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“e:NS1讓人很驚喜?！闭古_(tái)前，一位90后消費(fèi)者告訴幫寧工作室，“我本身就是CR-V車主，以后有機(jī)會(huì)可能會(huì)換一輛e:NS1，感受純電出行方式?！?/span>2022年4月16日，下午2點(diǎn)時(shí)分，北京合生匯大型商場(chǎng)5層，東風(fēng)本田 e:NS1空間城市巡展展臺(tái)吸引了眾多本田車迷、電動(dòng)車用戶和年輕消費(fèi)者。他們?cè)谡古_(tái)周圍駐足觀看，體驗(yàn)這家有著70年歷史的老牌燃油車巨頭帶來的新事物。“HELLO，我的e:NS1世界”。10天后，4月26日，本田在華首款純電動(dòng)車——東風(fēng)本田e:NS1，以一場(chǎng)充滿未來科技感的線上發(fā)布會(huì)宣告上市。在新品牌、新車型的全面驅(qū)動(dòng)下，東風(fēng)本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在提速。在一千多公里開外的廣州，本田另一家在華合資企業(yè)廣汽本田也緊跟東本步伐，從產(chǎn)能到產(chǎn)品都準(zhǔn)備好承接本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略。5月31日，廣汽本田e:NP1（極湃1）開啟預(yù)售，6月上市。廣汽本田表示，打破自身邊界，全面發(fā)力電動(dòng)事業(yè)，開啟電動(dòng)時(shí)代進(jìn)階之路。“無論是東風(fēng)本田，還是廣汽本田，從本田近年來一系列動(dòng)作可以看出，這家日本傳統(tǒng)車企正按照全新的路線圖規(guī)劃企業(yè)的未來?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。2021年10月13日，本田舉辦Honda中國(guó)電動(dòng)化發(fā)布會(huì)，發(fā)布全新純電動(dòng)系列e:N，帶來了3款e:N概念車、廣本和東本各一款e:N系列首款量產(chǎn)車。“要想在這個(gè)艱難的新時(shí)代生存下來，唯一的辦法就是改變?！北咎顲EO三部敏宏表示，2030年后，本田在中國(guó)推出的所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型，不再投放新的燃油車。為此，本田專為中國(guó)市場(chǎng)打造了e:N品牌。“本田在中國(guó)市場(chǎng)之所以大力推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，無疑是看到了新能源車的迅速崛起和發(fā)展?jié)摿??！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2021年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷突破350萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，成為推動(dòng)汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的“三駕馬車”之一；今年1-5月，新能源車仍保持高速發(fā)展，零售量達(dá)171.2萬輛，同比大幅增長(zhǎng)119.5%。電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。一方面，比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)城歐拉等中國(guó)品牌不斷增強(qiáng)綜合實(shí)力。另一方面，以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力的市場(chǎng)份額不斷提升，而傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)跨國(guó)汽車企業(yè)紛紛入局，如大眾去年接連推出ID.4、ID.6和ID.3等系列車型，豐田表示將在華推出多達(dá)16款、覆蓋幾乎所有級(jí)別市場(chǎng)的純電動(dòng)產(chǎn)品。合資品牌在新能源市場(chǎng)的反應(yīng)和推進(jìn)稍慢一拍。這或許是汽車圈公認(rèn)的觀點(diǎn)。此前很長(zhǎng)一段時(shí)間里，當(dāng)中國(guó)品牌電動(dòng)車群雄并起、新勢(shì)力搶占高地、德系品牌加快電動(dòng)化之際，“油改電”仍是日系品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的主旋律。在日系品牌電動(dòng)化當(dāng)中，本田或許最為積極。具體到在華兩家合資車企，在搶占新能源賽道上，東本比廣本更快一步。跟南北大眾同時(shí)都引進(jìn)ID.系列一樣，本田在e:N品牌產(chǎn)品布局上也采用“雙車戰(zhàn)略”。廣本、東本的e:N系列首款量產(chǎn)車互為姊妹車型，除外觀配色外，兩車幾乎一致。二者均采用e:N品牌下全新的設(shè)計(jì)語言“e:N Design”，造型簡(jiǎn)潔鋒利，也均出自本田全新的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”。在本田e:N品牌含義上，e表示energize（動(dòng)力）和electric（電能），N表示New（嶄新）和Next（進(jìn)化）。具體到南北本田，品牌名稱則稍有不同。東本主打e:NS品牌，其中S意為Spirit（精神），寓意這款車代表東風(fēng)本田的挑戰(zhàn)精神，也寓意其是本田全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要里程碑——從這款車起，本田開啟在華電動(dòng)化發(fā)展的決心，全力邁向電動(dòng)化新時(shí)代。廣本主打e:NP品牌，其中的P意為Prime（極致），寓意令人興致高昂的駕駛快感、體驗(yàn)共創(chuàng)車生活價(jià)值。e:NP有個(gè)中文名叫極湃。雖然車型相差無幾，但南北本田的新能源規(guī)劃略有差異。早在2018年11月，廣州車展期間，東風(fēng)本田發(fā)布“放眼未來Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，拉開東風(fēng)本田新能源發(fā)展大幕。3年后，2021年10月武漢車展上，本田在華首款純電動(dòng)車e:NS1的亮相。6個(gè)月后，2022年3月18日，e:NS1下線，東風(fēng)本田再次按下電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速鍵。以e:NS1為開篇，東風(fēng)本田為其匹配了一套全新體系，包括生產(chǎn)、營(yíng)銷和服務(wù)機(jī)制。今年1月，東風(fēng)本田與武漢經(jīng)開區(qū)簽署電動(dòng)車新工廠項(xiàng)目投資協(xié)議，宣布未來將在此建設(shè)專門生產(chǎn)電動(dòng)車的新工廠，占地面積為63萬㎡，計(jì)劃于2024年正式投產(chǎn)，初期擁有12萬輛基礎(chǔ)年產(chǎn)能。這也是東風(fēng)本田摘得e:N系列首發(fā)原因之一。步伐慢半拍的廣汽本田，其實(shí)也在電動(dòng)事業(yè)方面蓄力已久。為確保電動(dòng)化轉(zhuǎn)型順利推進(jìn)，“打破過往的事業(yè)邊界，進(jìn)行全領(lǐng)域的垂直整合，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售渠道和服務(wù)模式等四大領(lǐng)域，向電動(dòng)時(shí)代全面布局躍升?！睆V汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示，“電動(dòng)事業(yè)，我們蓄力已久，有備而來?！?/span>蓄力已久的是研發(fā)領(lǐng)域。廣汽本田極致運(yùn)用兩大技術(shù)孵化基地——本田技研科技（中國(guó)）有限公司和廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司，開發(fā)具備高階駕趣的電動(dòng)產(chǎn)品。同時(shí)，e:NP極湃1與電池行業(yè)龍頭企業(yè)攜手開發(fā)，和國(guó)內(nèi)頭部智能化企業(yè)聯(lián)袂布局。有備而來的是制造工廠。廣汽本田為e:NP極湃品牌準(zhǔn)備了全新的新能源專屬工廠，預(yù)計(jì)在2024年竣工投產(chǎn)。除了全面應(yīng)用5G技術(shù)，還將導(dǎo)入多項(xiàng)先進(jìn)智能設(shè)備及系統(tǒng)。據(jù)幫寧工作室了解，自2022年起，廣汽本田將以每年一款新車的節(jié)奏，持續(xù)推出e:NP品牌系列電動(dòng)車型。到2030年，廣汽本田所有新車型將均為混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)等電動(dòng)化汽車產(chǎn)品。東風(fēng)本田則表示，在2023年之前構(gòu)筑擁有10款車型以上的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣；2025年前，電動(dòng)化車型的銷售份額占50%以上。 倒逼渠道變革 牽一發(fā)而動(dòng)全身。從純電平臺(tái)到銷售渠道，再到智能化軟件系統(tǒng)，傳統(tǒng)汽車廠家在中國(guó)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型面臨諸多挑戰(zhàn)。亦因此，建立全新電動(dòng)化品牌，已經(jīng)成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的優(yōu)選之路。“隨著e:NS1和e:NP1上市，我們將同步推出線上云展廳體驗(yàn)店，顧客可以一對(duì)一在線咨詢、預(yù)約試駕、訂購產(chǎn)品，線下實(shí)體店也將全面升級(jí)?！贝饲?，本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史介紹，廣汽本田將首先在北京、上海、廣州等地推出e:N銷售服務(wù)店和商超店，東風(fēng)本田將在現(xiàn)有特約店中設(shè)立e:N品牌專區(qū)。在售后方面，本田將通過現(xiàn)在遍布全國(guó)的1200多家特約店網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)。“相比'蔚小理’等造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)巨頭在技術(shù)沉淀、規(guī)?；?yīng)、品牌經(jīng)營(yíng)等方面有著更大的優(yōu)勢(shì)?！睒I(yè)內(nèi)相關(guān)人士對(duì)幫寧工作室表示。作為“無縫連接用戶”的渠道建設(shè)先鋒，廣汽本田在1998年率先建設(shè)了中國(guó)第一家4S店，開創(chuàng)“四位一體”（4S）銷售服務(wù)模式的先河，中國(guó)汽車渠道生態(tài)由此進(jìn)入新紀(jì)元。24年后，廣汽本田利用智能互聯(lián)技術(shù)，打造全新“e中心”與“e空間”，成為第一家融匯線上專屬直銷模式與線下專屬體驗(yàn)?zāi)Ｊ降暮腺Y車企。其實(shí)，早在e:NP品牌宣言定為“無界”之時(shí)，廣汽本田已明確了“一切由用戶決定，一切為用戶而來，打破邊界，帶給用戶不一樣的全新體驗(yàn)”的品牌理念。“e:NP極湃1將采用線上、線下雙渠道融合模式。”鄭衡表示，消費(fèi)者通過廣汽本田APP，可實(shí)現(xiàn)一鍵下訂，享受透明高效的一站式購車體驗(yàn)。在渠道布局上，廣汽本田將打造全新線下電動(dòng)化銷售服務(wù)店、商超店。e:NP極湃1的目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)線上看車，線下體驗(yàn)，線上訂車，線下交付，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的無縫銜接，打破虛擬與實(shí)體的渠道邊界。與廣汽本田步調(diào)相同，今年開始，東風(fēng)本田從事業(yè)性和體系盈利性角度出發(fā)，企劃和實(shí)施全新的營(yíng)銷模式，以e:NS1為先鋒，打造全新數(shù)字化營(yíng)銷平臺(tái)。線上，用戶可以在東風(fēng)本田e動(dòng)小程序上實(shí)現(xiàn)一鍵訂車；線下，廣州、武漢兩個(gè)城市的用戶可以走進(jìn)e:NS空間看車、體驗(yàn)車，后續(xù)上海、重慶、深圳、北京等4個(gè)城市會(huì)陸續(xù)開通。同時(shí)，在重點(diǎn)城市設(shè)立“e:N”專營(yíng)店，并開展多元線下體驗(yàn)活動(dòng)。在服務(wù)方面，南北本田均使出渾身解數(shù)。e:NP極湃1將實(shí)現(xiàn)從“服務(wù)顧客”到“智慧伙伴”轉(zhuǎn)變。依托全新電動(dòng)化銷售服務(wù)店和全國(guó)600多家特約店，e:NP極湃1將充分利用廣汽本田APP、車載智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等數(shù)字化平臺(tái)，提前智慧感知用車需求，通過取送車、上門服務(wù)車等無憂便捷手段，為用戶打造全場(chǎng)景服務(wù)體驗(yàn)。在廣汽本田APP內(nèi)，通過設(shè)置圈子、車主共創(chuàng)等內(nèi)容板塊，結(jié)合會(huì)員積分、車友會(huì)等功能，廣汽本田圍繞粉絲會(huì)、同城會(huì)，開展互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)運(yùn)營(yíng)和線下交互，與粉絲們深度共創(chuàng)。而東風(fēng)本田則在過去一年里，搭建了產(chǎn)品社交化的傳播體系，依托不斷年輕化的產(chǎn)品和服務(wù)，探索更廣泛的溝通方式，將品牌與更多的年輕朋友結(jié)緣。東本、廣本的新銷售模式，與南北大眾、眾多造車新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企電動(dòng)化子品牌和產(chǎn)品序列的布局非常相似。而且，這些模式已在造車新勢(shì)力以及南北大眾等傳統(tǒng)車企營(yíng)銷轉(zhuǎn)型進(jìn)行了實(shí)踐。他們趟過的路、踩過的坑，幫助后來者南北本田避開了不少彎路。隨著e:NS1、e:NP1兩款純電動(dòng)車的推出，南北本田在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、服務(wù)渠道等方面，已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。然而，后來者要撬開新能源市場(chǎng)的大門，遠(yuǎn)沒有想象中的簡(jiǎn)單。包括南北本田在內(nèi)，在電動(dòng)化賽道上姍姍來遲的日系品牌，要想追趕上跑在前面的中國(guó)品牌，還得下更大的力氣。
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