十天前，第65屆德國iF設(shè)計獎獲獎名單揭曉，摩拜參評的兩款單車New lite3.0及Mobike3.0，憑借卓越的產(chǎn)品設(shè)計從全球6401件參賽產(chǎn)品中脫穎而出，斬獲2018iF設(shè)計大獎。該獎項被稱為設(shè)計界的“奧斯卡”。

摩拜能夠獲得這樣的獎項的確很耀眼，但卻一點都不令人意外。因為當你僅僅是掃碼開鎖時，可能只會覺得這個產(chǎn)品不錯，但從你騎上一臺沒有車鏈的摩拜單車那天起，就能深刻體會到這個產(chǎn)品注定不凡。

無論是在產(chǎn)品技術(shù)還是運營上，摩拜單車能夠?qū)崿F(xiàn)又好又快發(fā)展，一部分原因是因為摩拜的創(chuàng)始人胡瑋煒對于城市生活和新出行方式的思考并未停止。她始終專注于打磨產(chǎn)品、不斷提升用戶體驗。用“不健談的匠人”這樣的詞形容她或許再貼切不過。

近日，福布斯對胡瑋煒進行了專訪，從摩拜的誕生到未來的發(fā)展，從如何應(yīng)對“混戰(zhàn)”到解決出海問題……你或許能從她的回答中發(fā)現(xiàn)，成功可能就是來自最簡單的那份專注和追求極致的心。

在13個國家超過200個城市，運營著超過800萬輛摩拜單車，為全球超過2億用戶提供著智能出行服務(wù)，日訂單量超過3,000萬輛。成立僅僅三年、正式上線運營不足兩年的摩拜，就取得了這樣的驕人成績。

作為這家最為炙手可熱獨角獸公司的創(chuàng)始人，相比于摩拜的備受關(guān)注，胡瑋煒顯得低調(diào)十足。在摩拜位于北京的辦公室，福布斯中國對胡瑋煒進行專訪。這個迅速發(fā)展的團隊位于一個船型的建筑中，占據(jù)了地下一層和地上三層。胡瑋煒的辦公室也是一個會議室，胡瑋煒不在公司的時間，團隊成員都可以預(yù)約這間會議室。胡瑋煒坐在靠近門口的位置，不施粉黛。胡瑋煒有一種淡漠的文藝青年氣質(zhì)，她不熱衷于談?wù)撟钚碌?、大而化之的概念，似乎對風(fēng)口、成功這樣的詞匯有些排斥。

在出行領(lǐng)域，競爭的邊界已經(jīng)愈發(fā)模糊。不同公司業(yè)務(wù)邊界的逐漸交叉，讓出行領(lǐng)域再次成為一場巨頭的混戰(zhàn)。面對競爭環(huán)境的愈發(fā)復(fù)雜，胡瑋煒則強調(diào)，不關(guān)心“混戰(zhàn)”，更關(guān)心用戶體驗。

盡管多年從事媒體行業(yè)，但是胡瑋煒身上更多的是一種“極客” 范兒。在創(chuàng)業(yè)之前，胡瑋煒曾在汽車行業(yè)做了近十年記者。在商業(yè)媒體中，每天都沉浸于最前沿的信息和科技創(chuàng)新的浪潮。這使胡瑋煒，不斷思索互聯(lián)網(wǎng)過去帶給生活的改變，未來又將如何開啟。

創(chuàng)辦摩拜單車不是胡瑋煒的第一次創(chuàng)業(yè)，她的第一次創(chuàng)業(yè)始于與自己經(jīng)驗最為相關(guān)的汽車報道領(lǐng)域。2013年初，胡瑋煒參加了美國拉斯維加斯的消費電子展。這個傳統(tǒng)意義上的電子展是蘋果、三星、谷歌、亞馬遜的大舞臺，多了很多汽車公司玩家。敏銳的直覺告訴胡瑋煒，未來汽車會發(fā)生很大改變。汽車將不再是信息孤島和獨立的空間。人們正在用手機連接汽車，開啟更多的娛樂生活。汽車和科技將會有更多的重疊，胡瑋煒希望開辟一個汽車和科技相互交叉的報道項目，由于當時她所供職的媒體沒有支持她來做這件事。她就自己做了一個公司，“Geek Car” 極客汽車。

那正是可穿戴設(shè)備、智能科技大爆炸的時間，很多與人們生活息息相關(guān)的傳統(tǒng)硬件設(shè)施，都被互聯(lián)網(wǎng)改造而重獲新的功能和生命力。人與汽車、汽車與汽車的交互也都在改變。事情比想象的更順利，極客汽車迅速從胡瑋煒一個人發(fā)展成了一個小團隊，胡瑋煒也因此和眾多汽車廠商與高科技零配件供應(yīng)商有了更深的聯(lián)系。

胡瑋煒對于城市生活和新出行方式的思考并未停止。她一直都在關(guān)注不斷涌現(xiàn)出來的三輪車、電驅(qū)動的自行車、智慧自行車等。關(guān)于出行，胡瑋煒也在自己的生活經(jīng)驗中發(fā)現(xiàn)了痛點，沒有司機愿意接單短途客戶，這在出差過程中或通勤高峰期極為痛苦。

胡瑋煒喜歡騎行，在北京和上海都買過自行車，可是都被偷了，目的地之間動輒十幾公里的距離也無法完全靠騎行來抵達。她看到杭州、瑞典哥德堡的有樁公共自行車，可是不知道怎么辦理押金。在移動支付如此發(fā)達的背景下，她看著這些自行車卻不能使用。這些痛點讓她在腦海中形成了自己對自行車的期待：能有像哆啦A夢的口袋一樣，需要時就能拿出的自行車，最好不用去定點辦卡，用移動支付就可完成。

▲摩拜單車2016年9月進入北京，圖為發(fā)布會現(xiàn)場。

在一個偶然的機會，她和一些工業(yè)設(shè)計師和投資人聊天的時候，她的天使投資人李斌突然說，為什么不去做共享單車呢？做成用手機掃碼開鎖的那種。在那一瞬間，胡瑋煒感覺被擊中了。這個想法和胡瑋煒之前零散的思路一拍即合。

胡瑋煒最初并沒有想到自己會來領(lǐng)導(dǎo)這個項目。當所有的工業(yè)設(shè)計師都認為，由于失竊和后續(xù)維修的成本，這是不可能實現(xiàn)的時候，只有胡瑋煒還在堅持。胡瑋煒自認并不是一個有野心和企圖心的人。但是當她有一個想法，她就會堅持去把這件事完成。就這樣，2015年1月，她作為創(chuàng)始人，成立了北京摩拜科技有限公司，并邀請了曾在福特、菲亞特克萊斯勒的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)部門領(lǐng)導(dǎo)項目的產(chǎn)品技術(shù)專家夏一平加入，天使投資人李斌還引薦了前Uber上?？偨?jīng)理王曉峰。于是，胡瑋煒任總裁、王曉峰任CEO、夏一平任CTO，這就是摩拜最核心的創(chuàng)始人團隊。

胡瑋煒粗略預(yù)計，如果自行車四年不用維修就可實現(xiàn)盈利。為了設(shè)計出這樣理想的、帶有智能密碼鎖的自行車。胡瑋煒親自到全國跑工廠。在一張她展示過的廠家給出的報價手稿中，車架的成本是120元、車輪120元，支架30、傳動70……再加上稅、人工、管理和工廠8%的利潤，這一輛自行車的成本至少在600元以上。但胡瑋煒還是不滿意。她繼續(xù)優(yōu)化設(shè)計，把鏈傳動改成軸傳動，找到了汽車廠家供應(yīng)商，最后用高鐵、飛機用的材料做成了車架，用實心橡膠輪來替代傳統(tǒng)充氣的輪子?，F(xiàn)在，摩拜已經(jīng)向市場投入了800萬輛不同批次和型號的單車，其成本在不斷下降。

2016年4月22日，摩拜單車首先在上海正式運營、9月進入了北京、10月又登陸了廣州。摩拜團隊從數(shù)據(jù)可以清晰地看到，在北京只用了15天的時間，摩拜自行車的足跡就從中關(guān)村延伸到了全北京。如果故事停留在此，這還只是一個用技術(shù)改變生活的簡單而美好的故事。解決出行領(lǐng)域最后3公里的共享單車，既是高頻的移動支付場景, 又是巨大的線下流量入口。這使得一心從自己所發(fā)現(xiàn)的痛點出發(fā)打磨產(chǎn)品的胡瑋煒，在無意中坐上了資本的風(fēng)口。

資本市場為這個解決出行最后3公里問題的絕佳產(chǎn)品興奮。在摩拜單車發(fā)布的不到半年時間內(nèi)，摩拜頻傳融資新聞。與此同時，市場上也涌入了眾多的共享單車。這是一門高頻、本地化、線下重資產(chǎn)投入的生意，眾多的玩家都希望割據(jù)一方復(fù)制摩拜的成功。據(jù)統(tǒng)計共享單車領(lǐng)域中，2017年共有23家企業(yè)獲得融資，累計金額約合258.09億元，但競爭殘酷，許多競爭對手在激烈的爭奪中都死掉了。

隨著這種競爭的白熱化。令監(jiān)管者始料未及的是，市場上眾多共享單車玩家的無序進入，隨處停放，占據(jù)了行人正常的通行位置，為城市的管理帶來了更多的問題。實際上從共享單車剛剛面世，關(guān)于共享單車的爭論就從未停止。在方便了用戶的同時。也有一種聲音認為共享單車發(fā)展的基礎(chǔ)，是免費占用公共空間的套利行為。許多城市都陸續(xù)發(fā)布了限制共享單車數(shù)量的行政命令，限制共享單車投放數(shù)量的天花板。就會對行業(yè)中小的競爭者造成擠出的效應(yīng)。從某種意義上來說，這有利于摩拜這類已取得了競爭優(yōu)勢地位的公司，而將擠出小的競爭者。

“摩拜和城市管理者的愿景是一樣的，都是能夠讓出行的效率提高，節(jié)能減排，綠色環(huán)保?；谶@樣一個基礎(chǔ)之上，我們共同的去梳理一些規(guī)則，是可行的?！焙|煒回應(yīng)。2018年1月17日，摩拜單車宣布開放海量出行大數(shù)據(jù)，在確保用戶隱私和數(shù)據(jù)安全的前提下，通過與政府部門、科研機構(gòu)等合作，共同推進共享單車精細化、智能化管理。這表明摩拜團隊在和政府溝通的成熟度在迅速提升。

戰(zhàn)爭也延續(xù)到了海外。胡瑋煒是摩拜在海外拓展的主要推進者，一路陸續(xù)進入新加坡、英國、意大利、日本、泰國、馬來西亞、美國、韓國等國家。胡瑋煒印象深刻的是，當進入意大利時，米蘭和佛羅倫薩的兩位市長同臺騎行摩拜。在歐洲古城鋪著巨大石板路、充滿歷史建筑的城市中，胡瑋煒非常欣喜看到這種和城市和諧共生、低碳環(huán)保的出行方式為人們帶來的便利。在日本市場，日本最大的移動互聯(lián)網(wǎng)公司LINE領(lǐng)投了摩拜單車日本子公司，胡瑋煒認為，這表明不同的文化、不同的國家的互聯(lián)網(wǎng)公司，相互理解的速度非常迅速。“在海外一定要取得當?shù)赜脩艉驼男湃?。我們花了很大力氣來證明我們的可信度和我們是為了什么來到這個地方。在海外我們還是屬于探索的階段，畢竟法律、風(fēng)土人情甚至稅收啊可能都是非常不一樣的。我們不會只是搞幾百輛車投放在一個城市，我們會在一個城市一直去探索，從幾百輛做到幾千輛，到幾萬輛這樣一個過程?！?胡瑋煒表示。

線下是如此重要的入口，從團購、打車到送餐外賣，都掀起了巨頭之間無數(shù)輪的爭奪。出行問題是高頻剛需，并且是切入線下的重要場景，為此不斷有新的競爭對手入局?！拔覀兤鋵崨]有去想混戰(zhàn)這件事情，我們有兩億多的用戶，每天有3,000萬次的騎行，我們關(guān)注的是當他們打開我們的APP，還會有什么樣的需求能夠被滿足。” 胡瑋煒表示。

未來摩拜變成一個怎么樣的生態(tài)體系？對于這個問題，胡瑋煒仍舊展現(xiàn)了她一貫的謹慎。“不太敢說生態(tài)體系，我們只是一家兩三年的創(chuàng)業(yè)公司，最最核心的還是服務(wù)好用戶。我們是從共享自行車開始的，我們肯定要把兩輪的綠色出行繼續(xù)的做得更好。然后嘗試在這樣一個平臺上，能不能去做0-5公里，5-8公里，8-10公里的出行提供更多的服務(wù)。”胡瑋煒表示。

胡瑋煒有一種匠人氣質(zhì)，摩拜公司一位早期的職員記得，胡瑋煒曾專門托人從香港購買了厚厚的蘋果產(chǎn)品設(shè)計手冊，那是一本非常專業(yè)的書籍，充滿了大量材料、工具與生產(chǎn)的細節(jié)資料。胡瑋煒不是一個健談的人，但當談起產(chǎn)品、談到那些設(shè)計的細節(jié)，她會變得興奮起來，跳出非常多的專業(yè)名詞。她還在帶領(lǐng)團隊不斷打磨和升級自行車，讓它變得更好騎。最新的一款自行車是是摩拜New Lite，橙白相間的配色使其被戲稱為“三文魚”，僅重15.5kg，是迄今摩拜最輕的單車產(chǎn)品。

對于盈利問題，胡瑋煒認為，由于市場的復(fù)雜，很難預(yù)測情況是否更加樂觀了。胡瑋煒表示：“如果以盈利為目標的話，有很多方法可以盈利，但是我們覺得現(xiàn)在贏得更多用戶還是最重要的?！标P(guān)于未來，胡瑋煒更關(guān)注業(yè)務(wù)成長性?！?018年其實對摩拜來說還是充滿挑戰(zhàn)的一年，我們一方面要把自行車的業(yè)務(wù)做得更好，建立更好的用戶和運營體系。另外，團隊的成長也非常的重要，畢竟我們在太短的時間內(nèi)，變成了一個很大的團隊?！焙|煒表示，她希望把摩拜，打造成一個更加立體的出行工具，滿足所有用戶的潛在需求。

作為摩拜單車的董事長，李斌把他投資摩拜單車的胡瑋煒歸結(jié)為緣分。作為財經(jīng)記者出身的胡瑋煒，原來做了“極客汽車”，她經(jīng)常邀請李斌去參加她們的一些活動，李斌覺得這個“小姑娘”人不錯，她有時候幫李斌介紹一些項目。有一次正好她幫李斌介紹一個項目，然后雙方就碰撞出來這么一個主意，然后就支持她做了。當時并沒有想到這件事能做多大，而是覺得它很有意義。李斌并未覺得胡瑋煒是一名女性就有什么問題，在他看來，胡瑋煒做過媒體，非常執(zhí)著、非常堅強，非常有遠見。而且，在中國這樣一個環(huán)境下，對創(chuàng)業(yè)者要求是非常非常多的，但是胡瑋煒的成長速度也非常快。

對于共享單車，李斌認為，在中國很多事情大家不是那么尊重原創(chuàng)。摩拜有這么一個創(chuàng)意，然后就會有很多人來學(xué)，然后無序的競爭。電動汽車領(lǐng)域也一樣，良莠不齊，泥沙俱下。所以你就得熬過很多時刻。共享單車現(xiàn)在處在一個比較艱難的時候，肯定在有一些部分區(qū)域過量投放的。政府應(yīng)該把競爭引導(dǎo)的有序一點，而不是在量上面調(diào)控。打價格戰(zhàn)、不收錢這種事情，表面上可能用戶得了利益，其實長期而言肯定是損害用戶利益的。政府應(yīng)該管一管不正當競爭。

原標題 /摩拜胡瑋煒：我不關(guān)心混戰(zhàn)

來源 / 福布斯 ID:forbes_china（較原文略有刪減）

領(lǐng)域：科技/傳媒

摩拜單車于 2015 年 1 月成立，2016 年 4 月 22 日地球日當天在上海正式推出智能共享單車服務(wù)，并已先后進入中國、新加坡、英國、意大利、日本、泰國、馬來西亞、美國、韓國等 9 個國家超過 180 個城市，運營著超過 700 萬輛摩拜單車，為全球超過 2 億用戶提供著智能出行服務(wù)，日訂單量超過 3000 萬，成為全球最大的智能共享單車運營平臺和移動物聯(lián)網(wǎng)平臺。

自正式運營以來至今，摩拜用戶累計騎行超過 56 億公里，節(jié)約碳排放量超過 126 萬噸，相當于減少了 35 萬輛小汽車一年來行駛的碳排放量。

紅杉資本中國基金始終關(guān)注科技/傳媒領(lǐng)域的投資。成立至今已投資了今日頭條、滴滴出行、京東、大眾點評、美團、唯品會、掌趣科技、美麗說、新浪網(wǎng)、大疆創(chuàng)新等該領(lǐng)域知名企業(yè)。

除科技/傳媒領(lǐng)域，紅杉資本中國基金還關(guān)注醫(yī)療健康、消費品/服務(wù)、工業(yè)科技等領(lǐng)域的投資。