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四川合江長(zhǎng)江公路大橋主梁合龍 為世界最大跨徑飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋 世界最大跨徑飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋——四川合江長(zhǎng)江公路大橋主梁2020年5月18日順利合龍。 合江長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目預(yù)算總投資5.1億元，由四川公路設(shè)計(jì)院完成勘察設(shè)計(jì)。大橋起于合江主城區(qū)符陽(yáng)路與少岷北路交叉口轉(zhuǎn)盤(pán)，通過(guò)新建橋梁跨越長(zhǎng)江南岸濱江路、護(hù)岸大堤和長(zhǎng)江后，止于長(zhǎng)江北岸白米鎮(zhèn)大耳朵碼頭附近。橋梁主跨507米，是世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，主橋長(zhǎng)668米，全橋總長(zhǎng)1420米，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。大橋建成后，將直接連接瀘渝高速、國(guó)道353線(xiàn)和省道438線(xiàn)。 合江長(zhǎng)江公路大橋是四川省渡改橋中技術(shù)創(chuàng)新性最強(qiáng)，技術(shù)運(yùn)用最先進(jìn)的橋梁，也是渡改橋中橋型結(jié)構(gòu)規(guī)模最大的橋梁。在橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)上，再次刷新紀(jì)錄，成為世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，與其他橋型相比，降低建安費(fèi)用約9000萬(wàn)元。實(shí)現(xiàn)首次在鋼管混凝土拱橋的主拱主管內(nèi)灌注C70自密實(shí)微膨脹泵送混凝土，有效提高承載能力、節(jié)約工程造價(jià)。在施工方案設(shè)計(jì)上，采用技術(shù)難度相對(duì)較低、設(shè)備投入較少、體系轉(zhuǎn)換較少的斜拉扣掛法，根據(jù)地質(zhì)情況，因地制宜，以最小的開(kāi)挖量和混凝土方量穩(wěn)固扣塔，同時(shí)避免拆遷。合江長(zhǎng)江公路大橋的結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造細(xì)節(jié)、施工方案成果是鋼管混凝土拱橋技術(shù)的又一次突破，為鋼管混凝土拱橋更廣泛的推廣應(yīng)用提供了技術(shù)支撐。
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