4月28日10時(shí)，位于山東德州的四女寺樞紐南運(yùn)河節(jié)制閘開(kāi)啟，岳城水庫(kù)水經(jīng)衛(wèi)運(yùn)河與南水北調(diào)東線北延工程水、引黃水匯合，進(jìn)入南運(yùn)河；位于天津靜海區(qū)的九宣閘樞紐南運(yùn)河節(jié)制閘開(kāi)啟，南來(lái)之水經(jīng)南運(yùn)河與天津本地水匯合；此前，北運(yùn)河水和天津本地水匯合，與南運(yùn)河水在天津三岔河口交匯。至此，京杭大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)首次全線通水。

一部運(yùn)河史，半部中華文明史。京杭大運(yùn)河距今已有2500年的歷史，是世界上里程最長(zhǎng)、工程最多、修建難度最大且仍在使用的古代運(yùn)河，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民的偉大壯舉，是中華文明發(fā)展的象征。

“大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動(dòng)的文化，要統(tǒng)籌保護(hù)好、傳承好、利用好。”水利部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，水利部統(tǒng)籌考慮大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用、置換沿線超采地下水、回補(bǔ)重點(diǎn)超采區(qū)地下水、復(fù)蘇河湖生態(tài)環(huán)境等需求，聯(lián)合北京、天津、河北、山東四省市人民政府制定補(bǔ)水方案，統(tǒng)籌優(yōu)化配置調(diào)度南水北調(diào)東線一期工程北延應(yīng)急供水工程供水、京津冀魯四省市本地水、引黃水、再生水及雨洪水等水源，實(shí)施了京杭大運(yùn)河2022年全線貫通補(bǔ)水行動(dòng)。

據(jù)了解，此次京杭大運(yùn)河貫通補(bǔ)水行動(dòng)預(yù)計(jì)持續(xù)到5月底，預(yù)計(jì)可提供補(bǔ)水量5.15億立方米，其中入京杭大運(yùn)河水量4.66億立方米，從京杭大運(yùn)河衛(wèi)運(yùn)河段引走向衡水湖生態(tài)補(bǔ)水1.0億立方米，從南運(yùn)河段引走灌溉水量1.27億立方米。

與2021年同期相比，京杭大運(yùn)河全線貫通后，有水河長(zhǎng)增加約112公里，水面面積預(yù)計(jì)增加9.5平方公里，補(bǔ)水河道周邊地下水水位回升或保持穩(wěn)定，水生態(tài)系統(tǒng)得到恢復(fù)改善，將為實(shí)現(xiàn)“十四五”大運(yùn)河主要河段基本有水、進(jìn)一步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)京杭大運(yùn)河全年有水積累經(jīng)驗(yàn)。

京杭大運(yùn)河的前身可追溯到2500年前

很多人認(rèn)為京杭大運(yùn)河是隋朝時(shí)期挖掘出來(lái)的，其實(shí)京杭大運(yùn)河的挖掘最早可以追溯到公元前486年的春秋時(shí)期。當(dāng)時(shí)的吳王夫差曾下令開(kāi)鑿邗溝，連通了長(zhǎng)江與淮河水系。邗溝就是現(xiàn)在京杭運(yùn)河的淮揚(yáng)運(yùn)河段，其開(kāi)鑿時(shí)間距今已有2500多年的歷史。比萬(wàn)里長(zhǎng)城的建造時(shí)間還早。

到了公元前360年的魏國(guó)，魏惠王又下令開(kāi)鑿鴻溝（即楚漢相爭(zhēng)時(shí)劉邦項(xiàng)羽劃溝而治的鴻溝），連通了黃河與淮河水系；

公元前三世紀(jì)的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，建成連通長(zhǎng)江與錢(qián)塘江的江南運(yùn)河段。

京杭運(yùn)河有一半的河道，都是在至少2200多年前就開(kāi)鑿的。到了東漢，建安年間，朝廷下令開(kāi)白溝和平虜渠，連通了黃河和海河水系，另外還有淮陽(yáng)渠、利曹渠、泉州渠和新河等，工程規(guī)模相當(dāng)大。

在隋朝之前，京杭大運(yùn)河其實(shí)已初具規(guī)模。

京杭大運(yùn)河巔峰時(shí)期

隋朝仍然是京杭大運(yùn)河開(kāi)鑿的巔峰階段，不但清淤和擴(kuò)建了原有河道，將鴻溝段貫通到了隋都洛陽(yáng)；開(kāi)挖了由滎陽(yáng)到涿州的永濟(jì)渠，連通了黃河與海河水系；改擴(kuò)建山陽(yáng)瀆和江南運(yùn)河段以及連通長(zhǎng)安和潼關(guān)的廣通渠。

這些操作，將當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)安、洛陽(yáng)、滎陽(yáng)、邯鄲、涿州、卞州、宿州、盱眙、揚(yáng)州、蘇州、余杭各大城市連通起來(lái)，構(gòu)建了一條覆蓋全國(guó)主要富饒地區(qū)的發(fā)達(dá)水系網(wǎng)，開(kāi)挖運(yùn)河總長(zhǎng)度達(dá)2700公里，工程量可超之前歷代相加之和。

隋朝之后，京杭大運(yùn)河整條航道也一直被很好的利用，到了元代又進(jìn)行了大規(guī)模的清淤和航路取直工程，也新修了一些運(yùn)河河道，從北京（元代稱(chēng)大都）向南可直達(dá)杭州，總長(zhǎng)度約1800公里。我們常說(shuō)的京杭運(yùn)河指的也基本就是元代重修之后的河道線路。

回顧京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿歷史，上千年時(shí)間一直都上演著中華民族勤勞勇敢，拼搏進(jìn)取，不畏艱難，為萬(wàn)世而謀劃的偉大壯舉。這條南北水運(yùn)大動(dòng)脈也不負(fù)歷代國(guó)人之望，歷史上一直發(fā)揮著極其重要的交通運(yùn)輸作用。

京杭運(yùn)河的斷航與現(xiàn)狀

1855年6月，黃河在今河南蘭考銅瓦鄉(xiāng)一帶決口，向北奪濟(jì)水和大清河河道入海，黃泛區(qū)的部分京杭運(yùn)河河道被淤平，大運(yùn)河的黃河南北部分由此斷航，至今已經(jīng)160余年。此后，濟(jì)寧微山湖以北大部分河段多長(zhǎng)時(shí)間失去航運(yùn)作用，甚至有不少地方都已經(jīng)成為平地。

但是京杭大運(yùn)河的重要作用一直未被忽視，新中國(guó)成立后已對(duì)部分河段進(jìn)行了疏浚，近些年來(lái)更是對(duì)全線大部分河段進(jìn)行了清理整治，堤岸加固、調(diào)水補(bǔ)水等操作。山東和河北段運(yùn)河河道一部分通水，有的河道已具備通航條件，而山東梁山港以南直到杭州的河段都可通航。北京和天津運(yùn)河河河段已經(jīng)大部分通水通航，在京杭運(yùn)河全線通水之后，全線通航也就為時(shí)不遠(yuǎn)了。這條貫穿我國(guó)南北地區(qū)的千年航道，或即將重新亮相發(fā)揮作用。

江蘇新聞廣播

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