隨著印度首艘國(guó)產(chǎn)航空母艦“維克蘭特”號(hào)的服役日期日益臨近（有可能在今年八月），到底選擇哪一款艦載機(jī)來搭配這艘“引以為傲”的國(guó)產(chǎn)艦就成為了印度海軍目前最為棘手的問題。

2010年左右，在“維克蘭特”號(hào)航母開建之初，印度就曾考察過俄羅斯的蘇-33和米格-29K這兩種艦載機(jī)，經(jīng)過海軍的仔細(xì)評(píng)估，再加上此前印度海軍就有過運(yùn)營(yíng)米格-29K的經(jīng)驗(yàn)，于是米格-29K自然而然的就成為了國(guó)產(chǎn)航母的首選艦載機(jī)，媒體也傳出了印俄即將簽署艦載機(jī)采購(gòu)協(xié)議的消息；

不過，這是12年前的事情了，那時(shí)候?qū)τ谟《榷阅軌蜻x擇的艦載機(jī)供應(yīng)商只有俄羅斯一家，考慮到自己服役的航母噸位均不超過5萬噸，甲板空間有限，選擇體型更為“小巧”的米格-29K艦載機(jī)也是沒有辦法的辦法。

但現(xiàn)在的情況則完全不同了，自從2016年印美關(guān)系開始急速升溫之后，美國(guó)的高端軍火被源源不斷地送往印度，也是在這一年印度同法國(guó)的達(dá)索公司簽訂了采購(gòu)36架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的大單，兩大世界級(jí)軍火出口國(guó)與印度打的“火熱”，印度還愁買不到艦載機(jī)嗎？

因此在2017年1月印度海軍發(fā)布了57架“多用途艦載機(jī)”的招標(biāo)方案，希望可以在國(guó)際軍火市場(chǎng)上尋找一款可以替代現(xiàn)有米格-29K的艦載機(jī)，一旦合同簽訂的話，那么除了現(xiàn)役的維克拉瑪?shù)賮喬?hào)航空母艦的艦載機(jī)將會(huì)被全部更換之外，即將服役的國(guó)產(chǎn)航母也會(huì)搭配同樣的艦載機(jī)。

招標(biāo)一經(jīng)推出，美、法兩國(guó)軍火商聞風(fēng)而動(dòng)，波音公司“祭出”了F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”艦載機(jī)，法國(guó)達(dá)索則繼續(xù)向印度推銷“陣風(fēng)-M”艦載機(jī)，至于俄羅斯嗎？這次被淘汰的就是它自家的艦載機(jī)，再加上最近幾年該國(guó)除了之前的那兩款艦載機(jī)之外沒有任何新作品推出，面對(duì)如此大單它也只能望“單”興嘆了！

眼見兩款世界頂級(jí)艦載機(jī)在向印度招手，印度也謙虛地表示會(huì)慎重地做出選擇！

盡管57架的艦載機(jī)訂單因預(yù)算問題在2020年被印度修改為36架，可是這并不影響波音和達(dá)索的熱情，因?yàn)槿绻凑沾饲坝《炔少?gòu)法國(guó)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量和價(jià)格計(jì)算的話，這份合同的總價(jià)估計(jì)至少會(huì)在60億美元以上，更何況艦載機(jī)的制造難度要高于常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)，合同具體金額還是有的談的。

雖然這塊“蛋糕”足夠大、也足夠甜，可是波音和達(dá)索想要將其“吃”到肚子里估計(jì)會(huì)花費(fèi)一些力氣。

這兩家頂級(jí)艦載機(jī)制造商首先面臨的第一個(gè)難題就是如何在沒有彈射器的情況下將自己的艦載機(jī)送上天空；

我們都知道印度的現(xiàn)役和即將服役的航空母艦和我們的航母都差不多，艦載機(jī)起降均采用的是滑躍式起飛，但不管是波音的F/A-18E/F、還是達(dá)索的“陣風(fēng)-M”，它們均是為配備有蒸汽彈射器的航母而設(shè)計(jì)的，如果沒有了彈射器的“助推”，這兩款飛機(jī)還能飛起來嗎？

這個(gè)問題當(dāng)然難不倒對(duì)“利潤(rùn)”趨之若鶩的軍火商們！

為了展示自家艦載機(jī)優(yōu)秀的滑躍起飛性能，波音公司特意于2020年在馬里蘭州的帕塔克森特河海軍航空站修建了一個(gè)陸地滑躍式甲板，用來測(cè)試“超級(jí)大黃蜂”的滑躍起降能力；

在今年，波音將滑躍甲板搬到了印度海軍的INS Hansa基地，準(zhǔn)備實(shí)地為印度海軍進(jìn)行展示，預(yù)計(jì)這項(xiàng)性能展示將會(huì)持續(xù)到今年的6月份。

“陣風(fēng)-M”自然也不甘示弱，達(dá)索公司對(duì)艦載機(jī)進(jìn)行適度的改裝之后，在INS Hansa基地的滑躍展示已于3月份完成。

從目前兩家軍火商的狀態(tài)來看，各自的艦載機(jī)在滑躍式甲板上起飛的問題不大。

起飛問題解決了，那么兩型艦載機(jī)的細(xì)節(jié)性能有可能決定印度的巨額合同會(huì)花落誰家！

細(xì)節(jié)一：體型小的艦載機(jī)可能更具優(yōu)勢(shì)；

因?yàn)橛《群＼姷暮侥竾嵨黄毡檩^小，艦上的空間有限，可部署的艦載機(jī)數(shù)量受機(jī)型體積影響很大。

對(duì)比一下兩款艦載機(jī)數(shù)據(jù)：

F/A-18E/F：機(jī)長(zhǎng)18.3米、翼展13.6米，毛重21噸；

“陣風(fēng)-M”：機(jī)身長(zhǎng)15.3米、翼展10.9米，毛重15噸。

以此數(shù)據(jù)推斷，法國(guó)的“陣風(fēng)-M”略勝一籌；

不過需要注意的是“陣風(fēng)-M”機(jī)翼無法折疊，而F/A-18E/F機(jī)翼是可以收起來的，從這一點(diǎn)上來看，法國(guó)的艦載機(jī)好像也就不那么香了。

細(xì)節(jié)二、單座和雙座的選擇；

F/A-18E/F本身就有雙座版本，而“陣風(fēng)-M”只有一款單座版本，按照印度海軍方面的需求，它可能更需要一款雙座版本的艦載機(jī)，因?yàn)檫@樣就可以更加從容的執(zhí)行遠(yuǎn)程電子戰(zhàn)任務(wù)和對(duì)地攻擊任務(wù)了。

細(xì)節(jié)三、艦載機(jī)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)；

雖然這兩款艦載機(jī)都有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，不過相比于“陣風(fēng)-M”而言，F(xiàn)/A-18E/F可能要更勝一籌，畢竟美國(guó)的航母艦隊(duì)在最近幾十年時(shí)間里一直都沒消停過；

細(xì)節(jié)四、運(yùn)行成本和飛機(jī)壽命；

由于F/A-18E/F列裝的數(shù)量要遠(yuǎn)大于“陣風(fēng)-M”，因此它的單位成本和運(yùn)行成本也要相對(duì)低很多。此外，“超級(jí)大黃蜂”官方公布的使用壽命約為10000小時(shí)左右，而“陣風(fēng)-M”僅有7000小時(shí)左右，3000小時(shí)的壽命差距是非常有說服力的。

細(xì)節(jié)五、外在因素；

除了艦載機(jī)本身，印度海軍在采購(gòu)新型飛機(jī)時(shí)還需考慮后勤保障、維護(hù)、維修等因素，在這一點(diǎn)上波音公司的優(yōu)勢(shì)就沒有達(dá)索那么明顯了，到目前為止，印度還從未實(shí)裝過一款真正意義上的美制戰(zhàn)斗機(jī)，而“陣風(fēng)”卻已經(jīng)成軍。

盡管波音稱F/A-18 Super Hornet Block III是一款高度聯(lián)網(wǎng)的艦載機(jī)，可與印度軍隊(duì)裝備的P-8I巡邏機(jī)和“海鷹”直升機(jī)進(jìn)行信息互通，可實(shí)際效果如何未經(jīng)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)一切都是未知。

綜上來看，如果以正常的招標(biāo)程序進(jìn)行艦載機(jī)的招標(biāo)，那么美國(guó)的F/A-18E/F勝算更大一些，“陣風(fēng)-M”可能最終會(huì)敗在價(jià)格上，因?yàn)樗漠a(chǎn)量實(shí)在是太低了。

此外，印度海軍的部分官員也對(duì)美國(guó)的“超級(jí)大黃蜂”贊譽(yù)有加，稱其性能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期！

而波音公司對(duì)印度的這一單也是勢(shì)在必得，除了暗示會(huì)給印度一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格之外，在技術(shù)轉(zhuǎn)讓、航母整合、艦載機(jī)訓(xùn)練方面它都給予了極為優(yōu)惠的政策，這對(duì)于目前正在全力推行武器國(guó)產(chǎn)化的印度而言無疑不是一個(gè)“千載難逢”的好機(jī)會(huì)。

你以為這就完了，當(dāng)然沒有，波音公司為了贏得合同已經(jīng)將印度選擇哪一款艦載機(jī)與印太安全聯(lián)系在了一起。如果選擇了F/A-18E/F，那也就意味著印度會(huì)在美國(guó)印太四大盟友（澳、日、韓、?。┲姓加信e足輕重的地位，美國(guó)會(huì)對(duì)其另眼相待。

不得不說波音公司為了打開印度市場(chǎng)真的是不遺余力，能用的資源全部都利用上了，法國(guó)達(dá)索這一次估計(jì)可能會(huì)被波音“斬于馬下”！