很多人都喜歡用電動車出行代步，它的靈活性很好，停車方便，而且，不需要去停車場，下樓就能騎，用起來也很便捷，對于短途出行，它很實(shí)用，但是，電動車也不是十分“完美”的車型，它的最大弊端，就是它過于依賴的電池，耐用性相對較差。

電池是耐用性相對較差的零部件，但電池中也分“三六九等”，有的電池真的耐用性很差，但也有相對壽命更長的，所以，車主想要避免頻繁更換電池，可以結(jié)合自己的用車需求，選擇一些壽命更長的電池，小行家作為電動車的從業(yè)者，今天就來對目前主流的電動車電池進(jìn)行排序，讓大家都可以選到更耐用的電池。

第1位：鋰電池

在主流的電動車電池中，鉛酸電池的耐用性是最久的，一般來說，三元鋰電池的充放電循環(huán)次數(shù)不低于800次，而磷酸鐵鋰電池更是不低于200次，那么，換算一下，比如每2天充電一次，通過計(jì)算，三元鋰電池的理論壽命為800×2÷365＝4.38年左右，而磷酸鐵鋰電池的理論壽命為2000×2÷365＝10年左右。

除了耐用性比較好，鋰電池還具有重量比較輕的優(yōu)勢，體積比較小的優(yōu)勢，當(dāng)然，它的弊端也十分明顯，它的價(jià)格相對較高，報(bào)廢對于車主而言沒有回收的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而且，有爆燃可能性，安全性偏差。

第2位：黑金/石墨烯電池

鉛酸電池的升級款，黑金和石墨烯電池，都是在鉛酸電池的基礎(chǔ)上，添加了石墨烯元素，這樣的電池，耐用性也能得到提升，一般黑金或石墨烯電池，循環(huán)充電次數(shù)可以達(dá)到500~1500次，以雅迪的石墨烯電池為例，可以實(shí)現(xiàn)不低于1320次，那么，通過計(jì)算，1320×2÷365＝7.2年左右。

作為耐用性排在第2位的黑金/石墨烯電池，它相比鋰電池而言，價(jià)格會便宜三分之一左右，更為實(shí)惠，而且，作為是內(nèi)核為鉛酸電池的屬性，它不存在自燃特性，安全性更佳，但是，目前市場上的黑金/石墨烯電池產(chǎn)品參差不齊，選擇的時(shí)候要認(rèn)準(zhǔn)真正含有“石墨烯元素”的，否則只是“智商稅”。

第3位：中端電池

電動車常用的鉛酸電池，包括超威、天能等品牌，都對鉛酸電池進(jìn)行分類，其中就包括中端電池的存在，這類電池，在普通鉛酸電池，屬于比較耐用性的，循環(huán)充放電次數(shù)可以達(dá)到300~500次左右，按照理論計(jì)算公式，基本用2~3年不成問題。

中端電池為什么比普通的鉛酸電池更耐用，因?yàn)檫@類電池，雖然本身只是鉛酸電池，不像黑金電池添加了其他的增加電池耐用性的元素，但這類電池從原材料上，它采用的是“原生鉛”，全新的鉛材料打造的電池，耐用性會相對更好一些。

第4位：精品電池

鉛酸電池中還存在一個(gè)常見的分類，那就是精品電池，這類電池是普通鉛酸電池中，價(jià)格相對較低的，而上面提到的鉛酸電池，循環(huán)充放電次數(shù)在300~500次，而它基本上在300次左右，這樣計(jì)算，如果每2天充電一次，那么，它的理論壽命只有2年左右。

為什么同為普通的鉛酸電池，精品電池的耐用性會差，壽命會短，是因?yàn)槟壳靶袠I(yè)內(nèi)，對于精品電池的生產(chǎn)，基本都采用回收鉛，也就是現(xiàn)在市場上舊電池回收，把可利用鉛提取出來，重新生產(chǎn)電池，這樣的生產(chǎn)，電池雖然可以用，而且也是能夠達(dá)到國家對于電池的出廠標(biāo)準(zhǔn)，但相比原生鉛，它的耐用性稍微差一些。

第5位：售后電池

最后一個(gè)，也是鉛酸電池中，壽命最短的，就是售后電池，這種電池是廠家保留下的一些有瑕疵的電池，它的存在目的，是為了解決一些售后問題，對于一些超過免費(fèi)換新電池的用戶，采用這種售后電池進(jìn)行更換，但這類電池的壽命一般比較短。

常見的售后電池，包括維護(hù)電池、周轉(zhuǎn)電池，這些電池一般是不對外出售，但一些商家為了利益，把電池給車主換上，作為車主要注意了，這類電池的壽命，一般只有半年到一年左右，盡量不要選擇。

總結(jié)：

以上是小行家盤點(diǎn)的5種常見的電池，關(guān)于壽命的排序，作為車主，如果想要壽命長一些的，可以選擇鋰電池，如果想要壽命長，但費(fèi)用低一些，重量不需要考慮，那么，可以考慮黑金或石墨烯電池，而如果只是短途代步，普通的中端電池足夠使用，而精品電池和售后電池，屬于耐用性比較差的，大家可以根據(jù)自己的需求，進(jìn)行選擇，不過，小行家建議，對于壽命短的電池，不建議選擇。

那么，以上的幾種電池，您用過哪個(gè)，覺得耐用性怎么樣？歡迎大家評論交流。