一、船舶組合電臺的功能

1、SSB功能

SSB功能即電話功能，船員叫“單邊帶電話”，所謂“單邊帶電話”，就是一方講話，另一方聽，兩方不能同時(shí)講話，否則不能聽到對方；船上需要打電話時(shí)，先要呼叫海岸電臺，要海岸電臺轉(zhuǎn)接電話；該功能可以在全球任何海域隨時(shí)打電話，在互聯(lián)網(wǎng)誕生前，船員與岸上的聯(lián)系最主要最便捷的工具就是SSB“單邊帶電話”。

2、NBDP功能

NBDP功能就是“窄帶印字電報(bào)”功能，船上專職電報(bào)員被取代之前，船上與外界文字聯(lián)系業(yè)務(wù)都是通過“NBDP窄帶印字電報(bào)”來實(shí)現(xiàn)，   隨著船上電報(bào)員被替代，兼職船員極少使用該功能聯(lián)系業(yè)務(wù)，最主要的原因就是船員怕麻煩和不會操作；目前有些船舶用一臺C站取代NBDP(船上有兩臺C站)，這也符合公約要求。

3、MF/HF的DSC功能

MF/HF的DSC就是數(shù)字選擇性呼叫電話，它替代電報(bào)員連續(xù)不間斷值班，該功能就是不需要人、不間斷、連續(xù)、自動值班，它因“鐵達(dá)尼號”而誕生，它能自動接收其它船舶的遇險(xiǎn)信號，并在駕駛臺出現(xiàn)報(bào)警，它也是船員最敬畏的“值守員”。

二、組合電臺的備用電源和電臺日志

1、備用電源

組合電臺備用電源就是電瓶，組合電臺備用電源維護(hù)，就是電瓶的維護(hù)，電瓶的沖放電管理。

2、電臺日志

電臺日志是船上的法定文件，其記錄應(yīng)符合相關(guān)要求。SOLAS公約第4章第17條要求，無線電記錄應(yīng)記載事關(guān)海上人命安全具有重要性的有關(guān)無線電業(yè)務(wù)的一切事件，記錄應(yīng)令主管機(jī)關(guān)滿意并符合《無線電規(guī)則》的要求。

一、SSB功能

檢查發(fā)現(xiàn)，總體印象，中國船員比外國船員使用SSB單邊帶電話的技能高，我國很多老船員都會使用單邊帶電話，哪怕是機(jī)工、水手都會使用，但是，現(xiàn)在的年輕船員操作使用SSB單邊帶電話的技能高有所下降；最近PSC遠(yuǎn)程檢查單邊帶發(fā)現(xiàn)的10個(gè)案例，涉及到的船員都是外國船員，而且有8個(gè)案例的船員都是東南亞某國的船員，最典型的案例如下：廣州海事局安檢站PSC遠(yuǎn)程檢查，PSCO讓船員使用SSB功能呼叫廣州海岸電臺，船員操作25分鐘沒有呼叫成功，PSCO給船長開具“責(zé)任船員不熟悉組合電臺SSB功能的操作”，要求開航前整改，船長收到缺陷報(bào)告后拒絕簽字，并強(qiáng)調(diào)船員肯定會操作，或是海岸電臺存在問題。PSCO解釋有錄像為證，責(zé)任船員沒有選對SSB海岸電臺的頻率船舶開航前，船長發(fā)給PSCO一張如下圖片，并要求關(guān)閉該缺陷。

PSCO看了這張圖片后回復(fù)船長，該圖片說明責(zé)任船員還不會操作SSB單邊帶電話，不能關(guān)閉缺陷；只要經(jīng)過GMDSS培訓(xùn)的船員都知道，SSB的發(fā)射頻率和接收頻率是不同的，而且是相對應(yīng)的，也就是說，船上發(fā)射頻率是海岸電臺的接收頻率，海岸電臺的發(fā)射頻率是船上的接收頻率；最終,PSCO建議船長查看無線電信號表NP281第二部分，找到SSB廣州臺，嘗試呼叫CH822、CH1211、CH1225成功。 

該圖為廣州海岸電臺SSB頻率表

原因分析：

船員測試組合電臺SSB功能，測試失敗的原因大致有3種如下情況：

1、電臺的天線問題，天線老化或損壞或漏電都能影響信號的發(fā)射和接收；

2、設(shè)備和電源問題，設(shè)備本身故障和電源不穩(wěn)問題也是導(dǎo)致SSB測試失敗的重要因素；

3、頻道和頻率問題，比如廣州海岸電臺，它有多個(gè)頻道和頻率，但是，不是所有的頻道24小時(shí)值班，比如1616頻道是0800-1500值班，604頻道是0000-1200值班，等等，不是我們的海岸電臺有問題，是船員沒有查SSB頻率表，不在值班的頻道上測試，測試失敗是船員的業(yè)務(wù)水平存在短板。

二、NBDP功能

隨著通信設(shè)備的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的普及，無論是中國船員還是外國船員，對NBDP功能(窄帶印字電報(bào))越來越陌生，檢查發(fā)現(xiàn)，有70%的持證船員不會進(jìn)行NBDP功能測試，現(xiàn)狀令人堪憂。

NBDP功能是通過天空電離層的反射傳遞自己的信號實(shí)現(xiàn)船與岸之間的聯(lián)系，不需要借助衛(wèi)星和互聯(lián)網(wǎng)，不受外界人為和政治的干擾，雖然它的操作繁瑣、效率不高，但是它的生命力“頑強(qiáng)”，互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星高速發(fā)展的當(dāng)下，SOLAS公約還有它的一席之地。

三、MF/HF的DSC功能

DSC數(shù)字選擇性呼叫，無論是中國船員還是外國船員，對MF/HF的DSC功能測試都非常重視，他們都知道這是PSCO檢查的重點(diǎn)，廣州PSCO無論是登輪檢查還是遠(yuǎn)程檢查，都會遇到船員的抱怨，船員抱怨他們已經(jīng)努力了，他們已經(jīng)做過測試，可是無法收到岸臺的收妥確認(rèn)(ACK BQ)，船員測試時(shí)只有發(fā)送過去的ACK RQ，收不到岸臺的ACK BQ，說明MF/HF的DSC功能測試失敗。

典型案例：最近有8艘船舶的責(zé)任船員抱怨碼頭的吊機(jī)影響他們的DSC功能測試，收不到岸臺的ACK BQ，責(zé)任船員的抱怨可以理解，因?yàn)樗麄儾皇菍Ｂ毜碾妶?bào)員，缺乏必要的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者就該問題請教數(shù)位高水平專職電報(bào)員，電報(bào)員的回復(fù)否定了責(zé)任船員的抱怨，該問題的核心在于天空電離層的問題，與電離層的高低、是否穩(wěn)定有極大的關(guān)系，碼頭吊機(jī)的影響可以忽略不計(jì)，對于白天不能成功測試的船舶，建議晚上0000時(shí)-0100時(shí)測試，這個(gè)時(shí)段的電離層最穩(wěn)定，近距離用低頻率測試附近的海岸電臺，接受筆者建議的船舶，第二天都出示MF/HF DSC成功測試報(bào)告，該經(jīng)驗(yàn)被證明是行之有效。

四、備用電源

典型案例：最近兩年檢查發(fā)現(xiàn)，有25艘船舶電臺的備用電源存在同樣的問題，檢查人員要求船員將電臺的電源裝換成備用電源(DC power)，剛裝換時(shí)，電壓表顯示有25-26伏，檢查人員要求船員測試單邊帶電話時(shí)，船員剛開始測試單邊帶電話，備用電源的電壓立即下降，而且伴隨電臺斷電的聲音。

該典型案例的多次出現(xiàn)，最根本的原因就是，取消電報(bào)員后，機(jī)艙人員負(fù)責(zé)備用電源的充電，駕駛員負(fù)責(zé)備用電源的使用，備用電源需要有規(guī)律的充電放電操作沒有很好地銜接，不論是酸鉛電瓶還是免維護(hù)電瓶，每個(gè)月要帶上負(fù)荷放電，放盡，然后再沖電12小時(shí)以上，對于酸鉛電瓶，每個(gè)月還要測量電解液體的比重，根據(jù)電解液體的比重情況，適時(shí)添加硫酸或蒸餾水，筆者就該問題調(diào)研相關(guān)船員，95%的船員沒有進(jìn)行相關(guān)操作，這些船員抱怨最多的是電瓶質(zhì)量問題，不在自身問題找原因；船舶電臺的備用電源(電瓶)，一般使用壽命都是2年，假如沒有維護(hù)保養(yǎng)和按時(shí)沖放電，它們的使用壽命會大打折扣。

在備用電源的25個(gè)案例中，有18個(gè)案例是船員的“行為舉止”告訴檢查人員存在問題，檢查人員讓責(zé)任船員將電臺的電源轉(zhuǎn)換成備用電源(直流電)不到3分鐘，責(zé)任船員就要求將直流電轉(zhuǎn)換成交流電，船員的“行為舉止”比較緊張，對自己的備用電源不自信，檢查人員發(fā)現(xiàn)了端倪，并向船員解釋，有應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船舶，電臺的備用電源至少要在全負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)1個(gè)小時(shí)，檢查人員先檢查駕駛臺的其它設(shè)備，半小時(shí)后才來檢查電臺，事實(shí)證明，船員有“行為舉止”的備用電源“全軍覆沒”。

組合電臺備用電源問題嚴(yán)峻，都是被浮沖電壓迷惑，浮沖電壓可以達(dá)到25-27伏特，大大高于備用電源24伏特的要求，按照公約和相關(guān)技術(shù)規(guī)定，備用電源不低于24伏特的12%(21.12伏特)都是合格的；請船員朋友每個(gè)月用備用電源測試SSB或NBDP，對于發(fā)射功率高的NBDP,只要測試幾次，就可以檢驗(yàn)備用電源是否有效，假如測試NBDP發(fā)射2-3次，備用電源的電壓降到21伏特以下，說明備用電源有問題，需要更換。

五、電臺日志

1、公約要求部分摘錄

每一名無線電報(bào)務(wù)員，應(yīng)在日志內(nèi)記載其姓名、上下班時(shí)刻及其值班時(shí)間內(nèi)所發(fā)生的可能對海上人命安全具有重要性的有關(guān)無線電業(yè)務(wù)的一切事件。此外，在日志內(nèi)尚須記入：

無線電規(guī)則所要求的記載事項(xiàng)；維護(hù)細(xì)節(jié)，包括電池充電記錄在內(nèi)，其格式可按主管機(jī)關(guān)的規(guī)定；業(yè)已執(zhí)行本章第十條十六款所要求的日報(bào)；按本章第十條十九款的規(guī)定對備用發(fā)信機(jī)和備用電源所作試驗(yàn)的細(xì)節(jié)；在裝有無線電報(bào)自動報(bào)警器的船上，按本章第十一條三款所作試驗(yàn)的細(xì)節(jié)；電池組維護(hù)細(xì)節(jié)，包括按本章第十三條十款(如適用時(shí))所要求的充電記錄在內(nèi)，以及對按該款所要求的關(guān)于裝在機(jī)動救生艇上的發(fā)信機(jī)所作試驗(yàn)的細(xì)節(jié)；按本章第六條四款的規(guī)定中斷守聽值班的時(shí)間和原因，以及恢復(fù)守聽值班的時(shí)間。

2、檢查發(fā)現(xiàn)問題

根據(jù)作者的檢查發(fā)現(xiàn)，記錄電臺日志，問題主要表現(xiàn)在如下方面：

(1)隨意性記錄、漏記、補(bǔ)記、記錄錯(cuò)誤、涂改情況比較嚴(yán)重；比如，每天要發(fā)日報(bào)，每天要記錄，有不少船舶經(jīng)常漏記日報(bào)工作；再如，每周要進(jìn)行MF/HF DSC測試，打印紙上沒有收妥確認(rèn)，電臺日志里記錄測試正常，等等漏記、補(bǔ)計(jì)問題；

(2)電池沖放電記錄較少，G證船員解釋說，電池沖放電記錄應(yīng)該由機(jī)艙人員記錄，檢查人員詢問機(jī)艙人員，機(jī)艙人員解釋說，新電池安裝上就開始沖電了，放電是駕駛員的工作，這在筆者看來存在“推諉”；

(3)公約要求組合電臺的功能測試要用備用電源測試，不少有G證的船員不知道該項(xiàng)規(guī)定，知道有該規(guī)定的G證船員也“忘記”用備用電源測試，直接用主電源測試；

(4)電池組維護(hù)細(xì)節(jié)更是背公約規(guī)定和公司管理要求，對于免維護(hù)電瓶維護(hù)保養(yǎng)，絕大多數(shù)責(zé)任船員都說免維護(hù)電瓶一直充電就可以了，不需要維護(hù)保養(yǎng)，不需要在電臺日志里記錄維護(hù)保養(yǎng)；對于酸鉛電池，電瓶間沒有比重計(jì)、硫酸、蒸餾水、護(hù)目鏡、防護(hù)手套等，但是電臺日志里對備用電源的維護(hù)保養(yǎng)記錄很全面，檢查人員詢問責(zé)任船員，檢查測量電瓶里電解液的頻率是多少，電解液的比重在什么范圍需要添加硫酸或蒸餾水，責(zé)任船員的說法不太禁得住推敲。

1、SOLAS公約對組合電臺三種功能的周期性測試沒有定性，但是，作為法律性文件的電臺日志和公司的管理體系文件有明確的規(guī)定，有周測、月測要求，希望有志之士撰寫提案，在SOLAS公約中明確組合電臺三種功能的測試周期。

2、船舶電臺是一個(gè)非常重要的版塊，它區(qū)別于甲板和輪機(jī)兩個(gè)部門，電臺一旦有問題，直接影響搜救和救援，危及到船員生命，有關(guān)電臺的缺陷都將涉及維護(hù)保養(yǎng)和船員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，電臺的一個(gè)嚴(yán)重問題是否可以開具體系方面的缺陷，希望讀者發(fā)表評論。

1、船舶管理公司

船舶管理公司制定或修改體系文件時(shí)，一定要厘清船員的管理職責(zé)，避免船員推諉打太極現(xiàn)象，避免不必要的損失；公司海務(wù)沒有電報(bào)員經(jīng)歷，建議公司海務(wù)多學(xué)習(xí)GMDSS業(yè)務(wù)，否則，海務(wù)上船檢查時(shí)，無法檢查G證船員的GMDSS業(yè)務(wù)，無法檢查船舶電臺業(yè)務(wù)，公司每年審核時(shí)，活動審核海務(wù)上船檢查GMDSS業(yè)務(wù)時(shí)，會有不符合問題或嚴(yán)重不符合問題。

2、安檢人員

建議安檢人員多學(xué)習(xí)GMDSS業(yè)務(wù)，上駕駛臺檢查時(shí)，先讓船員將電臺的電源轉(zhuǎn)換成備用電源，待駕駛臺其它設(shè)備檢查完后再檢查和測試電臺設(shè)備，檢查駕駛臺最好不要超過1個(gè)小時(shí)。