軟件定義汽車趨勢下，汽車OTA的滲透率迅速攀升，這給車企優(yōu)化產(chǎn)品體驗、降低成本、提高運(yùn)營價值帶來更多的機(jī)會和空間。然而近些年，行業(yè)內(nèi)因不合規(guī)OTA侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的現(xiàn)象也屢見不鮮。

為了規(guī)范汽車行業(yè)的OTA升級行為，不久前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展汽車軟件在線升級備案的通知》，規(guī)定車企應(yīng)對用戶履行OTA告知義務(wù)，并對升級前、升級中、升級后的具體步驟進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范。

對OTA升級的規(guī)范，是國家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管，推動行業(yè)走向規(guī)范化的一個縮影。安全合規(guī)已經(jīng)成為了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的重要前提。

規(guī)范OTA有序生長，合規(guī)將成為剛需

根據(jù)國家市場總局的數(shù)據(jù)顯示，在去年召回的873萬輛缺陷汽車中，因不合規(guī)OTA升級導(dǎo)致的召回車輛竟然占總量三分之一。“汽車不是電腦，更不像手機(jī)，關(guān)乎的不只是個人安全，更涉及到公共安全，一旦出問題要付出慘重代價，汽車OTA升級監(jiān)管十分有必要。” 中國文化管理協(xié)會鄉(xiāng)村振興建設(shè)委員會副秘書長、資本市場研究人士袁帥在采訪中這樣表示。

強(qiáng)化監(jiān)管，在生產(chǎn)流程以及產(chǎn)品性能等方面對整車企業(yè)約束，是行業(yè)由野蠻生長走向有序發(fā)展的必經(jīng)之路。除了規(guī)范OTA升級之外，近年來隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)走向大規(guī)模落地，國家對行業(yè)各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管都在加強(qiáng)，尤其是在網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全方面。

4月伊始，國家市場監(jiān)管總局五部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度》的通告，旨在完善汽車新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式安全監(jiān)管方式；更早一些，工業(yè)和信息化部聯(lián)合五部門發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全體系建設(shè)指導(dǎo)意見》，要求新能源汽車企業(yè)加快構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué)、規(guī)范的安全體系。去年，國家網(wǎng)信辦等五部門發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)合理的開發(fā)和利用。

一系列政策的出臺，意味著安全合規(guī)可持續(xù)的發(fā)展成為車企邁入新四化的重要課題。

全鏈路的云上安全合規(guī)服務(wù)，有助于為車企防范各環(huán)節(jié)風(fēng)險

OTA、用戶數(shù)據(jù)等監(jiān)管的強(qiáng)化，意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)開始從實驗場走向消費(fèi)者。這一階段，企業(yè)的IT系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資產(chǎn)急速膨脹，云就成為了汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的底層基礎(chǔ)。而全面上云之后，車企面臨的是無邊界的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，和更加復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)攻擊手段，這都會給數(shù)據(jù)安全合規(guī)帶來更大的挑戰(zhàn)。

汽車已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵數(shù)字節(jié)點，智能汽車的功能越豐富，相應(yīng)的被攻擊面也就會越多。車企需要改變被動式的防御思維，構(gòu)建積極主動的車聯(lián)網(wǎng)防御體系。

舉個例子，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在加速走向端云一體化。產(chǎn)品迭代方面，云端負(fù)責(zé)升級策略、升級任務(wù)、軟件版本等管理工作。車端主要負(fù)責(zé)軟件包下載，軟件包刷寫等單車軟件升級工作，云端服務(wù)器和車輛兩部分應(yīng)該協(xié)同發(fā)展，才能完成軟件升級的終極目標(biāo)，讓智能汽車更加智能。整個過程，云、管、端需要逐層防護(hù)加密，并對車與車之間進(jìn)行傳輸?shù)男畔⒓用鼙Ｗo(hù)，才能防止車輛在運(yùn)行過程中數(shù)據(jù)不被篡改。

面對日益加碼的安全需求，騰訊發(fā)布了汽車行業(yè)首個一體化安全防護(hù)解決方案，以基礎(chǔ)安全能力、車聯(lián)網(wǎng)安全能力和業(yè)務(wù)安全能力“三大模塊”幫助車企全方位打造云原生安全防護(hù)體系。

其中，在車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營方面，騰訊車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營中心可以為車企提供一站式、可視化、自動化的車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營管理，涵蓋事前安全預(yù)防、事中事件監(jiān)測與威脅檢測、事后響應(yīng)處置，形成安全運(yùn)營管理的閉環(huán)，提升在車聯(lián)網(wǎng)場景下的安全威脅檢測能力和處置響應(yīng)能力。

面對日益規(guī)范的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場，需要以安全合規(guī)為前提，以云上安全做防護(hù)，才能徹底告別野蠻生長時代，保證汽車行業(yè)的有序、健康、長遠(yuǎn)發(fā)展。（內(nèi)容來源：品玩 新社匯·全媒體矩陣轉(zhuǎn)載發(fā)布）

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

中國文化管理協(xié)會鄉(xiāng)村振興建設(shè)委員會副秘書長袁帥，資本市場研究人士袁帥表示，隨著技術(shù)的發(fā)展，OTA已成了定義傳統(tǒng)汽車和智能汽車的分水嶺。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，汽車軟件在線升級（又稱OTA升級）技術(shù)在汽車上的應(yīng)用更加廣泛。相比于傳統(tǒng)的軟件離線升級，OTA升級具有及時、便捷、低成本等優(yōu)勢，但也增加了潛在風(fēng)險，給監(jiān)管工作帶來挑戰(zhàn)。和傳統(tǒng)汽車相比，OTA升級的好處是顯而易見的，它能快速修復(fù)系統(tǒng)缺陷，實現(xiàn)產(chǎn)品迭代升級，提升產(chǎn)品使用體驗，節(jié)約用戶的時間和精力，降低軟件缺陷的召回成本。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率逐漸提高，在線升級即OTA升級越來越為人所知。目前在線升級范圍已不止于車輛的軟件系統(tǒng)，而是逐步延伸至動力、底盤、電池等多項內(nèi)容，汽車不是電腦，更不像手機(jī)，關(guān)乎的不止是個人安全，更涉及到了公共安全，一旦出了問題是要付出慘重代價的，因此我個人認(rèn)為汽車OTA升級監(jiān)管是十分有必要性的，對于汽車來說，安全穩(wěn)定運(yùn)行才是最重要的，也是底線，對于OTA升級加以約束強(qiáng)化監(jiān)管，不是多此一舉，而是對公共安全負(fù)責(zé)。隨著OTA升級范圍從影音娛樂功能逐漸擴(kuò)大到動力、制動、轉(zhuǎn)向等相關(guān)行駛功能，車輛安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等涉及公共利益的關(guān)鍵性能和參數(shù)可能發(fā)生變化，一旦某些車企責(zé)任意識淡薄、片面追求商業(yè)利益或內(nèi)部疏于管理，就會造成巨大風(fēng)險隱患、侵害車主及公眾正當(dāng)權(quán)益，需要采取必要的管理措施予以規(guī)范。

OTA的意義在于提供不斷升級更新的服務(wù)，通過軟件的下載與更新，實現(xiàn)越來越多的可能性，對智能汽車行業(yè)來說，這是接下來一個技術(shù)發(fā)展的核心重點方向，用戶需求、信息安全、駕駛安全、車企服務(wù)、售后維護(hù)都將需要它。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的商業(yè)化前期階段。傳統(tǒng)汽車是一個機(jī)械產(chǎn)品，智能汽車更像是一個電子產(chǎn)品。智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題已躍升為汽車行業(yè)的痛點之一，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，汽車將會成為下一個移動智能終端，因此，OTA升級肯定是好事，能讓汽車常用常新，《關(guān)于開展汽車軟件在線升級備案的通知》發(fā)布對為促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展是十分有必要意義，這一舉措能夠從源頭上遏制車企用OTA對車輛進(jìn)行功能性以及產(chǎn)品一致性的改動，在保障消費(fèi)者權(quán)益的同時，也為整個行業(yè)的發(fā)展帶來了積極影響。