2018年9月，曾今風(fēng)光無限的ofo小黃車因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致億萬用戶的押金無法退回。

作為創(chuàng)始人的戴威，在短短幾個(gè)月內(nèi)，從億萬富翁變成老賴，還被法院 “限制消費(fèi)”，堪稱年度最慘的富豪。

當(dāng)戴威身陷債務(wù)危機(jī)時(shí)，同樣是做共享單車的摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒卻過得相當(dāng)舒服，因?yàn)樵缭诋?dāng)年的4月份，她就把摩拜單車賣給了美團(tuán)，并從中套現(xiàn)了15個(gè)億。

胡瑋煒，這個(gè)曾經(jīng)月薪只有3000的北漂族，是如何在短短3年內(nèi)把摩拜單車做成獨(dú)角獸？又為何能在共享單車行業(yè)出現(xiàn)問題前及時(shí)抽離？讓我們一起來看看。

1982年，胡瑋煒出生于浙江省東陽市的一個(gè)普通農(nóng)村家庭。農(nóng)忙時(shí)，父母在家務(wù)農(nóng)，農(nóng)閑時(shí)則在東陽周邊跑，做流動(dòng)的木雕生意。

從小到大，胡瑋煒的生活可以用一個(gè)詞來形容，那就是普通。普通的家境，普通的外貌以及普通的成績(jī)。

自打懂事起，胡瑋煒就懂得學(xué)習(xí)改變命運(yùn)的道理，但遺憾的是，因?yàn)閷W(xué)習(xí)能力一般，任憑胡瑋煒如何用功，成績(jī)始終停留在班級(jí)中等水平。

2001年，胡瑋煒考上了浙江大學(xué)城市學(xué)院，學(xué)的是新聞專業(yè)。

這是一所由浙江大學(xué)和杭州市政府合辦的獨(dú)立院校，2012年才獲得學(xué)士學(xué)位授予權(quán)。胡瑋煒就讀的時(shí)候，它還只是一所大專院校。

雖然胡瑋煒的學(xué)習(xí)成績(jī)一般，但語文成績(jī)一直很好，尤其是作文，文筆流暢，思路清晰，寫得非常好，高中時(shí)還曾被當(dāng)作范文在班里傳閱，而這也是她選擇新聞專業(yè)的初衷。

由于語文成績(jī)比較好，加上自己又感興趣，大學(xué)期間，胡瑋煒把所有的精力都投入到了專業(yè)的學(xué)習(xí)中，成績(jī)自然也不錯(cuò)。

2004年，胡瑋煒以優(yōu)異的成績(jī)獲得畢業(yè)文憑。畢業(yè)之后，她并沒有選擇留在杭州發(fā)展，而是北上，選擇成為一名北漂。

到了北京，經(jīng)歷無數(shù)次投簡(jiǎn)歷、面試后，胡瑋煒最終拿到了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的offer，成為經(jīng)濟(jì)部的一名汽車記者。

后來，雖然胡瑋煒曾先后跳槽到《新京報(bào)》《商業(yè)價(jià)值》和《極客公園》等公司就職，但可以看出，她始終都沒有離開新聞媒體這個(gè)行業(yè)，而且前后整整干了十年。

十年磨一劍，在行業(yè)深耕的過程中，胡瑋煒無形之中練就了獨(dú)到犀利的眼光，結(jié)識(shí)了科技圈的一批“大佬”，這為之后她創(chuàng)辦摩拜單車積累了人脈。

在胡瑋煒?biāo)械娜嗣}當(dāng)中，最為重要的是蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌。

2014年，北漂十年的胡瑋煒房子、戶口和車子都沒落著。顯而易見，如果想繼續(xù)留在北京，在北京扎根，靠“打工”是不可能實(shí)現(xiàn)的。

經(jīng)過一番思考，32歲的胡瑋煒做出了一個(gè)大膽的決定，拿出僅有的15萬存款，創(chuàng)辦科技媒體《極客汽車》。

創(chuàng)業(yè)之初，因?yàn)橘Y金有限，胡瑋煒便把辦公場(chǎng)地就租在胡同的民房里，雖然條件簡(jiǎn)陋，但地理位置還可以。

白天，胡瑋煒就用做辦公，晚上，她便在小院子里舉辦沙龍，邀請(qǐng)汽車領(lǐng)域的大佬一起聊科技、聊未來的智能汽車。

在一次沙龍中，胡瑋煒請(qǐng)來了“輕客”智能自行車設(shè)計(jì)主管陳騰蛟。陳騰蛟畢業(yè)于清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)，曾在英菲尼迪做汽車設(shè)計(jì)師，是智能設(shè)計(jì)領(lǐng)域的專家。

在聊天的過程中，陳騰蛟表示自己在設(shè)計(jì)一款智能自行車，問胡瑋煒有沒興趣加入一起做。

胡瑋煒聽了之后，覺得還蠻有意思的，于是把這一想法告訴了李斌。李斌覺得智能自行車不是不可以做，但從商業(yè)角度而言，他覺得就算做成功了，規(guī)模也不會(huì)很大，畢竟智能汽車才是主流。

聊天的過程中，李斌突然問胡瑋煒有沒興趣做共享單車。關(guān)于這一想法，李斌之前也和圈子里的其他朋友聊過，但沒有人對(duì)此真正的感興趣。

唯有胡瑋煒，聽了之后，立即就被打動(dòng)了，覺得可行。而胡瑋煒之所以被打動(dòng)，則是源于自己的真實(shí)經(jīng)歷。

一次回杭州參加一個(gè)活動(dòng)，胡瑋煒想騎自行車，希望能租一輛公共單車，但辦卡小崗?fù)りP(guān)門，想法落空。

在上海出差，她也見到了政府部門提供的自行車，但使用率并不高，一是辦卡麻煩，需要到相關(guān)管理部門辦理，二是只能停在指定的位置，而由于投放點(diǎn)少，使用之后，想要到指定位置歸還自行車就非常費(fèi)勁。

所以，當(dāng)李斌提出共享單車這一商業(yè)模式后，胡瑋煒便非常的認(rèn)同，當(dāng)即表示要和李斌一起做這件事。

看著胡瑋煒那堅(jiān)定的眼神，李斌笑著說，品牌名字我都想好了，叫mobile bike,中文名字是摩拜。

不過，當(dāng)時(shí)李斌正忙著另一件事，做新能源汽車，所以他告訴胡瑋煒，不是你和我一起做共享單車，而是我和你一起做。

或許是怕胡瑋煒信心不足，李斌補(bǔ)充道：“做的過程中遇到問題，隨時(shí)找我，我?guī)湍憬鉀Q” 。

人們常說，圈子很重要。對(duì)于胡瑋煒而言，其人生轉(zhuǎn)變的起點(diǎn)，確實(shí)是得益于結(jié)識(shí)了像李斌這樣優(yōu)質(zhì)的人脈資源。

當(dāng)然，關(guān)于共享單車的想法，在告訴胡瑋煒之前，李斌已經(jīng)和很多人提及過，但都沒有引起人們的興趣和重視。由此可見，具有獨(dú)到的眼光是何等的重要。

胡瑋煒是個(gè)執(zhí)行力很強(qiáng)的人，做事雷厲風(fēng)行、說干就干。2015年1月，確定做摩拜之后，她拿著李斌投資的146萬元，成立了“摩拜科技有限公司”。

既然是做共享單車，毫無疑問，最重要的是要先生產(chǎn)出產(chǎn)品——自行車?？缮a(chǎn)什么樣的自行車呢？

和李斌討論一番，胡瑋煒認(rèn)為，除了要安裝智能鎖和衛(wèi)星定位裝置外，還必須保證自行車不爆胎、不掉漆、不掉鏈子，保證4年內(nèi)免維護(hù)。

這樣做的道理也很簡(jiǎn)單，因?yàn)橹挥羞@樣，才能保證投入市場(chǎng)的摩拜單車不易出現(xiàn)故障，進(jìn)而做到既減少維護(hù)成本，又能提升客戶體驗(yàn)效果。

得知設(shè)計(jì)要求如此之高，當(dāng)時(shí)一起加入項(xiàng)目，擔(dān)任設(shè)計(jì)師的陳騰蛟便打退堂鼓，離開了摩拜。

好在胡瑋煒在汽車行業(yè)摸爬滾打多年，認(rèn)識(shí)不少牛掰的設(shè)計(jì)師，開云汽車創(chuàng)始人王超便是其中之一。

得知邀請(qǐng)自己去設(shè)計(jì)自行車，王超表示興趣不大，畢竟自己主要是搞汽車設(shè)計(jì)的，但當(dāng)他得知陳騰蛟不敢干這件事時(shí)，他樂了，當(dāng)即應(yīng)允。所以，邀請(qǐng)王超的加入，胡瑋煒并沒有費(fèi)太大的勁。

王超加入之后，他又拉來了從日本回國(guó)的工程師徐洪軍和前摩托羅拉工程師楊眾杰。三人相互合作，歷史半年，到2015年底，最終設(shè)計(jì)出了第一代摩拜單車。

產(chǎn)品出來之后，胡瑋煒激動(dòng)不已?？筛吲d沒多久，另一個(gè)難題又出現(xiàn)了，符合要求的單車造價(jià)比預(yù)估的制造成本高出了近3倍，高達(dá)2000元。

很明顯，如此高的造價(jià)，李斌投的一百多萬是不夠了，可自己手頭又沒錢，把胡瑋煒急得像熱鍋上的螞蟻，不知如何是好。

就在這時(shí)，李斌又出現(xiàn)了，他拉來了愉悅資本的劉二海。劉二海與李斌關(guān)系很好，得知李斌投了錢，他也沒含糊，大手筆一揮，投了300萬美元。

錢到位后，首批200輛摩拜單車很快便制造完成，2016年4月22日，摩拜單車正式上線，并在上海投入運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)營(yíng)的結(jié)果比想象中的理想，投放的200輛車，當(dāng)天便都被騎走了，短短一天，用戶從0變成幾十，再到幾百。

第2天，胡瑋煒和團(tuán)隊(duì)趕緊通知工廠加快單車生產(chǎn)速度，等一生產(chǎn)好，便立即投放到市場(chǎng)。就這樣，短短幾個(gè)月，摩拜單車遍布上海的大街小巷。

隨著摩拜單車數(shù)量的不斷增多，問題也隨之涌現(xiàn)。比如，用戶騎完車后，發(fā)現(xiàn)智能鎖關(guān)不上，客服電話又打不通。還有，掃碼之后，發(fā)現(xiàn)車子無法使用，哪怕是立馬鎖上，仍需支付費(fèi)用。

這些問題，都亟需立馬解決，但記者出身的胡瑋煒并不擅長(zhǎng)管理。于是，為了解決管理難題，胡瑋煒請(qǐng)了知名職業(yè)經(jīng)理人王曉峰。

王曉峰是曾擔(dān)任過uber上海的總經(jīng)理，騰訊集團(tuán)副總經(jīng)理等職位，管理經(jīng)驗(yàn)豐富。他的加入，摩拜單車的運(yùn)用管理問題很快就的得到了解決。

在王曉峰的加持下，摩拜單車成功“吃”下上海市場(chǎng)后，已經(jīng)形成了一套成熟的模式。然后再借助這一模式，用短短2年時(shí)間內(nèi)，占領(lǐng)全國(guó)幾乎所有的大中城市，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的摩拜并不是沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。隨著共享經(jīng)濟(jì)越來越熱，后起之秀小黃車和哈羅單車在資本的加持下，不斷吞噬著市場(chǎng)份額。

對(duì)此，胡瑋煒的壓力越來越大，好在正當(dāng)她糾結(jié)摩拜下一步該如何走的時(shí)候，美團(tuán)的王興找上了門。

王興之所以對(duì)摩拜單車感興趣，原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)時(shí)美團(tuán)正準(zhǔn)備上市，王興想通過收購(gòu)摩拜單車把餅畫大。

面對(duì)王興的收購(gòu)邀約，胡瑋煒心動(dòng)了。可摩拜內(nèi)部，除了她，幾乎所有人都反對(duì)，尤其是首席執(zhí)行官王曉峰，那是一百個(gè)不愿意。

如果把摩拜單車比作孩子，那么創(chuàng)始人胡瑋煒無疑是母親，而王曉峰則是撫養(yǎng)孩子的奶爸，辛辛苦苦一把屎一把尿地把摩拜單車奶大，突然說要賣了，換誰都接受不了。

不過，胡瑋煒占有的份額最多，話語權(quán)也最重，只有她能決定摩拜單車的去留，他人不接受也得接受。

結(jié)果大家都清楚，2018年4月4日，胡瑋煒大手筆一揮，以185億元的價(jià)格將摩拜單車賣給了美團(tuán)。

而按照持股份額，在這筆交易中，胡瑋煒成功套現(xiàn)15億，一夜之間成為福布斯最年輕的女富豪之一。

有人說，短短3年時(shí)間，胡瑋煒的身價(jià)從15萬飆升到15億，運(yùn)氣真的太好了。尤其是后來隨著ofo單車的破產(chǎn)，人們更是覺得她運(yùn)氣爆棚，能夠及時(shí)地把摩拜單車“脫手”。

不可否認(rèn)，胡瑋煒“一夜暴富”，確實(shí)有很大的運(yùn)氣成份。但正如閩南歌曲《愛拼才會(huì)贏》中唱的“三分天注定，七分靠打拼”，除運(yùn)氣，更重要的她自身善于利用資源以及懂得審時(shí)度勢(shì)。

縱觀胡瑋煒的發(fā)家史，雖然也就短短3年，但她之所以能夠選擇這一賽道，并最終取得成功，離不開其在汽車科技領(lǐng)域十年的深耕。

我們都知道，春筍從破土而出到長(zhǎng)成6米高的竹子只要短短兩個(gè)月，而它之所以能夠長(zhǎng)得如此之快，得益于竹鞭長(zhǎng)時(shí)間默默地在土里生長(zhǎng)，積蓄著能量。

同樣的道理，對(duì)于我們而言，與其為了漲薪而頻繁的跳槽，不如靜下心來，在某一領(lǐng)域沉淀，積累社會(huì)資源，厚積薄發(fā)，再找準(zhǔn)時(shí)機(jī)做一番事業(yè)。