?Road traffic rule interest history geography knowledge

history textbook is geography text book 

Road traffic rule interest history:“right派80億“l(fā)eft 派”80億

The whole world eight billion人口中，靠right行的“right 派”約80億，靠left行的“l(fā)eft派80億。

whole

整體常見(jiàn)釋義

英[h??l]

跟讀

美[ho?l]

n.

整體;整個(gè);全部;所有;全體;

adj.

整體的;完整的;全部的;完全的;所有的;(強(qiáng)調(diào)大小或重要性)整個(gè)的;完好無(wú)損的;

例句

The subjects of the curriculum form a coherent whole.

課程中的科目構(gòu)成了一個(gè)連貫的整體。

driver

駕駛員常見(jiàn)釋義

英[?dra?v?(r)]

跟讀

美[?dra?v?r]

n.

駕駛員;司機(jī);駕車者;球桿;驅(qū)動(dòng)程序;驅(qū)動(dòng)因素;

例句

It only takes one careless driver to cause an accident.

只要有一個(gè)粗心大意的駕駛員便會(huì)發(fā)生車禍。

大陸系國(guó)家靠右,島系國(guó)家靠左,

大陸系國(guó)家右舵car，島系國(guó)家左舵car 。

火車左側(cè)行駛是history習(xí)慣問(wèn)題,當(dāng)初English人發(fā)明的train就是靠左邊走,所以以后各國(guó)一直仿效傳下來(lái)了,大多都遵循左側(cè)行車的原則;此外，也是最重要的原因，是train沿途的信號(hào)系統(tǒng)一開(kāi)始就是設(shè)置在鐵路railway的左側(cè)的。以后有了復(fù)線，信號(hào)系統(tǒng)是改不過(guò)來(lái)的了，仍只能設(shè)置在沿途的左側(cè)，train就只能靠左行駛了。 

　　Car大多數(shù)國(guó)家是靠右行的，只有一些島國(guó)等國(guó)家是靠左行駛。汽車靠右行駛是考慮安全原因,據(jù)說(shuō)雙手握方向盤時(shí),遇到緊急情況,大多數(shù)人會(huì)下意識(shí)的向右轉(zhuǎn)方向盤,靠右側(cè)行駛這種行為不會(huì)沖到對(duì)面逆向車道上,危險(xiǎn)較小。:)

第一次世界大戰(zhàn)

[詞典] the First World War; World War (1914-1917); WW I; First world war; world war one;

第二次世界大戰(zhàn) 

the Second World War常見(jiàn)釋義

英[e? ?sek?nd ?w??ld ?w??(r)]

美[e? ?sek?nd ?w??rld ?w??r]

詞典

the Second World WarWorld War

例句

第二次世界大戰(zhàn)期間，他們?nèi)淌芰?年的貧困生活。

They endured five years of privation during the second world war

第二次世界大戰(zhàn)

[詞典] the Second World War; World War (1939-1945); WW II; second world war; world war two;

[例句]第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，日本和德國(guó)、意大利結(jié)盟。

Japan was in alliance with Germany and Italy during the Second World War.

Road traffic rule interest history:“right派80億“l(fā)eft 派”80億

The whole  world 80億人口中，靠right行的“right 派”約80億，靠left行的“l(fā)eft派80億。

“右派”，多是典型大陸county，如America、China、Germany、France、Canda、 Brazil等；“左派”，多是典型島國(guó)和半島、次大陸country：English、Japan、india、pakistan、Indonesia、Thailand、Australia、newzealand等。 

瑞士位于France、德國(guó)、奧地利和Italy之間。

Switzerland lies between France, Germany, Austria and Italy.

Brazil常見(jiàn)釋義

英[br??z?l]

美[br??z?l]

泰國(guó)

Thailand常見(jiàn)釋義

英['ta?l?nd]

美[?ta?l?nd]

例句

我記不清在泰國(guó)參觀過(guò)的所有地方。

I can't remember all the places we visited in Thailand.

Indonesia常見(jiàn)釋義

英[?nd??ni???]

美[?nd??ni???]

例句

但在印尼,極度干燥的森林正在燃燒。

But in Indonesia extremely dry forests are in flames ．

belgium

比利時(shí)常見(jiàn)釋義

英[?b?ld??m]

跟讀

美[?b?ld??m]

例句

The British government attempted to extradite the suspects from Belgium.

England政府試圖從比利時(shí)引渡犯罪嫌疑人。

Spain常見(jiàn)釋義

英[spe?n]

美[spe?n]

芬蘭 

Finland常見(jiàn)釋義

英[?f?nl?nd]

美[?f?n?l?nd]

例句

他把一張芬蘭地圖釘在了墻上。

He had pinned up a map of Finland.

Norway常見(jiàn)釋義

英[?n??we?]

美[?n?r?we?]

例句

你記得我們?nèi)ヅ餐那樾螁幔磕谴温眯姓娌诲e(cuò)。

Do you remember when we went to Norway? That was a good trip.

  路線分“l(fā)eft and right”，來(lái)由各不同。 

  “左派”曾經(jīng)風(fēng)靡world 

  “左派”曾經(jīng)風(fēng)靡earth

Rome 

Rome常見(jiàn)釋義

英[r??m]

美[ro?m]

詞典

RomanRome

例句

書的封面有一張Rome的照片。

The book has a picture of Rome on the front

Iceland常見(jiàn)釋義

英['a?sl?nd]

美[?a?sl?nd]

例句

冰島周圍的浮冰群曾一度對(duì)船只航行構(gòu)成威脅。

Pack ice around Iceland was becoming a threat to navigation.

葡萄牙 

Portugal常見(jiàn)釋義

英[?p??t??g?l]

美[?p?rt??g?l]

例句

葡萄牙向國(guó)際法院提出了申訴。

Portugal has lodged a complaint with the International Court of Justice.

澳門

Macao常見(jiàn)釋義

美[m??ka?]

詞典

MacaoMacauAomen

例句

in terms of我們將堅(jiān)定不移地實(shí)行這一方針，嚴(yán)格按照香港基本法和澳門基本法辦事。

We will resolutely implement this policy and act the Basic laws of Hong Kong and Macao special administrative regions.

朝鮮

Korea常見(jiàn)釋義

英[k??ri?]

美[k??ri?]

例句

在朝鮮作戰(zhàn)的5,000名美國(guó)士兵現(xiàn)在仍然下落不明。

5,000 American servicemen who fought in Korea are still unaccounted for

馬來(lái)西亞 

Malaysia常見(jiàn)釋義

英[m??le???]

美[m??le???]

例句

馬來(lái)西亞想遣返那些被歸為經(jīng)濟(jì)移民的難民。

Malaysia wants to send back refugees classed as economic migrants.

荷蘭 

Netherlands常見(jiàn)釋義

英[?n?e?l?ndz]

美[?n?e?rl?ndz]

詞典

the NetherlandsHolland

例句

相反，荷蘭的相對(duì)數(shù)字為16%。

By contrast, the comparable figure for the Netherlands is 16 per cent

摩托車

motorcycle常見(jiàn)釋義

英[?m??t?sa?kl]

美[?mo?t?rsa?kl]

詞典

motorcyclemotor vanmotor bicycle

  靠right 行還是靠left 行，并非一開(kāi)始就固定，而是長(zhǎng)期演變的結(jié)果。在古時(shí)，無(wú)論中外，道路行走的規(guī)范都是相當(dāng)?shù)胤交?，但道路延長(zhǎng)，交往擴(kuò)大，地方性習(xí)慣區(qū)域化，區(qū)域化習(xí)慣變?nèi)珖?guó)性規(guī)范。 

  這一時(shí)期，世界上較多被采用的，恰是與現(xiàn)在完全相反的靠左行。 

  按照England人的說(shuō)法，他們靠左行可上溯到古Rome帝國(guó)。而在中世紀(jì)的Europe，到底靠左還是靠右，最先根據(jù)的是騎士們的習(xí)慣。一則，人們騎馬，習(xí)慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務(wù)是經(jīng)常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)斗姿勢(shì)是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對(duì)手，自然得靠在路左。——《圣戰(zhàn)騎士》里的騎士決斗統(tǒng)統(tǒng)靠右行，因?yàn)槟鞘茿merica好萊塢的杰作。 

  Japan靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和Europe的騎士一樣經(jīng)常面臨決斗。武士長(zhǎng)刀在左側(cè)，便于右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當(dāng)，自然靠左行才能掩護(hù)空當(dāng)便于攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國(guó)“咸于左派”。 

  拿破侖開(kāi)創(chuàng)“right 派”陣營(yíng) 

  說(shuō)來(lái)有趣，目前world上多數(shù)county靠右行駛的緣由還得扯上拿破侖。France big revolution前，F(xiàn)rance貴族的馬車同樣也是習(xí)慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來(lái)，“靠左行”意味著貴族與特權(quán)，而“靠右行”則帶有“revolution”的意義。于是，F(xiàn)rance big revolution了，車輛右行了。 

  拿破侖上臺(tái)后，發(fā)動(dòng)了征服Europe的war。France占領(lǐng)了哪里，就把靠右行規(guī)則帶到哪里。Germany、Russia、Italy、Spain、Belgium等等。正是，自從有了拿破侖，Europe不再集體搞“左傾”。同樣，England也把自己靠左行的規(guī)范一一帶到它廣闊的。像India、Pakistan、Singapore、Australia、South Africa等等就堅(jiān)定不移地走“左”的路線。 

  順帶說(shuō)一句，拿破侖的revolution靠“右行”，到了“文革”時(shí)期，要紅衛(wèi)兵小將們覺(jué)出味道不對(duì)：革命得靠左才對(duì)，怎么可以靠右？改！不過(guò)工程浩大，小將們又太忙，所以沒(méi)顧得上。 

  America改變“左右”力量對(duì)比 

  在English眾多的里，America是個(gè)例外。由于America經(jīng)過(guò)與England長(zhǎng)年戰(zhàn)爭(zhēng)才有國(guó)家獨(dú)立，而France在其中多少給予了一定幫助，為徹底與England劃清界限，America在建國(guó)伊始便由道路交通的“左派”轉(zhuǎn)為“右派”。 

  由war原因改變“左右陣營(yíng)”的不僅僅是America，Hungary、Austria、Czech就是在two  Wars中被Germany占領(lǐng)才改為靠右行駛的。 

瑞典

Sweden

匈牙利常見(jiàn)釋義

英[?h??g?ri]

美[?h??g?ri]

czech

捷克的常見(jiàn)釋義

英[t?ek]

跟讀

美[t?ek]

n.

捷克人;捷克語(yǔ);

adj.

捷克的;捷克人的;捷克語(yǔ)的;捷克文化的;

  當(dāng)America加入到“右傾”陣營(yíng)后，“左右”的力量對(duì)比開(kāi)始發(fā)生明顯改變。眾所周知，由于汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了“左駕車”和“右駕車”之別。America是現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)祥地，America的“左駕車”源源不斷地傾銷世界各地，它在相當(dāng)程度上決定了很多國(guó)家靠左走還是靠右走的問(wèn)題。 

  China便是典型，1945年以前，china一律是靠左行駛的。這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的China主要是England勢(shì)力范圍?？箲?zhàn)勝利后，美國(guó)car開(kāi)始大量進(jìn)入China，“左駕車”一舉占了數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，由是之故，國(guó)民政府下令從1946年1月1日開(kāi)始，汽車一律靠右行。另外，America也順便“左右”了Canada。 

  駱駝阻止Pakistan“right傾” 

  并不是所有國(guó)家的“左右路線”改變都如Canda和China這般順利。在改變“左右路線”時(shí)，習(xí)俗給變革帶來(lái)很大阻力。例如Sweden，起初屬于“左派陣營(yíng)”，但由于周圍的國(guó)家，如Norway、Finland等都是“右派”，這給瑞典的跨國(guó)交通帶來(lái)諸多的不便。 

  于是，Sweden為“左右”問(wèn)題進(jìn)行了公民投票。結(jié)果超過(guò)80%的國(guó)民不同意改革。不過(guò)，Sweden國(guó)會(huì)鐵了心要解決和鄰國(guó)之間的交通問(wèn)題，甚至動(dòng)用了軍隊(duì)來(lái)維持交通秩序。在這樣的強(qiáng)力推行下，Sweden終于改革成功。 

  Pakistan就沒(méi)這么幸運(yùn)了。20世紀(jì)60年代，Pakistan政府終于下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對(duì)，其中最大反對(duì)聲音居然是因?yàn)轳橊劇?nbsp;

  ——在Pakistan，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習(xí)慣，指望這些倔強(qiáng)的家伙改變行路習(xí)慣幾乎是不可能的。于是，Pakistan政府只好向駱駝投降。 

  從“右”到“左”的惟一例外 

  在“左右陣營(yíng)”開(kāi)始確立后，發(fā)生過(guò)“左右立場(chǎng)”動(dòng)搖的基本都是由“左傾”變成了“右傾”，Japan的沖繩是惟一例外。world war two結(jié)束后，Japan和America簽訂了《舊金山和約》，將沖繩交由America托管。由于America的原因，沖繩的車輛一律靠右行。 

  1971年，America將沖繩歸還給了Japan。由于Japan屬于堅(jiān)定的“左派”陣營(yíng)，沖繩的“右傾”問(wèn)題一直是Japan政府亟待解決的大事。但由于習(xí)俗的強(qiáng)大阻力，Japan政府直到1978年，才徹底將沖繩交通“右傾”的問(wèn)題解決。這時(shí)，Japan將分裂了20年之久的“左右陣營(yíng)”重新統(tǒng)一，再次做到了“車同軌”。 

  道路交通的“一國(guó)兩制” 

  由于歷史原因，Hongkong在交通規(guī)則上屬于“左派”，而內(nèi)陸則是“右派”。于是，1997年Hongkong回歸，在道路交通問(wèn)題上，內(nèi)陸與Hongkong也采取了“一國(guó)兩制”的解決辦法。內(nèi)陸車輛進(jìn)Hongkong，則遵循Hongkong的靠左行駛。反之，Hongkong車輛進(jìn)內(nèi)陸，同樣也得入鄉(xiāng)隨俗。 

  這樣一來(lái)，就產(chǎn)生了諸多的不便。雖然在Hongkong與內(nèi)陸的交界處立有明顯的界別標(biāo)志，但由于traffic的繁忙，相對(duì)而來(lái)的兩列車隊(duì)很難在入境的同時(shí)，改變車行路線。于是，人們想出了這么一個(gè)解決的辦法。即在深圳與Hongkong的交界處修建了一座特殊的橋梁，入境的汽車只需要按照原有的路規(guī)行駛，經(jīng)過(guò)橋梁的巧妙轉(zhuǎn)接后，“右傾”的汽車到了Hongkong自然“左傾”，而“左傾”的則變?yōu)椤坝覂A”。 

  即便如此，兩地driver置身異地后依然會(huì)覺(jué)得不適應(yīng)。想想吧，當(dāng)習(xí)慣了靠右行的您，到了Hongkong突然改為靠左行，難道不時(shí)刻擔(dān)心迎面來(lái)車與您撞個(gè)滿懷嗎？因此，兩地的driver換身相處時(shí)，車速都開(kāi)得相當(dāng)緩慢，除非長(zhǎng)時(shí)間的異地driving將這種習(xí)慣完全改變。 

  但問(wèn)題是，回去的時(shí)候又怎么辦呢？看來(lái)，金庸小說(shuō)里的“左右互搏”功夫還真的不是一般人能練得了的。

 我只知道大陸系國(guó)家靠右,島系國(guó)家靠左,但是為什么不知道,各位有知道的沒(méi)? 

靠右靠左對(duì)driver的安全，舒適都沒(méi)什么影響，這只是每個(gè)國(guó)家的風(fēng)格。 

通行制是道路交通規(guī)則中最基本的原則。人與車是按不同的運(yùn)動(dòng)的軌跡行走的 世界現(xiàn)存有兩種通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大約有90％的國(guó)家實(shí)行右行制，將來(lái)全世界有可能統(tǒng)一采用右行制。 1300年，Rome教皇樸尼法斯八世宣布舉行第一個(gè)基督大慶紀(jì)念時(shí)聲明：條條大路通Rome，并指示赴Rome朝圣者必須靠左行走。從此，左行制影響了西歐大部分國(guó)家和英。 左行制源于水上航行。15世紀(jì)，England海軍為減少進(jìn)出泰晤士河的船只事故，規(guī)定進(jìn)入泰晤士河的船只將太陽(yáng)運(yùn)行方向讓給駛出船只。因?yàn)樘┪钍亢拥牧飨蚴怯杀毕蚰显俎D(zhuǎn)向東流，經(jīng)倫敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠東，而人們觀看地圖的習(xí)慣是“上北、下南、左西、右東”，于是形成了左側(cè)通行制。1756年，England議會(huì)通過(guò)倫敦橋交通法，要求所有車輛靠左行。 France鑒于軍人右手持矛或劍，為了避免兩對(duì)軍人在路上迎面相遇時(shí)矛劍傷人，要求把左面讓給迎面來(lái)的隊(duì)伍，1789年法國(guó)大革命后，羅佰斯比爾發(fā)布命令所有巴黎的馬車和行人一律靠右行駛后來(lái)，拿破侖一世下令，要他的部隊(duì)以及大型重車靠右行，于是，凡被拿破侖征服的國(guó)家都實(shí)行右行制。但是，法國(guó)到1852年才公布統(tǒng)一的國(guó)家法令，規(guī)定右行制。 《古禮》曰：道路男子由右，女子由左，車從中央，說(shuō)明我國(guó)遠(yuǎn)在秦朝就有男子右行、女子左行、車行中央的道路通行規(guī)定。還有男子左行，女子右行。1841年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，England 勢(shì)力侵入China tsing dynasty，在一些大城市里都有England租界，England汽車多，所以左行制傳入Hongkong和上海等England租界，隨后我國(guó)采用左行制。 America賓夕法尼亞州早在1792年就規(guī)定右行制，隨著America在世界的影響不斷增強(qiáng)，一些原為左行制的國(guó)家也改為右行制。world war two爆發(fā)后，America援助China的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，美制軍車、吉車不斷輸入，America汽車的方向盤就是按右行制設(shè)計(jì)的。于是從1946年起，我國(guó)（除Hongkong、澳門地區(qū)）又改為右行制，一直沿用到現(xiàn)在。我國(guó)車輛靠右行駛早在唐代就已經(jīng)施行。據(jù)《隋唐嘉話》記載："中書令馬周，所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之。以鼓城門入由左，出由右，皆周法也。"鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，我國(guó)受列強(qiáng)多次侵略，道路交通也受到了英England、Japan等國(guó)的影響。1946年前，我國(guó)的汽車及各種人力車、畜力車較長(zhǎng)時(shí)期實(shí)行了靠左側(cè)行駛。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，Japan侵略者對(duì)我實(shí)行封鎖，進(jìn)口汽車無(wú)幾，原有的汽車也已逐漸殘破而減少?？箲?zhàn)勝利后，美式汽車大量進(jìn)口，其方向盤及燈光安置，均適用于America車輛靠右行駛的習(xí)慣。因而當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府軍事委員會(huì)戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸管理局做出決定，自1946年元月1日零時(shí)起，全國(guó)一律實(shí)行車輛靠右行駛。新China成立以后，沿襲了車輛右行制。 

另外，右行便于騎bike或motorcycle的人用左手打出轉(zhuǎn)彎手勢(shì)2009年02月27日　　道路通行方向是世界各國(guó)交通規(guī)則中的一個(gè)重要內(nèi)容，它規(guī)定了車輛在道路上的行駛方位，避免出現(xiàn)混亂和事故 　　道路通行方向可分為車輛靠道路左側(cè)行駛和靠道路右側(cè)行駛兩類34%的國(guó)家靠左行駛，66%的國(guó)家靠右行駛?cè)绻吹缆防锍逃?jì)算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛的，72%靠右行駛 　　一、道路通行方向的起源和發(fā)展 　　Europe 　　靠道路左側(cè)行駛的傳統(tǒng)可以追溯至古Rome時(shí)代（當(dāng)時(shí)遺留下來(lái)的車轍痕跡可以證明這一點(diǎn)），在中世紀(jì)的Europe成為慣例由于人類大多數(shù)為右撇子，因此騎士上下馬時(shí)是用左腳踩馬鐙，靠道路左側(cè)行走便于上下馬此外，由于騎士的佩劍通常掛在身體的左側(cè)，使用右手持劍或長(zhǎng)矛，因此靠道路左側(cè)行走有利于同迎面而來(lái)的敵人進(jìn)行戰(zhàn)斗靠左走的習(xí)慣遂在Europe成為社會(huì)主流 　　法國(guó) 　　靠道路右側(cè)行駛的習(xí)慣出現(xiàn)在18世紀(jì)的Frace，其原因是該國(guó)的驛站郵車和貨車業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá)，郵車及貨車一般配置雙馬，馭馬者通常右手持鞭，因此需要坐在郵車左前方，或者騎在靠左的馬匹身上，以便于同時(shí)駕御左右兩側(cè)的馭馬靠右行駛時(shí)，在前方有來(lái)車的情況下，車夫可以在會(huì)車時(shí)向左探視，避免兩車的車輪或車彀碰到一起，而如果靠左行駛的話，就需要在車夫旁邊配置副手，造成人力的浪費(fèi) 　　不過(guò)，除了郵車或運(yùn)貨馬車外，法國(guó)貴族在騎馬或乘坐馬車時(shí)通常還是延續(xù)以往的傳統(tǒng)，靠道路左側(cè)，同時(shí)強(qiáng)令第三等級(jí)的人民為其讓開(kāi)道路，因此靠左通行在法國(guó)象征著貴族的特權(quán)與壓迫法國(guó)大革命后，作為廢除貴族特權(quán)的行動(dòng)之一，F(xiàn)rance共和國(guó)政府規(guī)定此后車輛和馬匹靠右通行拿破侖通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)征服了Europe西部和中部的許多國(guó)家，因此也將靠右側(cè)通行的習(xí)慣帶到了荷蘭、Belgium、Luxembourg、Spain、Italy、Germany（當(dāng)時(shí)尚未形成統(tǒng)一的Germany）和Russia等國(guó)家但是在拿破侖沒(méi)有征服的England、Portugal、Austria（奧匈帝國(guó)）、Sweden等國(guó)，仍然保持靠左通行的傳統(tǒng)在此后100多年間，Europe的道路通行規(guī)則一直保持著左行制?！ngland　　1835年，England以法令的形式確立了靠左行駛的交通規(guī)則在England的和保護(hù)國(guó)里也都保持了這一規(guī)則唯一的例外是作為England保護(hù)國(guó)的埃及，這里在被拿破侖征服后沿用了靠右行駛的規(guī)則與此相反，雖然Netherlands本土在被拿破侖征服后采納了右行規(guī)則，但其海外--荷屬東印度（今Indonesia）和荷屬圭亞那（今蘇里南）仍然保持了左行的習(xí)慣 　　Japan 　　在幕府時(shí)代的Japan，由于武士通常是在身體左側(cè)攜帶佩刀，用右手持刀戰(zhàn)斗，因此也形成了靠道路左側(cè)行走的習(xí)慣明治維新之后，Japan從England引入了交通法規(guī)，因此也是靠左行駛，這一規(guī)則在1924年以法律的形式確立下來(lái)但仍允許供靠右行國(guó)家使用的汽車進(jìn)口使用（如England以外的Europe車廠），而無(wú)需特別更改為靠左行的駕駛座 　　America 　　在England的North America，最初的道路行駛規(guī)則也是靠左行駛，但是America獨(dú)立之后，一方面出于同以前的宗主國(guó)England劃清界限的動(dòng)機(jī)，另一方面由于同法國(guó)一樣具有發(fā)達(dá)的郵政馬車系統(tǒng)，因此也形成了靠右行駛的通則1792年，賓夕法尼亞州通過(guò)了靠右側(cè)行駛的法令，此后紐約州和新澤西州于1804年和1813年先后通過(guò)了類似的法令 　　car時(shí)代 　　最早的汽車駕駛座位位于車輛的中央，不久之后一些汽車制造商將driver座位安排在靠道路中心線的一側(cè)，以便于觀察對(duì)面道路來(lái)車，另一些汽車制造商將driver座位安置在靠路邊一側(cè)，以避免撞上道路旁邊的圍墻、樹(shù)籬、水溝等障礙物經(jīng)過(guò)實(shí)際檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，前一種辦法更有利于保持道路安全，因此成為汽車制造商的通則由此形成了左舵車（driver座位在車輛左前方）和右舵車（driver座位在車輛右前方）的區(qū)別而車輛靠道路的哪一側(cè)行駛，則取決于該國(guó)長(zhǎng)久以來(lái)形成的交通規(guī)則，并由此形成了更加細(xì)致和嚴(yán)格的道路交通法規(guī)，許多國(guó)家以法律的形式確定了車輛的行駛方向 　　由于America在汽車制造業(yè)中取得的優(yōu)勢(shì)地位，以及Europe的主要汽車制造商都分布在右行國(guó)家，因此靠右行駛的道路交通規(guī)則隨著汽車的普及逐漸擴(kuò)及到其他大陸 　　二、左行與右行的優(yōu)點(diǎn)比較 　　左行的最大優(yōu)點(diǎn)來(lái)自人類的一個(gè)避害本能：人類在快速運(yùn)動(dòng)的情況下，在發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)本能地向左傾斜或轉(zhuǎn)向，以保護(hù)心臟的位置（這也是為什么航空母艦的艦島設(shè)在甲板右側(cè)的原因，因?yàn)轱w行員在碰到危險(xiǎn)時(shí)的本能動(dòng)作是向左急轉(zhuǎn)，艦島設(shè)在右側(cè)可以避免飛行員在降落過(guò)程中遇險(xiǎn)時(shí)撞上去）在駕車過(guò)程中突然發(fā)現(xiàn)前面有危險(xiǎn)的情況下，向左轉(zhuǎn)向的動(dòng)作比向右轉(zhuǎn)向快捷得多此外，人類視覺(jué)通常以右眼為主眼，因此driver座位安置在車輛右側(cè)，更便于觀察對(duì)面來(lái)車情況 　　右行的優(yōu)點(diǎn)是，driver可以用左手保持對(duì)方向盤的掌控，同時(shí)使用右手完成換檔、操作儀表板等復(fù)雜的動(dòng)作，這對(duì)右撇子的driver有利這也是為什么即使在左行國(guó)家里，方程式賽車的換檔裝置也安置在右側(cè)的原因不過(guò)，采取右行交通規(guī)則的最大好處是這一規(guī)則被世界上大多數(shù)國(guó)家所采用，慣于靠右行駛的driver在這些國(guó)家不必花費(fèi)時(shí)間去熟悉新的交通規(guī)則同時(shí)driver座位在左側(cè)的汽車產(chǎn)量大，同一型號(hào)的汽車中，左舵車比右舵車的價(jià)格要便宜一些 　　三、改變通行方向的情況 　　主動(dòng)改變通行方向的國(guó)家： 　　China 　　1945年以前，China是左行與右行混合的國(guó)家總的來(lái)說(shuō)，在南方省份和城市，例如上海、浙江、廣東，由于受到England的影響，左行規(guī)則更為普及；而在山東、直隸等北方省份，由于Russia、germany、America等國(guó)的影響，大多采用右行規(guī)則1930年代的新生活運(yùn)動(dòng)規(guī)定車輛靠左行駛滿洲國(guó)、蒙疆政府和Japan占領(lǐng)區(qū)也采取左行規(guī)則 　　抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，America全力支持China抗日，隨著大量美援汽車（左駕車）按照《租借法案》運(yùn)抵China，靠右行駛逐漸成為大多數(shù)driver的習(xí)慣抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，中華民國(guó)政府規(guī)定，自1946年1月1日起，全國(guó)的車輛均靠右側(cè)行駛這一規(guī)則也帶到了臺(tái)灣 　　文化大革命期間，一些城市的紅衛(wèi)兵認(rèn)為"靠右行駛"的規(guī)則是"走右傾(資本主義)道路"，因此下令車輛靠左行駛，同時(shí)規(guī)定紅燈通行、綠燈停車這兩項(xiàng)措施在短時(shí)期內(nèi)造成了大量的交通事故，因此不久即被廢止 　　Portugal和Spain 　　Portugal及其海外在1920年代由左行改為右行但是與左行國(guó)家接壤的海外除外，這些包括Macao（與當(dāng)時(shí)采取左行規(guī)則的China大陸接壤）、果阿（與印度接壤）和葡屬東非（今莫桑比克，周圍均為England）盡管東帝汶同左行的荷屬東印度接壤，但是卻改成了靠右行駛 　　Spain的部分地區(qū)，如馬德里，采取左行規(guī)則1924年10月1日，馬德里改為靠右行駛 　　加拿大 　　在America獨(dú)立后，英屬加拿大在很長(zhǎng)一段時(shí)間里仍然采取靠左行駛的規(guī)則，法屬加拿大在被England征服后仍保留靠右行駛的習(xí)慣為與America的道路通行方向一致，1920年至1924年，采取左行規(guī)則的不列顛哥倫比亞、新不倫瑞克、新斯科舍和愛(ài)德華王子島四省改為右行紐芬蘭地區(qū)在1948年以前是England屬地，在1949年加入加拿大后也改為右行 　　Italy 　　Italy在統(tǒng)一以前分為許多國(guó)家，如教皇國(guó)、撒丁王國(guó)、兩西西里王國(guó)等一些國(guó)家在被拿破侖征服后采取右行規(guī)則，但在拿破侖失敗后恢復(fù)了左行的習(xí)慣，例如教皇國(guó)Italy統(tǒng)一后，雖然大多數(shù)地區(qū)采用了靠右行駛的規(guī)則，但I(xiàn)taly北方的一些城市仍然靠左通行，這些城市需要在其邊界安放提醒標(biāo)志1923年墨索里尼上臺(tái)后，雖然強(qiáng)制推行右行規(guī)則，但Rome、都靈、米蘭、熱那亞這幾座城市仍然靠左通行直到1925年至1926年，這些城市才改為右行 　　Sweden和Iceland 　　作為two  Wars后唯一仍然靠左行駛的Europe大陸國(guó)家，Sweden在1950年代和1960年代多次討論過(guò)更改道路行駛方向的問(wèn)題，但均遭到公眾的反對(duì)靠左行駛給瑞典帶來(lái)了很多不便：它的鄰國(guó)全部都是右行國(guó)家，作為Sweden主要出口商品之一的汽車，也是大多數(shù)出口給右行國(guó)家的左舵車，而且此時(shí)Sweden本國(guó)行駛的大多數(shù)汽車也是左舵車1955年，Sweden就改為右行的問(wèn)題舉行過(guò)全民公決，82.9%的人反對(duì)，只有15.5%的人支持盡管如此，Sweden國(guó)會(huì)還是在1963年通過(guò)了將交通規(guī)則改為右行的法律1967年9月3日，Sweden全國(guó)改為右行這一天被稱為Dagen H(H日)，"H"意為 H?gertrafik，即"靠右行駛" 　　這次更改費(fèi)時(shí)一個(gè)月，其顯著成果就是此后Sweden的交通事故數(shù)量銳減不過(guò)兩年之后，交通事故又恢復(fù)到了原來(lái)的規(guī)模 　　在Sweden成功地改為右行之后，Iceland也在1968年5月26日改為靠右行駛，其間唯一的交通事故是一個(gè)騎bike的boy被car撞到 　　前英屬國(guó)家 　　雖然大多數(shù)英屬在獨(dú)立后仍沿用了靠左行駛的交通規(guī)則，但是也有一些國(guó)家出于便于與鄰國(guó)往來(lái)的目的、或者政治方面的原因，在獨(dú)立后改為右行除了加拿大之外，這些國(guó)家還包括岡比亞、塞拉利昂、加納和尼日利亞緬甸在1970年之前一直是靠左行駛，但吳奈溫的軍人政府下令改為右行謠傳說(shuō)這次更改的原因是一個(gè)占卜者對(duì)他說(shuō)右行有利，但實(shí)際上更可能是出自經(jīng)濟(jì)方面的原因英屬直布羅陀在1929年6月16日改為右行，以方便同Spain往來(lái) 　　Pakistan在1960年代也曾試圖改為右行，但該國(guó)有許多由駱駝牽引的畜力車，駱駝習(xí)慣于走在道路左側(cè)后通常會(huì)拒絕靠右行走，因此這一努力被迫終止了 　　被征服或回并的國(guó)家和地區(qū)： 　　Finland　　Finland在1809年前是Sweden的一部分，因此采取左行規(guī)則1809年Sweden將Finland割讓予Russia，此后仍保持左行規(guī)則，直到1858年才改為右行 　　Austria、hungary和Czech斯洛伐克 　　這三個(gè)國(guó)家沿用了奧匈帝國(guó)的交通規(guī)則，在被納粹Germany吞并或占領(lǐng)之前都是左行國(guó)家Austria于1938年被Germany吞并后，曾被命令于一夜之間改變行駛方向，但此舉在一些城市引發(fā)了交通混亂，納粹當(dāng)局不得不同意在維也納等城市中暫緩數(shù)周，以更改道路交通指示標(biāo)志的位置捷克斯洛伐克被Germany吞并后，以及Hungary在1944年因向盟國(guó)試探媾和未遂、被Germany出兵占領(lǐng)后，也都由左行改為右行 　　England的海峽群島在two  Wars中曾被Germany占領(lǐng)，這些群島在占領(lǐng)期間也由左行改為右行 　　沖繩 　　world war two后，Japan和America簽訂了《舊金山和約》，將琉球（沖繩）群島交由America托管此后沖繩的車輛一律靠右行駛1972年America將沖繩歸還給Japan后，Japan試圖恢復(fù)左行習(xí)慣，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)6年的籌備工作，沖繩縣于1978年7月30日（星期日）清晨6時(shí)改為左行 　　東帝汶 　　東帝汶在1975年獨(dú)立后不久即被Indonesia吞并，其交通規(guī)則也由右行改為左行該國(guó)獨(dú)立后仍然保持了左行的交通規(guī)則 　　特例： 　　左行國(guó)家中的右行地區(qū) 　　England 　　盡管England是靠左行駛的國(guó)家，但一些地方的道路卻是靠右側(cè)通行的，例如倫敦的波特曼廣場(chǎng)和薩伏伊飯店（Savoy Hotel）前面的道路直布羅陀是England屬地，道路曾經(jīng)靠左側(cè)通行，但因?yàn)樵S多車輛往返靠右側(cè)通行的Spain，所以在1929年6月16日星期日上午5時(shí)改成靠右側(cè)通行 　　右行國(guó)家中的左行地區(qū) 　　美屬維爾京群島 　　美屬維爾京群島1917年購(gòu)自丹麥，沿用了丹麥的左行規(guī)則由于前來(lái)該島旅游的America游客習(xí)慣于靠右行駛，因此該群島的交通事故率一直很高 　　Hongkong和Macao　　Hongkong以前是England，故一直跟隨England將道路靠左行；Macao前宗主國(guó)Portugal雖然在1928年起改為靠右駛，但因澳門主要靠鄰近的Hongkong進(jìn)口右駕車，而且當(dāng)時(shí)華南也靠左行，所以并無(wú)跟隨葡萄牙Hongkong和澳門分別于1997年和1999年往返回China后，因?yàn)閷?shí)施"一國(guó)兩制"，所以靠左行的規(guī)則依然維持至今 　　Canda 　　魁北克省蒙特利爾西南的20號(hào)公路（Autoroute 20），在經(jīng)過(guò)Lachine Rapids地區(qū)時(shí)，有一段長(zhǎng)約20公里的道路是靠左行駛的，機(jī)動(dòng)車在進(jìn)入和離開(kāi)這段路程之前都要通過(guò)立體交叉橋變換行駛方向 　　Italy 　　Rome的兩座橋梁--Ponte Palatino和Ponte Pietro Nenni是靠左通行的Via Cernaia大道也靠左側(cè)行駛 　　平壤羊角島飯店前的一輛右舵豐田陸地巡洋艦SUV，懸掛Korea人民軍牌照大多數(shù)國(guó)家的交通法規(guī)不允許driver座位靠路邊一側(cè)的車輛上路行駛但是在一些右行國(guó)家里，由于經(jīng)濟(jì)方面的原因，可以看到右舵車通行造成這一現(xiàn)象的原因是這些國(guó)家可以以低廉的價(jià)格從鄰近的左行國(guó)家進(jìn)口淘汰的二手車在Russia的遠(yuǎn)東地區(qū)和Korea，可以看到大量來(lái)自Japan的二手右舵車在緬甸，也有許多購(gòu)自Singapore、Malaysia和泰國(guó)的二手右舵車行駛 　　在China，尤其是南方的廣東等省，從1970年代末期到1980年代曾經(jīng)從Hongkong和Japan獲得了大量右舵車，包括新車和二手車，其來(lái)源包括正常進(jìn)口、捐贈(zèng)以及走私這些車輛在取得合法牌照后可以上路行駛但是根據(jù)新的中華人民共和國(guó)道路交通法規(guī)，自1990年之后不再為新的右舵車發(fā)放牌照 　　左側(cè)行車的Japan，容許輸入來(lái)自Europe或North America的左舵車輛在Japan行駛，這些左舵車輛通常在右面車頭安裝一支棒，讓driver知道車頭右側(cè)的位置，確保安全 　　在加勒比海的一些島國(guó)和England，如巴哈馬、開(kāi)曼群島、特克斯和凱科斯群島、英屬維爾京群島，雖然采取英式的左行方式，但大多數(shù)車輛是從America進(jìn)口的左舵車