北京豐臺站其實(shí)在19世紀(jì)末修建的，2018年在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，說是改造，其實(shí)跟新修沒兩樣。2022年初新北京豐臺站開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即將投入使用。

舊貌換新顏，從普鐵車站搖身一變成為綜合樞紐站

豐臺站要追溯到19世紀(jì)末，1895年開始修建，在那個封建社會豐臺站能修好都算不錯的了，1946年豐臺站升級為特等站。

老豐臺站

2010年豐臺站正式停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，2018年8月15日豐臺站正式開始改建工作，說是改建，其實(shí)跟新修一座車站差不多的工程，2022年3月1日豐臺站正式改名北京豐臺站，4月北京豐臺站站房工程全部完工。

北京豐臺站是集鐵路、地鐵、公交于一體的綜合交通樞紐，設(shè)計(jì)理念將綠色環(huán)保徹底融入其中，屋頂全部鋪設(shè)太陽能光伏板，年發(fā)電量預(yù)計(jì)可達(dá)700萬度。

北京豐臺站屋頂鋪設(shè)的光伏板

目前北京豐臺站已經(jīng)完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，各項(xiàng)設(shè)備已經(jīng)驗(yàn)收，受疫情影響和周邊配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，北京豐臺站預(yù)計(jì)將于上半年內(nèi)開通運(yùn)營。

國內(nèi)首個雙層車場布局，與之類似的只有上饒站

北京豐臺站建筑面積39.8萬平方米，站臺規(guī)模17臺32線，采用線上高架站房式建筑，不過與其它高鐵樞紐站不同的是，其它高鐵站站臺在同一層面，而北京豐臺站是中國國內(nèi)首個普速、高速雙層車場站型布置的大型現(xiàn)代化鐵路車站。

北京豐臺站剖面圖

北京豐臺站高速站臺將引入京廣高鐵和京港高鐵，普速場將引入京滬鐵路、京廣鐵路、豐沙鐵路等。

目前國內(nèi)火車站中與之有點(diǎn)類似的就是位于江西省境內(nèi)的上饒站。

上饒站是我國高鐵站中極其特殊的一個車站，它是我國首座十字交叉、垂直騎跨式高鐵樞紐站，同時其兼顧普速客運(yùn)業(yè)務(wù)。

十字交匯雙層軌道的上饒站

由于滬昆高鐵和合福高鐵在上饒站形成十字交匯，上饒站分為2個站房，滬昆鐵路站房兼顧滬昆高鐵和滬昆鐵路，合福高鐵站房主要辦理合福高鐵乘車業(yè)務(wù)，不過兩個站房實(shí)現(xiàn)了互連，乘客可以在站內(nèi)換乘。上饒站站臺規(guī)模為7臺26線，到發(fā)線只有13條，其余均為正線，所以上饒站跨站車次較多。

北京豐臺站是北京市規(guī)劃的交通樞紐工程之一，它能有效地解決旅客換乘效率，同時它前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，對后續(xù)高鐵站的建設(shè)也會產(chǎn)生積極影響。

北京豐臺站投入使用后，其17臺32線的站臺規(guī)模將超越鄭州東站的16臺32線，成為國內(nèi)站臺規(guī)模第二大的火車站，僅次于西安北站的18臺34線。