6月10日下午，在北京地鐵昌平線南延一期學(xué)清路站施工現(xiàn)場，一架起重機(jī)正將梯形軌枕道床吊起，運(yùn)送到隧道中。據(jù)介紹，昌平線南延一期工程鋪軌工作已經(jīng)完成了87%，預(yù)計將在今年開通。過去的五年來，北京軌道交通建設(shè)發(fā)展成效顯著，累計開通17條線（段），209.1公里；累計開工線路5條（段），53.9公里。未來五年，北京軌道交通將持續(xù)落實北京城市總體規(guī)劃，持續(xù)推進(jìn)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。

昌平線南延鋪軌工作完成87%

在學(xué)清路站的施工現(xiàn)場，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司所屬軌道公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報記者介紹了昌平線南延一期工程的建設(shè)進(jìn)展情況。京投公司所屬軌道公司第二項目管理中心設(shè)備部部長衛(wèi)巍向北京商報記者表示，昌平線南延一期工程從清河站開通到學(xué)院橋站，全長8.2公里，其中清河站已于2021年底開通，其他各站也將在今年開通。目前工程鋪軌工作已經(jīng)完成了87%，預(yù)計6月30日完成短軌通，7月30日完成長軌通，目前已經(jīng)在開展設(shè)備調(diào)試和施工，預(yù)計8月20日開始動車調(diào)試的相關(guān)工作。

昌平南延之后能給市民出行帶來哪些改變？衛(wèi)巍介紹，昌平線南端將從原本的西二旗站向南延伸至學(xué)院橋站，今年底開通以后，乘客可以通過在昌平線南延的六道口站與15號線進(jìn)行換乘，方便了昌平線附近郊區(qū)的居民出行。

京投公司所屬軌道公司計劃調(diào)度部副部長王帥向北京商報記者介紹，目前北京市的軌道交通建設(shè)工程均已實現(xiàn)復(fù)工，施工現(xiàn)場人員達(dá)37501人，為實現(xiàn)全年建設(shè)任務(wù)目標(biāo)奠定良好基礎(chǔ)。我市在建軌道交通9條線段，共計235.6公里，其中今年計劃開通的昌平線南延一期清河至學(xué)院橋站，以及16號線玉淵潭東門站，兩條線段土建工程目前整體完成95%以上，正在開展軌道鋪設(shè)和設(shè)備安裝工作。

五年來北京軌道累計開通17條線

過去五年，北京市城市軌道交通建設(shè)成績顯著。五年來，北京市累計開通17條線（段），209.1公里；累計開工線路5條（段），53.9公里，發(fā)展成效顯著。2019年北京地鐵全年客運(yùn)量39.6億人次，世界第一。截至2021年底，北京已經(jīng)形成總里程世界第二的超大城市軌道交通線網(wǎng)，成為世界上最繁忙的軌道交通路網(wǎng)之一，軌道交通對于北京這一特大城市的發(fā)展起到了骨干支撐作用。

五年來，北京市軌道交通線網(wǎng)服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，服務(wù)效能明顯提升。城市軌道交通覆蓋范圍增加到13個區(qū)，線路通達(dá)性和便利性明顯提升，服務(wù)種類進(jìn)一步豐富，軌道交通在公共交通占比達(dá)到57%，全市綠色出行比例達(dá)74%，軌道交通在城市公共交通中的主導(dǎo)地位進(jìn)一步強(qiáng)化?！败壍郎系木┙蚣健背蹙咭?guī)模，城市副中心軌道網(wǎng)絡(luò)加速形成，隨著軌道交通一體化的推進(jìn)，“軌道上的都市生活”畫卷正徐徐展開。

北京市重大項目建設(shè)指揮部辦公室軌道二處處長丁浩杰向北京商報記者表示，未來5年，北京市軌道交通建設(shè)將持續(xù)落實城市總體規(guī)劃，貫徹“以人民為中心”的發(fā)展思想，落實“建軌道就是建城市”的建設(shè)理念，持續(xù)高效高質(zhì)量地推動城市軌道交通建設(shè)發(fā)展。我們現(xiàn)在在建的線路有9條，總里程是235.6公里，這些線路通車以后，北京市的軌道交通通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，形成綜合、綠色、安全、智能的城市軌道交通體系，同時輻射城市副中心，并向北三縣延伸。

智慧化綠色化助力地鐵高質(zhì)量建設(shè)

在城市軌道高質(zhì)量建設(shè)方面，北京大力推動科技創(chuàng)新，加大科技投入，堅持以科技發(fā)展引領(lǐng)軌道工程建設(shè)，積極開展關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新與示范應(yīng)用。

京投公司科技創(chuàng)新部總經(jīng)理吳昊向北京商報記者表示，為實現(xiàn)城市軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展，京投公司這幾年主要在智慧化、智能化以及綠色化三個方面，做了大量的工程規(guī)劃和示范工程的建設(shè)工作。未來京投公司將在裝備自動化和綠色低碳化兩個方向上繼續(xù)發(fā)力，加大對新一代運(yùn)行控制系統(tǒng)的研發(fā)力度，在綠色低碳軌道交通方面，會拿出一條軸線來做綠色低碳的軌道交通示范線。

在智慧化方面，去年開通的北京軌道交通冬奧支線就是一個全線智慧地鐵的示范工程，線路以服務(wù)乘客為核心，集智慧調(diào)度、智慧運(yùn)維、智慧車輛、云平臺等基礎(chǔ)設(shè)施于一體。車廂變頻空調(diào)機(jī)組、可自動調(diào)節(jié)亮度的地圖屏、車內(nèi)5G天線等新技術(shù)均是首次亮相。乘客在地鐵內(nèi)通過新增可視化的乘客召援系統(tǒng)，可就近與站務(wù)人員實現(xiàn)視聽咨詢對話。同時提供多元化票種等措施，提升軌道交通服務(wù)能力。

在智能化方面，吳昊介紹京投公司在亦莊線上引入了國產(chǎn)化的CPC系統(tǒng)（城市處理系統(tǒng)），還推出了智能列車和信號融合一體化平臺的升級，加速運(yùn)輸靈活調(diào)度。面向乘客需求，對車廂的溫濕度、滿載率進(jìn)行提示，添加了很多定制化和個性化的內(nèi)容，方便乘客選擇合適的車廂。

在綠色化方面，京投公司今后也將進(jìn)一步布局，規(guī)劃運(yùn)營建設(shè)新能源的利用，引入綠色低碳行動，打造節(jié)能、綠色、低碳的軌道交通。

未來五年，北京軌道交通將持續(xù)落實北京城市總體規(guī)劃，全力完成在建線路，實現(xiàn)“1000”公里目標(biāo)。加快實施二期和二期調(diào)整建設(shè)規(guī)劃剩余線路，積極推進(jìn)三期規(guī)劃，適時啟動新線建設(shè)，推動“軌道+城”融合，實現(xiàn)互聯(lián)互通堅定不移落實。堅持“北京創(chuàng)造”，打造示范線路，全方位創(chuàng)新，適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展。實現(xiàn)到2025年軌道交通里程達(dá)1600公里，2035年軌道交通里程不低于2500公里的目標(biāo)。