在西站房對面，有兩處公交車泊車區(qū)域，前一個為直列式，是下客區(qū)，后一個是半圓式，據(jù)說是供公交車掉頭使用。記者從恒達巴士公司了解到，西站房啟用后，將有29路、35路、40路、55路、快2、快9區(qū)間車等6條公交線的終點站將調(diào)至火車站西站房。加上途經(jīng)的7路、14路，每天就共有8條公交線，約160輛公交車往返此處，交通繁忙可想而知。

那么私家車送客在哪停呢？記者在現(xiàn)場看到，由于道路條件所限，私家車送客到西站房前，估計只有靠右側(cè)道路即停即走。那么，問題來了，私家車送完客后怎么走？是在路上直接掉頭往回走？還是直行紅巖路分流？目前交警部門的分流方案還未出，記者不得而知。

不過，記者在現(xiàn)場觀察猜測，鵝山路口至西站房不遠，如果私家車在此臨停容易妨礙交通甚至返堵至路口，而公交車站臺也不能停，能停的地方就只有公交車站臺前方的路段。另外，私家車下完客后，如果在路上直接掉頭，估計也會造成擁堵，因此直接往前開，從西環(huán)花鳥市場走和平路分流，或者直走紅巖路至龍屯路分流是比較可行的選擇。當(dāng)然，一切還要以交警的分流方案為準。

公交車停車下客后，旅客需要橫過馬路才能進站。記者在現(xiàn)場看到，紅巖路上只有一處人行橫道，即在公交車站的前方約200米處。而公交車停車處沿路并沒有劃有人行道，要走到人行橫道，只能走輔道。

現(xiàn)場豎有的指示牌說明了這一點。在公交車站旁有一處樓梯，樓梯前豎著“行人請由上方繞行”字樣。記者根據(jù)指示牌上坡后，走了數(shù)十米長的一段水泥路后，就到了一處下坡處，正好位于人行道旁，再由此過斑馬線進站。

紅巖路原本是一條支路，兩車道雙向通行。如今改造后，從鵝山路口至西站房門前的紅巖路，已經(jīng)拓寬至四車道，但是從西站房至龍屯立交橋的紅巖路仍是雙向兩車道，非常窄小，車輛通行會成為一個大問題。

目前，交警部門預(yù)測可能出現(xiàn)的堵點有鵝山路與紅巖路交叉路口，紅巖路西環(huán)花鳥市場后面路段、西環(huán)路和平路口等。

隨著西站即將投入使用，紅巖路上的交通設(shè)施也正在完善當(dāng)中。柳州交警部門正在對該路段的交通進行合理規(guī)劃，具體方案將于近日公布。