2019年7月，黨中央、國務(wù)院作出重大決策部署，在大運河文化保護傳承利用工作基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)大運河國家文化公園，使千年運河重獲新生。

2020年，建設(shè)長城、大運河、長征、黃河等國家文化公園列入“十四五”規(guī)劃建議。此后，建設(shè)大運河國家文化公園，被定位為“傳承中華文明的歷史文化標(biāo)識、凝聚中國力量的共同精神家園、提升人民生活品質(zhì)的文化體驗空間”，大運河的保護傳承由此進入新階段。

這里要給大家講一個知識點，我們所熟知的京杭大運河，并不是隋煬帝搞的，這里的京杭，是指北京到杭州，隋煬帝搞的是隋唐大運河，有重疊，也有不同。今天講講這個世界上最長的京杭大運河的前世今生。

1.

一提到運河，人們腦子里的第一反應(yīng)都是隋煬帝楊廣為了去揚州賞花撩妹而開鑿的大運河。但是我們都知道中國人民是勤勞勇敢的，修運河這個事兒也不是隋煬帝自個發(fā)明的。我國修運河的歷史可以追溯到很早，大禹治水采用的疏通河道分流的策略都算是一種，只是沒有用來跑運輸而已。

京杭大運河的開鑿與演變大致分為3期:

第1期，運河的萌芽時期。春秋吳王夫差十年(公元前486)在揚州開鑿邗溝，欲以水路溝通江淮、爭霸中原。大運河由此肇始。至戰(zhàn)國時代又先后開鑿了大溝(從今河南省原陽縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝,從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。

第2期運河主要指隋唐的運河系統(tǒng)。以東部洛陽為中心，隋煬帝楊廣于大業(yè)元年(605)開鑿?fù)?直接溝通黃河與淮河的交通。并改造邗溝和江南運河。三年后又開鑿永濟渠，北通涿郡，以連同公元584年開鑿的廣通渠,形成多枝形運河系統(tǒng)。大業(yè)六年(610),在長江以南開了一條江南河,從京口(今江蘇鎮(zhèn)江)引江水穿過太湖流域, 直達錢塘江邊的余杭(今浙江杭州)。前后用了不到6年的時間,大運河的全線工程告成。揚州是當(dāng)時運河的名邑，隋煬帝時在城內(nèi)開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一。

第3期運河主要指元、明、清階段。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。元朝利用之前隋唐大運河的部分河段，為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。這樣使南北運河縮短了900公里，大大縮短了運輸時間。元代開鑿的重點段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。京杭大運河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長1864公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運河。

江南北國脈相牽，隋代千年水瀠漣。俯瞰中國的江河版圖，橫向的長江、黃河、淮河，與縱向的京杭大運河，猶如一個大豐收的“豐”字。京杭大運河作為南北的交通大動脈，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。

2.

京杭大運河的千年演變，歷史賦予了它不同時代的責(zé)任和使命。

從春秋開始，各路諸侯打得不可開交，而戰(zhàn)爭實際上就是個比拼資源實力的活動，但是有了資源你還得能運輸?shù)胶线m的地方，陸運成本是水運的20倍以上。于是各諸侯紛紛修溝挖渠，修運河成了進取型王朝的一種基本操作，其中修的比較瘋狂的，比如三國時期的曹操，為了搞定袁紹，專門修了直達官渡的睢陽渠，之后越修越上癮，為了掃平河北先后搞了白溝、利灌渠、平虜渠、泉州渠、新河等工程，形成了整個海河水系的雛形。那個時候散落在中華大地上有很多小渠小運河，目的很明確，為了打仗。

到了兩晉時期，為了躲避戰(zhàn)亂，北方士族帶著錢和生產(chǎn)工具就往南方跑路，有了“衣冠南渡”的說法。將大量的人才和技術(shù)帶到了氣候溫暖的南方，中國的經(jīng)濟重心南移了。南方豐衣足食，而北方卻是饑寒交迫。隋朝剛建立的時候，隋文帝楊堅建都長安，可是在關(guān)中地區(qū)弄不到足夠的糧食吃，一到荒年，就哀鴻遍野。之后的唐朝前期也面臨類似的問題，唐高宗李治先后七次從長安跑到了洛陽找飯吃。

為了解決吃飯這個大問題，隋文帝找了個擅長搞水利的人修了廣通渠，打通了潼關(guān)到長安的水運，使得順著黃河過來的糧食能進入長安，后來隋文帝發(fā)現(xiàn)要把南方的糧食運過來該多好啊，于是就有了修一條南北大運河的構(gòu)想，讓中原衣食無憂 。

隋煬帝楊廣繼承了他爹的帝國和財產(chǎn)，還繼承了他爹修河的構(gòu)想，能運兵、運武器、運糧食的水路就成了隋朝的一個很好的解決方案。隋煬帝修大運河，一共修了六年，以洛陽為中心，北到今天的北京，南邊到今天的杭州，全長近兩千七百多公里，連接了五大水系。這就是全國一盤棋的節(jié)奏，吃飯問題解決了，部隊和武器調(diào)動也迅速多了，西邊打突厥，北邊征高麗，他的偉大夢想終于可以實現(xiàn)了。可惜，事與愿違，楊廣太急功近利了，他舉全國之力的大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)，史書記載死亡的勞工達到了百分之四五十，加上他窮兵黷武的激進行為，使得內(nèi)外交困，國內(nèi)各地紛紛爆發(fā)起義，他在位十四年，大隋朝滅亡了。隋煬帝因大運河名垂青史，大運河帶給隋煬帝帶來了千古絕唱。

到了元朝，蒙古人來了，忽必烈定都北京，北京其實是一個邊疆要塞，處于游牧部落和中原文明的分界線，吃穿用度也需要南方供給，走陸運時間太長，走水運的話要么運河，要么走海運。于是元朝利用之前隋唐大運河的部分河段，重點打通了山東區(qū)域，形成了我們現(xiàn)在所說的京杭大運河。從此，元明清三朝帝都北京成為京杭大運河的最北端，源源不斷的南方物資通過大運河運到了北京，北京什剎海是京杭大運河漕運的北段起點，作為京城唯一的開放性水域，積水潭港碑記里稱“萬寧橋下百舸穿梭，積水潭上千帆云集，斜街一帶商家鱗次櫛比，鐘鼓樓畔之集市接踵摩肩，酒樓茶肆度曲放歌，畫舫游船引詩作畫。”這樣的盛況，實為京杭運河積水潭港當(dāng)時的生動寫照。北京老話講“東富西貴，南貧北賤，東單西四鼓樓前”的說法，一個重要的原因，就是大運河從通州經(jīng)過東城流至什剎海終點，東城區(qū)附近就形成了重要物資集散地，東單、西四、鼓樓前，這些都是做漕運貨物買賣的地方，附近多居住商賈，格局由此逐漸產(chǎn)生。

3.

隨著近代工業(yè)的興起，交通運輸發(fā)生了巨大變化，鐵路運輸和公路運輸成為主流，加上對大運河的治理維護不利，近代的大運河失去了往日輝煌。新中國成立后，國家一直在搞運河，繼續(xù)把各個水系連接在一起，并且拓寬河道，加大水深。

“水運關(guān)乎國運，大運河從來就不僅僅是一條河，與之相伴的漕運、鹽政、郵驛、國家巡視制度、商貿(mào)流通體系等，充分展示了先輩的治理智慧?！比绻f古代的運河核心在“運”，隨著大運河文化帶、大運河國家文化公園建設(shè)的推進，當(dāng)代大運河則被賦予更多時代意蘊。

如今，我國已經(jīng)形成“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”的水路布局，那個一縱就是京杭運河，讓大運河重新煥發(fā)了活力。

以江蘇省為例，2020年大運河江蘇段貨運量高達5.3億噸，相當(dāng)于8條京滬高速公路，約占全省綜合交通運輸總量20%。運河航運能耗低、用地少、污染小，每年節(jié)約燃料約70萬噸，減少污染成本240億元。

大運河是勞動人民智慧的結(jié)晶，不同的時代賦予了它不一樣的功能。如今國家提出綠色發(fā)展的理念，大運河的生態(tài)治理恰逢其時，在無錫，前門上橋逛街，后門洗菜下船，倚窗晾衣養(yǎng)花，靠岸下棋喝茶……華燈初上，無錫南長街家家戶戶前街后河，乘船前往清名橋，一路風(fēng)景、一河璀璨；在鎮(zhèn)江，“何處望神州？滿眼風(fēng)光北固樓。”站在鎮(zhèn)江北固山遠眺，長江與大運河形成的黃金十字交叉仍是辛棄疾看到的舊時模樣。運河已經(jīng)成為美好生活的一部分。大運河是流動的文化，千年運河仍是時代IP。

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