這幾年，國(guó)內(nèi)自主品牌的銷量已經(jīng)出現(xiàn)趕超合資品牌，其中像吉利，長(zhǎng)城和長(zhǎng)安這些品牌的SUV車型，在銷量方面不輸給日產(chǎn)、別克、現(xiàn)代等老牌合資。而且國(guó)產(chǎn)品牌開始向超豪華市場(chǎng)進(jìn)軍。比如今天給大家分享的這款吉利新車，可以說(shuō)是目前最貴國(guó)產(chǎn)車之一極星Polestar 1官方售價(jià)145萬(wàn)元整。這比進(jìn)口的A8，奔馳S級(jí)以及Q8還要貴。

外觀方面，“大道至簡(jiǎn)”表達(dá)的是一種完美的理想狀態(tài)，是簡(jiǎn)單的、舒展的、流暢的，這也正是這臺(tái)Polestar 1帶給我的第一感覺(jué)。碳纖維鈑金的工藝精度控制起來(lái)自然要比金屬鈑金麻煩許多，更何況極星Polestar 1如紙皮一般質(zhì)感的引擎蓋，其拼接精度居然是滿分。任何一個(gè)細(xì)節(jié)，都能看到極星Polestar 1的匠心。盡管有些人會(huì)覺(jué)得極星1的外觀太過(guò)于低調(diào)了，第一眼看上去就是一臺(tái)更加簡(jiǎn)潔的沃爾沃，顯現(xiàn)不出它百萬(wàn)元的身價(jià)，但這就是極星這個(gè)品牌想要樹立的獨(dú)特的風(fēng)格。

動(dòng)力部分，極星1搭載2.0升雙增壓渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和ISG曲軸一體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了最大輸出功率，并沒(méi)有簡(jiǎn)單粗暴地用大功率電機(jī)堆性能，而是用上了復(fù)雜的插電式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)。通過(guò)愛(ài)信8AT梳理動(dòng)力。電動(dòng)機(jī)使用的是后軸雙電機(jī)布局，兩個(gè)電機(jī)分別為兩側(cè)的后輪提供動(dòng)力。

此外，該車還實(shí)現(xiàn)了真正意義上的主動(dòng)式扭矩矢量分配。極星1搭載容量高達(dá)34千瓦時(shí)的電池組，純電模式下續(xù)航里程高達(dá)135公里，讓用戶可實(shí)現(xiàn)零排放日常通勤。率超過(guò)626馬力，綜合峰值扭矩1000牛·米的動(dòng)力。

在配置方面，極星1擁有碳纖維車身、Akebono全鋁6活塞剎車卡鉗和22段可調(diào)的?hlins雙流閥減震器。都是原廠標(biāo)配。一句話，這車買回來(lái)之后你充其量就是貼個(gè)車身拉花或改色膜，想改裝？只怕是連下手的地方都沒(méi)有——這車賣得比奧迪A8、Q8還有寶馬8系還貴，絕對(duì)是有道理的。

而這臺(tái)Polestar是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的高性能電動(dòng)汽車品牌。Polestar將享有沃爾沃汽車的技術(shù)工程協(xié)同優(yōu)勢(shì)，并得益于沃爾沃的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)支持。這些協(xié)同優(yōu)勢(shì)使其能夠設(shè)計(jì)、研發(fā)和量產(chǎn)獨(dú)立品牌的高性能電動(dòng)汽車。