庫存20個，畢竟很便宜的東西。即便是在路上需要更換，順豐快遞，第二天就能到，也方便。 機(jī)油容量，1.6升，略顯尷尬。如果購買兩瓶4升裝的，可以用5次…… 原廠機(jī)油是全合成的，比較稀，所以回到上面說的那個“缺陷”的話題上，換機(jī)油之前，由于這種配氣機(jī)構(gòu)的原因，氣門間隙需要大一點(diǎn)。（達(dá)喀爾拉力賽車怠速的那種聲音，你們聽一下就知道了）在3500轉(zhuǎn)穩(wěn)定的時候，出現(xiàn)零散的敲擊聲，這個屬于正常，這種配氣機(jī)構(gòu)，控制到這種噪音，已經(jīng)非常優(yōu)秀了，但是，我換的機(jī)油是嘉實(shí)多超霸，45左右一瓶吧，便宜實(shí)惠，換完之后，零散的敲擊聲幾乎消失，噪音也小了…… 反正不是我的車，我就“豁”了這臺車了，看看什么時候能夠“豁”出問題來，再跟大家分享“豁車”的快感。
估計(jì)這個車如果能在我手里“豁”個5000公里，還不壞的話，那你們這樣慢慢開著摩旅的話，應(yīng)該2~3萬公里不會出問題…… 好了，今天到這里，下次換機(jī)油2500公里！看看車能不能“豁”壞吧……
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