中國廣泛的新冠病毒封鎖政策已經(jīng)開始嚴(yán)重影響中國的汽車市場銷售。行業(yè)協(xié)會PCA(中國乘用車市場信息聯(lián)席會)周二在北京宣布，4月份中國一共銷量104萬輛汽車，與去年同期相比下降了35.7%。與本已較弱的3月份相比，再次加速下滑。

數(shù)周來，中國當(dāng)局一直在努力控制多個大城市的新冠疫情，并采取了廣泛的限制措施：一些特大城市的居民無法再出門，當(dāng)然也沒有興趣去看車或購買新車了。此外，零售商也正在減少庫存。

衡量制造商對經(jīng)銷商的所謂批發(fā)銷售的制造商協(xié)會CAAM(中國汽車制造商協(xié)會)上周已經(jīng)公布了數(shù)據(jù)。中國制造商對經(jīng)銷商的銷售額同比下降了近一半。這一降幅甚至大于 PCA衡量的終端客戶汽車銷量，可能表明汽車經(jīng)銷商正在減少他們的庫存。

中國是德國汽車集團(tuán)大眾、奔馳和寶馬最大的單一市場。近幾年來，之前銷量的高速增長有所放緩，尤其是2021年芯片的短缺導(dǎo)致生產(chǎn)出現(xiàn)問題。

中國電動汽車和混合動力汽車的繁榮仍在繼續(xù)：4月份，電動汽車的銷量與去年同期相比增長了50%，達(dá)到28萬輛。同期德國汽車制造商在中國的電動汽車市場份額翻了一番。

根據(jù)管理咨詢公司普華永道對最大的純電動汽車銷售市場的一項(xiàng)研究，第一季度共售出100萬輛電動汽車 (BEV)：占全球所有新注冊電動汽車的三分之二。