我有個(gè)哥們，叫囂要買性能車，號(hào)稱手持現(xiàn)金，要求：駕控好，能放炮，看著騷。從去年下半年一直看到現(xiàn)在，磨磨唧唧，還忽悠我陪他去4S。好了，這倆要來了，他應(yīng)該沒有借口再掩飾窮的本質(zhì)了吧？！喜歡您就來吧！

最近豐田集團(tuán)繼全球推出運(yùn)動(dòng)小鋼炮車型GR雅力士之后又公布了全新GR卡羅拉的消息，讓跑車愛好者們激動(dòng)人心。作為豐田集團(tuán)的運(yùn)動(dòng)小鋼炮車型，很多朋友關(guān)心GR雅力士和GR卡羅拉從外觀到內(nèi)飾，從底盤到動(dòng)力總成有何區(qū)別。隨著小星來看一下亮點(diǎn)細(xì)節(jié)吧。

↑GR雅力士和GR卡羅拉亮相日本汽車雜志

很多朋友了解豐田GR系列運(yùn)動(dòng)車型特別是GR雅力士是源自賽車雜志和背后的WRC拉力賽車比賽。而GR雅力士的WRC拉力賽車戰(zhàn)績也確實(shí)可以用光輝耀眼來形容。因?yàn)閃RC賽事對(duì)賽車排量1.6L的要求，豐田基于經(jīng)典的M15A發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)充排量到1.6L開發(fā)了G16E-GTS賽用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在這臺(tái)優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)的性能加持之下，GR雅力士不但幫助豐田包攬2021車隊(duì)和車手總冠軍，而且截止2021賽季結(jié)束共斬獲取得了17次分站賽冠軍，322次賽段優(yōu)勝。而之前GR雅力士和GR卡羅拉同時(shí)亮相日本汽車雜志更是讓車迷激動(dòng)不已。

↑GR雅力士（上）和GR卡羅拉（下）前部造型

從GR雅力士和GR卡羅拉的前部造型就能很好的把兩款車型區(qū)分開來，兩款車型采用了不同的LED大燈造型。在同樣的大進(jìn)氣格柵的兇猛前臉設(shè)計(jì)下，GR雅力士和GR卡羅拉互換了角燈和剎車通風(fēng)管進(jìn)風(fēng)口的位置。當(dāng)然最明顯的是GR卡羅拉的四門設(shè)計(jì)在車身長度和軸距上較GR雅力士更長。

↑GR雅力士（上）和GR卡羅拉（下）后部造型

在保持車寬和車高基本相同的情況下，GR卡羅拉的車身長和軸距分別達(dá)到了4.4米/2.64米比GR雅力士的4米/2.56米要長不少。當(dāng)然GR卡羅拉要更重一些，為了彌補(bǔ)重量上的增加，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率從GR雅力士的272馬力增加到了GR卡羅拉的300馬力，一躍成為量產(chǎn)車型三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力之最。從后部造型看GR卡羅拉最鮮明的特色就是增加中央排氣管，這一點(diǎn)和WRC賽車保持了一致。

↑GR雅力士和GR卡羅拉四驅(qū)系統(tǒng)

為了征戰(zhàn)WRC拉力賽事必須擁有優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，這套名為GR-FOUR的四驅(qū)系統(tǒng)被沿用到量產(chǎn)版本的豐田GR雅力士和GR卡羅拉的前置四驅(qū)底盤中，并且成為激發(fā)駕駛樂趣的源泉。GR-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)提供了三種四驅(qū)模式：普通模式偏向前驅(qū)、運(yùn)動(dòng)模式偏向后驅(qū)、賽道模式偏向均衡全性能四驅(qū)，從而保證車輛在激烈駕駛時(shí)保持更好的車身可操控性。

↑GR-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)中央和后差速器

GR-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)配備了基于多片離合器的中央差速器和后橋托森式LSD限滑差速器，使得GR雅力士和GR卡羅拉的彎道加速性能和操控性能更加優(yōu)秀。加上基于改進(jìn)的GA-C平臺(tái)打造優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)，在白車身上增加了焊點(diǎn)，以此來提升車身剛度。車身側(cè)面十輻熏黑輪轂搭配多活塞紅色卡鉗有著較為出色的運(yùn)動(dòng)感。

↑豐田G16E-GTS渦輪增壓1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

豐田G16E-GTS渦輪增壓1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出300馬力的動(dòng)力，成為最強(qiáng)量產(chǎn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它使用了豐田集團(tuán)著名的Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大的優(yōu)勢就是更高的發(fā)動(dòng)機(jī)性能包括更高升功率、更高扭矩和高快響應(yīng)。其中的技術(shù)核心就是快速燃燒技術(shù)，通過如下技術(shù)提高油氣混合氣的紊流程度：

1. 更直的進(jìn)氣道

2. 更寬的進(jìn)氣閥與排氣閥夾角

3. 進(jìn)排氣閥門激光表面處理密封技術(shù)

4.  D-4ST雙噴射系統(tǒng)與新一代多孔噴射器的結(jié)合獲得更好的燃油霧化效果

↑豐田G16E-GTS發(fā)動(dòng)機(jī)缸體設(shè)計(jì)

豐田G16E-GTS渦輪增壓1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出高動(dòng)力的秘訣來自賽用高強(qiáng)度發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的設(shè)計(jì)。該款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到10.5：1的高壓縮比，采用鋁合金鑄造開放式冷卻水道設(shè)計(jì)，在高強(qiáng)度的保障下達(dá)到最大冷卻效率?；钊妆诓捎媚湍ゼ{米涂層在減重的同時(shí)降低了活塞運(yùn)行損耗。電控進(jìn)氣歧管可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)時(shí)采用長進(jìn)氣道，而在發(fā)動(dòng)機(jī)中高負(fù)荷時(shí)采用長短進(jìn)氣道結(jié)合的模式，保證各種工況下的最佳配氣比例。

↑豐田G16E-GTS發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于是運(yùn)動(dòng)車型，GR雅力士和GR卡羅拉采用的全液晶儀表盤在切換到賽道模式后會(huì)變成能量條風(fēng)格。能夠?qū)崟r(shí)顯示各個(gè)方向的加速度G值和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速車速等車輛信息。運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾加上復(fù)古的機(jī)械手剎、運(yùn)動(dòng)腳踏板和愛信6MT手動(dòng)變速箱AZ6的應(yīng)用，讓駕駛者一下子有了駕駛賽車的感覺。

↑全新豐田GR卡羅拉內(nèi)飾

以上，咱們介紹了豐田WRC拉力賽的輝煌歷史，以及賽事落地量產(chǎn)車型GR雅力士和GR卡羅拉從外型到內(nèi)飾，從底盤到動(dòng)力總成進(jìn)行的全面優(yōu)化。1.6T最強(qiáng)量產(chǎn)三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載配合GR-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)，都讓GR雅力士和GR卡羅拉變得更加純粹更加運(yùn)動(dòng)，相信這樣更具有駕駛樂趣和可玩性的運(yùn)動(dòng)小鋼炮車型會(huì)吸引很多車迷的喜愛。你是否和我一樣種草豐田GR系列了呢？