6月初，眾多汽車廠商都公布了5月份的業(yè)績。

從銷量上看，主流國產(chǎn)汽車廠商已經(jīng)與合資廠商平起平坐，越來越多的消費者已經(jīng)不會再有“國產(chǎn)車值不值得買”的疑惑，并且，越來越多的國產(chǎn)車性價比越來越高。

與此同時，國產(chǎn)汽車也在不斷提升自身競爭力，近日開啟預(yù)售的新款長安歐尚Z6便是一個熱度不低的一款國產(chǎn)新車之一，其共推出7款車型，預(yù)售價為9.99-17.58萬元，這款擁有全球首發(fā)的智慧車外語音、全語音代客泊車系統(tǒng)等等各種黑科技，同時還提供了燃油和插混兩種動力形式，整體實力大幅提升，與消費者熟悉的第三代哈弗H6、吉利博越X形成了直接競爭關(guān)系。

那么這三款車，哪一款實力更強(qiáng)一些呢？

誰的外觀辨識度最高？

國產(chǎn)車的崛起，首先是從外觀開始的，顏值永遠(yuǎn)都是核心競爭力之一。在這方面，三款車的表現(xiàn)都很不錯，在辨識度和精致程度上都沒有令消費者失望。

歐尚Z6采用的是目前流行的無邊界中網(wǎng)，內(nèi)部則通過漸變式的沙漏構(gòu)件進(jìn)行填充，你可能不太熟悉Z6這個車，但一眼過后，這樣的設(shè)計絕對會讓你過目不忘。

哈弗H6的辨識度也相當(dāng)高，中網(wǎng)內(nèi)部采用密密麻麻的點陣式鍍鉻條進(jìn)行填充，并且與大燈融為一體。好看不好看是一個見仁見智的問題，但它的設(shè)計感應(yīng)該不會有人質(zhì)疑。

博越X的中網(wǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)稍微“常規(guī)”一點，但它進(jìn)行了熏黑處理，無邊界的的設(shè)計手法與歐尚Z6神似，顏值方面也達(dá)到了比較高的水平。

誰的空間更有優(yōu)勢？

緊湊型SUV之所以火爆，與中國人喜歡大空間車型的喜好是分不開的。那么，這三款車的空間表現(xiàn)都怎么樣呢？

歐尚Z6的車身長度達(dá)到4699mm，軸距也達(dá)到了2795mm。

作為一款緊湊型SUV，這樣的表現(xiàn)還是比較突出的。正所謂一寸長一寸強(qiáng)，這三款車歐尚Z6車身最大，軸距最長，帶給消費者最舒適的乘坐體驗。

緊湊型SUV大多數(shù)的消費者都是家庭用戶，大空間顯然為它帶來了更高的關(guān)注度。

哈度H6的車身長度分為4653mm和4683mm兩種，軸距則為2738mm，與同價位的合資車相比，它的空間表現(xiàn)其實不算差，但強(qiáng)中更有強(qiáng)中手，與歐尚Z6相比有一定劣勢。

三款車中，博越X在空間上的表現(xiàn)只能說是一般水平。

這款車車身長度為4544mm，軸距為2670mm，車身寬度也只有1831mm，比歐尚Z6小了一圈，空間方面自然居于下風(fēng)。

誰是“高配低價”優(yōu)等生？

在配置方面，國產(chǎn)車與合資車是兩種思路：合資車是盡量在同樣價格內(nèi)省成本，而國產(chǎn)車是盡量在較低的價格內(nèi)堆上更多的配置，客觀來說，這三款車都遵循了國產(chǎn)車“低價高配”的標(biāo)準(zhǔn)。

歐尚Z6擁有360度全景影像、疲勞駕駛提醒、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗、智能語音識別控制系統(tǒng)、自動空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等常用配置，亮點在于同樣的配置，它的價格更低。

例如，它在預(yù)售價為12.39萬元的智領(lǐng)型上即采用了72色氛圍燈，這款車同時還采用了同級別少見的手勢控制和面部識別功能；預(yù)售價為11.39萬元的智尊型上就提供了內(nèi)置行車記錄儀。

哈弗H6在內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)也不錯，從整體上看，這款車與歐尚Z6一樣，各種基礎(chǔ)配置表現(xiàn)不錯，但在高端配置上與歐尚Z6相比有一定差距，同樣的配置，它的價格也更高一些。

博越X在配置上也存在類似的現(xiàn)象，基礎(chǔ)配置不缺，高端配置有所不足，而且價位要比歐尚Z6更高一些。與同價位的合資車相比，它在配置上顯然是有領(lǐng)先優(yōu)勢的，不過與歐尚Z6這種新銳車型相比，還是稍顯遜色。

誰的動力更有優(yōu)勢？

幾年前，動力系統(tǒng)還是國產(chǎn)車的短板之一，但現(xiàn)在國產(chǎn)車早已實現(xiàn)反超，這三款車在動力性能方面的表現(xiàn)都達(dá)到了比較高的水平。

歐尚Z6的燃油版車型搭載藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為138kW，最大扭矩為300N·m，與博越X和哈弗H6差別不大。

與此同時，歐尚Z6這款車的混動車型還搭載了藍(lán)鯨iDD插混系統(tǒng)，包含一款最大扭矩為255N·m的1.5T發(fā)動機(jī)以及扭矩為330N·m的前置單電機(jī)，純電續(xù)航里程為150km，快充時間僅為30分鐘。插混車型用車成本低，動力強(qiáng)，而且不用受限牌、限號政策的限制，歐尚Z6在三款車中率先提供插混車型，從而贏得了更多潛在用戶。

哈弗H6則提供了1.5T和2.0T兩種發(fā)動機(jī)，前者最大功率分別為113kW、124kW，對應(yīng)的最大扭矩分別為233N·m和285N·m；后者最大功率為155kW，最大扭矩為325N·m，達(dá)到了歐尚Z6的水平。

博越X全系車型均打造了同級別車型中少見的1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。與同價位的合資車相比，博越X和哈弗H6在動力上優(yōu)勢十分明顯，但在國產(chǎn)緊湊型SUV這個圈子里，它們還是“卷”不過歐尚Z6。

結(jié)束語：對比來看，三款車型都稱得上是實力突出，歐尚Z6是國產(chǎn)緊湊型SUV中的新秀，從整體實力上來看，它已經(jīng)有著不差于甚至部分方面優(yōu)于博越X、哈弗H6等成名已久的老將。相信即便是那些此前看不上國產(chǎn)車的消費者，面對這樣的強(qiáng)悍車型，也會說一聲“真香”，而這，也正是國產(chǎn)汽車工業(yè)強(qiáng)大競爭力的表現(xiàn)，不是嗎？