與整車制造商已經(jīng)開始的變化相比，處于銷售終端的經(jīng)銷商已處于這場變革的中心。

經(jīng)銷商群體的狀況與中國汽車市場的產(chǎn)能規(guī)劃并不一致。

與中國經(jīng)濟的增速相比，中國汽車市場的增速要亮眼得多。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，在2013年1-6月份，這個市場的銷量即破千萬輛，達(dá)到1078.2萬輛，同比增長12.3%，比GDP的增速高出近5個百分點。其中，乘用車市場的銷量866.51萬輛，同比增長13.81%，比GDP的增速高出6.21個百分點。如果從汽車行業(yè)來解讀中國經(jīng)濟，那么它似乎不存在問題。因為，在世界主要汽車市場，超過兩位數(shù)增長的只有中國。

根據(jù)各整車制造商發(fā)布的信息，2013年中國汽車的產(chǎn)能在3500萬-3800萬輛之間;到2015年，這一數(shù)字變?yōu)?500萬-4800萬輛之間;在2016年左右，中國汽車的產(chǎn)能會超過5000萬輛。據(jù)世界汽車制造商組織發(fā)布的統(tǒng)計，2012年，世界汽車的產(chǎn)量為8410萬輛。換言之，從產(chǎn)能的角度看，中國生產(chǎn)了世界超過60%的汽車。

中國汽車魅惑之處莫過于此。

在不斷擴大的產(chǎn)能與反復(fù)編制的規(guī)劃中，中國汽車行業(yè)會發(fā)生格局性的變化。美國汽車業(yè)分析人士來電開玩笑說，要檢驗預(yù)言家的預(yù)測能力，最好讓其預(yù)測中國汽車市場的容量。

與整車制造商即將或已經(jīng)開始的變化相比，處于銷售終端的經(jīng)銷商已經(jīng)處于這場變革的中心，經(jīng)銷商群體的狀況與中國汽車市場的產(chǎn)能規(guī)劃并不一致。

某日系品牌上海最好的經(jīng)銷商在2012年虧損330萬元左右，這帶來的直接結(jié)果是該品牌在華東地區(qū)有數(shù)家店面被迫易幟。其面臨的困境是，新車銷售整體處于虧損狀態(tài)，售后服務(wù)雖然有利潤，但呈明顯的下降趨勢。與之相應(yīng)，店面的營運成本在持續(xù)增加。據(jù)這家經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人介紹，他代理的品牌2012年至少有50%的經(jīng)銷商“日子難過”。

據(jù)J.D.Power亞太公司總經(jīng)理梅松林的調(diào)研，從盈利比例看，2012年汽車市場經(jīng)銷商的盈利比例在40%。就單店的平均狀況看，2010年經(jīng)銷商的售后服務(wù)和配件利潤平均為260萬元/年，2012年這一數(shù)字變?yōu)?50萬元/年。

這樣的現(xiàn)實使得經(jīng)銷商群體處于極大的不穩(wěn)定狀態(tài)，退網(wǎng)、更換代理品牌、出售店面等在每個城市都時時發(fā)生。最近上海部分經(jīng)銷商的結(jié)論是，品牌沒有好壞之分，唯一的區(qū)別是虧損額的大小。從事品牌代理時間長的經(jīng)銷商，憑借保有量可以有相對不錯的收益;進(jìn)入這個行業(yè)時間短的經(jīng)銷商，則面臨巨大的壓力。如果整車制造商的扶持政策不給力，那么在下半年會有更多的經(jīng)銷商被迫重新?lián)駱I(yè)。

與此同時，在整車制造商因市場變化，把銷售重點轉(zhuǎn)向三線、四線甚至更為細(xì)分的銷售區(qū)間之后，經(jīng)銷商在是否跟進(jìn)方面，存在極大的差異。迫于壓力，大多數(shù)經(jīng)銷商都會到這些地方建立銷售和維修網(wǎng)點，但在盈利能力方面，差別甚大，自主品牌經(jīng)銷商體會尤為深刻。由于大部分自主品牌產(chǎn)品價格較低，其利潤聊勝于無，但銷量不佳，使得經(jīng)銷商進(jìn)退維艱。大多數(shù)自主品牌經(jīng)銷商都面臨提車量的壓力，這再次增加了其營運壓力。

在國有的三大汽車集團中，有自主品牌的銷售負(fù)責(zé)人與其在中原地區(qū)最大的經(jīng)銷商聯(lián)系，希望該經(jīng)銷商能加大在接下來幾個月中的提車量，該經(jīng)銷商的回復(fù)是：“沒有足夠的資金?！边@位負(fù)責(zé)人說，可以讓其集團的金融公司提供資金支持，該經(jīng)銷商給出的答復(fù)是：“不需要。”這樣的情景，基本是自主品牌經(jīng)銷商的寫照。

與美國、西歐、日本等成熟的市場相比，中國汽車經(jīng)銷商缺乏足夠的制度性保障。這也讓他們在與國外的經(jīng)銷商相比時，更顯得像是投機，而不是投資。所以，從整體上，他們的盈利能力就像他們的業(yè)務(wù)水平一樣。

隨著中國汽車市場消費區(qū)域的變化，經(jīng)銷商的盈利來源必然帶來變化。這種淘金地點的轉(zhuǎn)移給中國汽車經(jīng)銷商帶來的究竟是什么，現(xiàn)在下結(jié)論為時尚早。但可以預(yù)見的是，在中國汽車消費市場逐漸擴大的過程中，會有越來越多的資本加入到汽車銷售領(lǐng)域，中國汽車經(jīng)銷商每年的遞增速度估計2500-3000家。

——車云菌有獎?wù)鞲澹贤虏鬯賮恚?/a>——