注：海航今天推出“隨意飛”。想起前不久它的“輕松飛”和“差異化”意圖，遂撰文介紹之。海南航空于5月11日宣布推出“輕松飛”產(chǎn)品，低價折扣票不再包含免費托運行李。在它自己的舉例中，“T1艙位”的惠選經(jīng)濟艙屬于“輕松飛”，托運行李額為“0”。
除最本質(zhì)的“運輸”內(nèi)容外，旅客最看重的航空服務是“行李”與“餐食”。一般來說，不再無條件托運行李，是準備向“廉價航空”轉(zhuǎn)型的信號。“廉價航空”與“全服航空”的形象差別很大，會極大地影響消費心理。因此在國內(nèi)，避諱地稱之為“差異化服務”。海航集團在內(nèi)陸共12家航企，已有10家“差異化”轉(zhuǎn)型，目前僅海航和大新華保留“全服”特質(zhì)。但拉總以前介紹過，我國的航空土壤并不十分適合廉價航空生存，必得審時度勢才行；所以“烏魯木齊航空”的長途航線，是有熱餐的。
海南航空的“差異化服務”宣傳力度極小。幾天后，有飛友發(fā)現(xiàn)它似乎已“悄然取消”。在上周檢查票價時，拉總也發(fā)現(xiàn)同樣的“T1艙位”，托運行李額已恢復為“20公斤”——難道這個重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，已經(jīng)胎死腹中？在嚴苛的防疫措施下，海航同樣虧到連丁字褲也不剩下。出現(xiàn)這種政策彷徨，可能意味著管理人員的意見已經(jīng)不夠統(tǒng)一。希望海航能找到更好的辦法，穩(wěn)住形勢，減小虧損，齊心協(xié)力，熬到“穿長褲”的那一天。
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