亨利福特的創(chuàng)業(yè)故事

攝影、編輯：蔡葵

監(jiān)制：東曉汽車模型收藏館 

1896福特一號四輪車1896 FORD QUADRICYCLE   FMPM 1:6比例合金模型 ，東曉汽車模型收藏館藏品。

1901福特自己制作自己使用的福特四輪車，1901 FORD TWO-CYLINDER RUNABOUT 1:1比例·1951福特公司紀念成立50周年復刻品，中山古董車博物館藏品。

1903福特公司生產(chǎn)的第一輛量產(chǎn)車福特A型 1903 FORD A   FMPM 1:16比例合金模型，東曉汽車模型收藏館藏品。

現(xiàn)代汽車之父,美國福特汽車公司的締造者,享利.福特先生。亨利1863年生,他從小對機械深感興趣,尤對汽車如癡如迷。1879年，亨利.福特離開家鄉(xiāng)去底特律做機械師學徒工，學成后他進入西屋電氣公司；1891年福特成為發(fā)明家愛迪生照明公司的一個工程師；1896年他試制成一輛二汽缸水冷式四馬力汽車并將它命名為“四輪車”。

亨利福特在他16歲的時候就開始進軍這個他最終將幫助他轉(zhuǎn)型為美國“汽車城”的城市底特律。在一家機器廠和一家造船公司工作后，19世紀80年代初，他回到迪爾伯恩附近的農(nóng)場社區(qū)。密歇根，他出生的地方。但亨利對機械的迷戀使得他1891年回到底特律。

當福特和妻子克拉拉一起回到底特律的時候，在為底特律供電的愛迪生電力公司擔任工程師。后來，福特一家搬到了巴格利大街。在他們的房子后面是一個在格林菲爾德村重建的棚屋，亨利1896年在這里制造了他的第一輛汽車。

巴格利大道住宅后面的小屋是亨利·福特家試制汽車的實驗室，但它也無意中限制了他的創(chuàng)造力。福特稱因為房子的門對于他第一輛車的“四輪車”來說太窄了；他不得不把墻里的磚頭敲碎，才能讓汽車在第一次駕駛時自由出門行駛。

在1896年6月4日雨天的凌晨，亨利·福特在底特律的街道上對他的汽車進行了第一次幾乎秘密的測試。一年過去了，他繼續(xù)實地測試這輛車，最終駛向車轍斑斑的鄉(xiāng)間公路，有時還有夫人克拉拉和兒子埃德塞爾陪同。

亨利·福特的第一輛汽車是由水冷的四沖程雙缸發(fā)動機驅(qū)動的。它的缸徑為2.5英寸，每缸行程為6英寸，發(fā)動機產(chǎn)生了大約4馬力的功率，從而將四輪車推進到20英里/小時的最高速度。用在傳送帶上的壓帶滑輪用作離合器。四輪汽車有一個四輪馬車式底盤，四個自行車的鋼絲輪，輪子的輪轂由煤氣管制成。福特發(fā)明，當他開始走上公共道路時，安裝一個電動門鈴，用來警告行人。后來，他裝上了一盞油燈，作為進一步的安全警示。亨利謹慎行事是明智之舉：按照最初的設計制造方式，這輛車沒有倒檔，也沒有剎車。后一個缺點在他使用變速器制動器時得到了彌補。這輛汽車采用鏈條驅(qū)動右后輪。

經(jīng)過大約18個月的工作，亨利·福特于1898年完成了第二輛改進很大的四輪車。它的木制車身覆蓋了兩缸發(fā)動機和傳動裝置：其他的細節(jié)包括一個皮革儀表板、擋泥板和踏腳板；一個軟墊汽車座椅；一個鋪有地毯的地板；以及一個雙前油燈。第二年，福特向底特律的一位富有的商人展示了這輛車。

福特得到了資金成立底特律汽車公司來生產(chǎn)他的第二輛車——他的第一輛車賣了200英鎊。但是，正如他反復證明的那樣，亨利對他生活中的文物有著懷舊的愛好，其中最重要的是那張原始的四輪車照片，大約是他10年后向他的顧客買回來時拍的。

底特律汽車公司于1901年1月解散，但福特的一些支持者愿意再試一次。結果是同年晚些時候成立了亨利福特公司。1901亨利福特自己制作自己使用的福特四輪車，他駕駛著它四處奔走為籌劃汽車的生產(chǎn)。

盡管這是在第二輛四輪車上的一次試駕，讓商業(yè)人士威廉·墨菲（William Murphy）為這家底特律汽車公司招募投資者，但這家初具雛形的公司并不是唯一希望生產(chǎn)的汽車。事實上，宣布出售的第一種型號是送貨車，其中至少有一種建于1900年。它的特點是舵柄轉(zhuǎn)向和實心橡膠輪胎。

1901年，亨利·福特決定去賽車。10月10日，福特在密歇根州格羅斯波因特市舉行的10英里拉力賽中駕駛自己設計制造的999賽車擊敗了亞歷山大溫頓，并刷新了當時的美國汽車速度紀錄。勝利為他贏得了知名度，并促成了亨利福特公司的成立。

福特在亨利福特公司只呆了三個月。發(fā)動機制造商亨利·利蘭被請來擔任顧問，但他和福特發(fā)生了沖突。福特離開后，公司被重組為底特律汽車公司（又一次），然后重組為凱迪拉克。

1903年再次成立福特汽車公司，量產(chǎn)福特A型車。全部員工加起來只有10個人，A型車的基本型的售價850美元。四座的售價950美元。儲物籃和其他附加裝置通常被用來裝飾早期福特汽車。在15個月的時間里，建造了1700多輛福特A型。在此期間所做的改進應用于下一代福特C型車。一個可拆卸的后車身頂蓋，有兩個額外的座位和后上車門成本額外的增加100美元。紅色是標準顏色，給人一種車的實用線條的感覺。

盡管在廣告中被標榜為“世界上最可靠的機器”，A型車也有其相當大的機械故障。過熱和傳動帶滑動是早期福特車主面臨的最常見的毛病之一。