年輕人（富二代除外）選車，一直是個(gè)讓人撓頭的事兒。為何？當(dāng)下的“年輕人”，最起碼也得“92后”了。他們對(duì)車的認(rèn)知早已不似長(zhǎng)輩們那樣“能開(kāi)就行”。潮感、品質(zhì)、技術(shù)、科技、好玩、多功能等等，一個(gè)都不能少。關(guān)鍵是，雖然他們不似父輩那么精打細(xì)算，但也不似父輩那樣有足夠的積累。如果不打算“啃老”的話，預(yù)算往往也是捉襟見(jiàn)肘的。于是乎，“15萬(wàn)左右”就成為許多年輕人買車聚焦的價(jià)格區(qū)間。

15萬(wàn)是燃油車最扎堆的區(qū)域，但電動(dòng)車則剛好相反。國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)目前呈現(xiàn)的是兩頭熱中間冷的格局：5萬(wàn)以下和30萬(wàn)以上的市場(chǎng)都很火，而中間層面則一直溫吞水。這無(wú)形中讓預(yù)算在這個(gè)區(qū)間、又不得不選擇純電的年輕人有點(diǎn)難辦：選誰(shuí)合適呢？

尤其是過(guò)了2022元旦以后，伴隨補(bǔ)貼退坡、缺芯、電池漲價(jià)等一系列因素，純電領(lǐng)域掀起了一股“漲價(jià)潮”。這其中，又以15萬(wàn)左右這個(gè)區(qū)間最為集中。小鵬、威馬，都有了數(shù)千不等的價(jià)格上浮。

“買漲不買跌”是很多人面對(duì)價(jià)格波動(dòng)的心態(tài)，車其實(shí)也不例外。接下來(lái)還會(huì)不會(huì)繼續(xù)漲？誰(shuí)也給不了標(biāo)準(zhǔn)答案。于是，一部分年輕人就將“要買趕緊”提上了議事日程。

緊接著，靈魂拷問(wèn)來(lái)了：當(dāng)下這個(gè)時(shí)節(jié)，買誰(shuí)合適？

這是個(gè)有點(diǎn)“大”的課題。我們這一次打算從多個(gè)維度來(lái)為大家梳理，如何在眾多車型中挑到一款可以“快速?zèng)Q策”、“買了不后悔”的“15萬(wàn)元年輕人純電SUV”。

海選：

15萬(wàn)純電SUV，指的是主導(dǎo)車型價(jià)格在15萬(wàn)元左右的產(chǎn)品。我們大致梳理了一下。這類車型最典型的代表，除了上面提到的合創(chuàng)Z03，還有如下幾款。

首先是老牌新勢(shì)力，代表產(chǎn)品如小鵬G3和威馬EX5。其次是一些傳統(tǒng)車企推出的純電品牌產(chǎn)品，例如幾何C。新派新勢(shì)力里除了合創(chuàng)Z03，哪吒U也可以算在內(nèi)。還有剛剛上市的比亞迪元PLUS，也勉強(qiáng)屬于這一范疇。

本次的“多維度推導(dǎo)”，咱們就在這五款車中展開(kāi)。

我們?cè)谶x燃油車的時(shí)候，常常會(huì)聚焦于品牌、顏值、排量、空間、配置、價(jià)格等因素，卻很少去關(guān)注開(kāi)發(fā)背景和理念。理由很簡(jiǎn)單：燃油車的發(fā)展已有百年，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，去深究這些意思不大。

然而純電動(dòng)就不一樣了，背景和理念往往會(huì)讓車與車之間有明顯的“代差”，而這種“代差”又會(huì)在日常使用中顯現(xiàn)出來(lái)。

對(duì)此，你第一個(gè)想到的關(guān)鍵詞可能是“純電平臺(tái)”、“油改電”這些。的確，這是最主要的。但是對(duì)于這二者的界定，你確定弄清楚了嗎？例如，在這五款車中，只有幾何C是有對(duì)應(yīng)燃油版車型的，那么是不是意味著另外四款車在開(kāi)發(fā)背景和理念上等同看待呢？

答案是否定的。

小鵬G3

這其中，作為老牌新勢(shì)力的小鵬G3和威馬EX5，由于它們誕生的時(shí)間較早，在整體的車型結(jié)構(gòu)和比例上，仍有著明顯的燃油車痕跡。

元PLUS雖然在五款車中最新，看上去的顏值也很討喜，但從理念上看，它依然有著濃郁的燃油車風(fēng)格——除了軸距拉長(zhǎng)值得肯定以外，整車比例還是遵循燃油車思路來(lái)的。當(dāng)然，這倒不是說(shuō)比亞迪的設(shè)計(jì)理念不夠新，而是它的設(shè)計(jì)師仍更想取悅與一些傳統(tǒng)審美思維的消費(fèi)者。

合創(chuàng)Z03

相對(duì)而言，合創(chuàng)Z03和哪吒U，才算是真正符合純電設(shè)計(jì)理念的車型，但相比之下，又尤以合創(chuàng)Z03的設(shè)計(jì)更具突破性。

我們之前一直在陳述一種觀點(diǎn)，即一款車駕駛座艙的位置，是受制于機(jī)械結(jié)構(gòu)的。燃油車為了規(guī)避發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的噪音和振動(dòng)，不得不將駕駛艙設(shè)計(jì)得相對(duì)靠后。而且越是高級(jí)別的車型，越是靠后。由此也造成一種誤解：覺(jué)得鼻子長(zhǎng)、駕駛艙靠后的車更豪華，但其實(shí)是燃油車的劣根性所導(dǎo)致的。

座艙靠后帶來(lái)的后果是空間拓展差，同等尺寸下的車內(nèi)空間小。很顯然，純電因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以完全不需要“座艙靠后”。反過(guò)來(lái)，如果純電車型還遵循燃油車的這種設(shè)計(jì)思路，就無(wú)異于東施效顰。

因此新一代的純電車型，都有一個(gè)明顯的特點(diǎn)：座艙前移。大家可以留意一下大眾的ID.系列，還有奔馳的EQS，以及小鵬的新車P5，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們都有一個(gè)共同特點(diǎn)：A柱與前輪均有一定程度的重疊，即座艙明顯要比燃油車更加靠前。

如此設(shè)計(jì)的好處，如前所述，即可以充分利用純電的特點(diǎn)，將空間拓展做到極致，從而實(shí)現(xiàn)許多燃油車無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能。

然后我們?cè)倏粗蹇钴?，就?huì)發(fā)現(xiàn)這方面做得最為極致的，是合創(chuàng)Z03——它比上述的ID.系列、EQS等等，做得還要極致。

合創(chuàng)Z03

因此理所當(dāng)然的，這五款車中合創(chuàng)Z03擁有明顯超越對(duì)手的內(nèi)部空間。這并非重點(diǎn)。重點(diǎn)在于基于理念的不同，結(jié)合純電的特點(diǎn)，合創(chuàng)Z03還可以衍生出許多特色功能來(lái)。例如之前小鵬P5反復(fù)宣傳的車內(nèi)觀影模式，Z03上也同樣可以實(shí)現(xiàn)——將前排座椅靠背向后放倒，可以形成一張“大床”，借助定制的投影設(shè)備，就可以“躺在車?yán)锟措娪啊绷恕?/span>

覺(jué)得這沒(méi)用？是噱頭？嗯，要么可能你的年齡已經(jīng)不在“年輕人”群體里了，要么就是家境夠好，隨時(shí)可以在自家的“影音室”里觀影。

反之，如果你帶上你的另一半，駕車來(lái)到曠野間，或看星空、或野炊垂釣，到了晚上則可以在毫無(wú)振動(dòng)、溫度適宜的車內(nèi)觀影，享受這種大自然中屬于二人世界的私密空間……或許此時(shí)，你才會(huì)對(duì)“純電革命”這個(gè)詞有更深層次的理解。

發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器，是很多燃油車消費(fèi)者買車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。為什么？因?yàn)槿加蛙囋谶@方面的個(gè)體差異大。為什么大？源于燃油動(dòng)力技術(shù)本身：要想做到平順、省油、響應(yīng)好很難。

純電就不一樣了：即便是電動(dòng)自行車，也可以做得很好。這就讓純電車型在動(dòng)力總成這一塊的差異性變得很小，從而可關(guān)注度也變得很低。事實(shí)也是如此。此次入選的這五款車中，電機(jī)性能、實(shí)際表現(xiàn)，彼此差異都不大。

比亞迪元PLUS

接下來(lái)也許你會(huì)想到電池安全。的確，這算是一個(gè)重點(diǎn)。比如元PLUS的刀片電池、合創(chuàng)Z03的彈匣電池等等，安全性方面有不少亮點(diǎn)。不過(guò)在我們看來(lái)，目前純電車型在電池安全領(lǐng)域也有長(zhǎng)足進(jìn)步，彼此之間的差異性并沒(méi)有宣傳的那么大。

那么最應(yīng)該關(guān)注什么呢？。

 花15萬(wàn)買車的年輕人，大多不可能像父輩那樣擁有自己的房子，擁有能裝家用充電樁的房子就更少了。市面上的短續(xù)航車型，其實(shí)大多是提供給有“家充”用戶的。例如蔚來(lái)就很典型——城區(qū)用車用家充，長(zhǎng)途用車靠換電，所以車主對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航的需求并沒(méi)有那么迫切。如果作為年輕人也按照這個(gè)思路去選車，買個(gè)價(jià)格便宜但續(xù)航里程短的，就會(huì)在日后的用車中遭遇各種尷尬（頻繁找樁、等樁）。

既如此，關(guān)注重點(diǎn)就很簡(jiǎn)單了：盡量考慮電池量較大、續(xù)航長(zhǎng)的品種。

例如此次列舉的5款車型中，威馬EX5因?yàn)槔m(xù)航只有400公里左右，基本上就可以不考慮了。元PLUS、幾何C、小鵬G3有500公里+的續(xù)航版本，雖然不錯(cuò)，也不夠理想。

所以在這個(gè)維度，最值得考慮的還是合創(chuàng)Z03的長(zhǎng)續(xù)航版和哪吒U的Pro 610版——它們的續(xù)航里程都超過(guò)了600公里。這其中，又以合創(chuàng)Z03最為突出：CLTC工況純電里程達(dá)到620公里，續(xù)航比哪吒U Pro的610版本更長(zhǎng)，價(jià)格反而更低。

年輕人買純電，怎么可能少得了智能化。不過(guò)我們這里不想像“發(fā)燒友”那樣去展開(kāi)來(lái)分析各自智能化的優(yōu)劣。誠(chéng)然，智能化的硬件、系統(tǒng)等層面都很重要，但平心而論，發(fā)展至今各廠商在這方面也都大差不差——響應(yīng)速度、系統(tǒng)的人性化程度、功能等等。就好比你用華為、小米的手機(jī)一樣，差別肯定有，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言都很OK。

那看什么？這方面不比較了嗎？也不是。我們覺(jué)得主要關(guān)注兩點(diǎn)。

一個(gè)是屏幕的布局方式。這里面其實(shí)也是能體現(xiàn)“時(shí)代感”的。大家回想一下，伴隨大屏?xí)r代的到來(lái)，屏幕的布局經(jīng)歷了大體三個(gè)層級(jí)的演變。最初就是“特斯拉大豎屏”，之后是“奔馳大橫屏”。發(fā)展至今，更多新一代車型采用的，是10寸左右的儀表屏，然后再配一個(gè)15寸左右的橫置薄邊中控屏。

為什么會(huì)這么演變，其實(shí)大家用用就會(huì)有感覺(jué)。大豎屏剛開(kāi)始看很酷炫，但人機(jī)工程并不理想（視線轉(zhuǎn)移大）。大橫屏看著很帥，但尺寸比例分配并不合理。例如最常見(jiàn)的雙12寸屏，儀表屏那么大沒(méi)必要，而中控屏又嫌小。于是，才有了當(dāng)下這種大小橫屏布局的方式。

威馬EX5

五款車中也顯現(xiàn)出類似的特點(diǎn)。“老一輩”的新勢(shì)力，小鵬G3和威馬EX5都是標(biāo)準(zhǔn)的“特斯拉大豎屏”，哪吒U則是典型的“奔馳式雙12.3英寸大橫屏”。只有合創(chuàng)Z03和元PLUS，采用的是大小屏結(jié)合的方式。不過(guò)區(qū)別也是有的。元PLUS在大小屏層面做得更極致，中控屏15.6英寸夠大，但儀表屏只有5英寸。而合創(chuàng)Z03則相對(duì)均衡一些，采用10.25英寸+14.6英寸的組合。

合創(chuàng)Z03

另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，則是手機(jī)互聯(lián)。理由也很簡(jiǎn)單。一方面，這個(gè)價(jià)位車型的車機(jī)，功能不可能很“頂級(jí)”，借助手機(jī)可以解決很多遺憾的地方。另一方面，手機(jī)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)重要性不言而喻。再?gòu)?qiáng)的車機(jī)，也不可能像手機(jī)那樣滿足年輕人的需求。有了手機(jī)互聯(lián)，就能從很大程度上緩解這種矛盾。例如合創(chuàng)Z03的車機(jī)系統(tǒng)，就同時(shí)支持CarLife和HiCar——這對(duì)于安卓手機(jī)的用戶來(lái)說(shuō)，是極友好的。

15萬(wàn)元買車，性價(jià)比的權(quán)重不言而喻。這個(gè)環(huán)節(jié)我們可以這樣老看。配置層面，我們?cè)O(shè)定兩個(gè)剛需：一個(gè)是長(zhǎng)續(xù)航，另一個(gè)是智駕輔助系統(tǒng)。這應(yīng)該會(huì)有共鳴：15萬(wàn)預(yù)算買純電，這兩方面大多數(shù)消費(fèi)者是不能妥協(xié)的。

威馬EX5因?yàn)槿道m(xù)航只有400公里+，就不參與比較了。各款車的低續(xù)航版本，也都直接淘汰。然后我們?cè)僖粋€(gè)個(gè)看價(jià)格。

先看小鵬G3i。續(xù)航520公里、帶智駕輔助系統(tǒng)這兩條，對(duì)應(yīng)的只能是G3i 520N，價(jià)格是19.12萬(wàn)元。

哪吒U Pro 610探火版，續(xù)航610公里，價(jià)格是16.28萬(wàn)元。

元PLUS 510KM旗艦型，續(xù)航510公里，價(jià)格是15.18萬(wàn)元。

最后是合創(chuàng)Z03長(zhǎng)續(xù)航潮智版，續(xù)航620公里，價(jià)格是15.88萬(wàn)元。

結(jié)合前面的內(nèi)容，稍稍梳理一下。

小鵬G3i

首先，小鵬G3i有著小鵬的品牌附加，確實(shí)擁有一定的號(hào)召力，但它的價(jià)格也確實(shí)是鶴立雞群。由于“超預(yù)算”，我們先用排除法將其剔除。

然后從平臺(tái)理念尺寸空間等等線索梳理，合創(chuàng)Z03與哪吒U的產(chǎn)品力最為接近。不過(guò)合創(chuàng)Z03的空間更突出、車機(jī)更主流、續(xù)航更長(zhǎng)，并且價(jià)格更低。所以這個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該說(shuō)還是合創(chuàng)Z03略勝一籌。

合創(chuàng)Z03

最后提一下價(jià)格最低的兩款：合創(chuàng)Z03與元PLUS。一方面，元PLUS的續(xù)航要比合創(chuàng)Z03少100多公里，僅以續(xù)航看，就可以抵充這7000元的差價(jià)。另一方面，論尺寸空間，元PLUS還是要比合創(chuàng)Z03小一號(hào)的。再加上，如果你在仔細(xì)比配置的話，差價(jià)7000元的情況下，合創(chuàng)Z03還能多出駕駛座加熱/通風(fēng)、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入（元PLUS僅駕駛座）、電動(dòng)后備箱、雨量傳感器、分區(qū)空調(diào)等一系列配置。所以性價(jià)比環(huán)節(jié)合創(chuàng)Z03勝出也沒(méi)什么懸念。

選車看似難題，但其實(shí)按照自己的需求一點(diǎn)點(diǎn)的梳理，結(jié)合排除法和比較法，其實(shí)結(jié)論并不難得出。事實(shí)上，如果不是經(jīng)過(guò)這么一番梳理，你可能也很難意識(shí)到合創(chuàng)Z03最終能脫穎而出。當(dāng)然，這個(gè)結(jié)論只是基于這個(gè)梳理思路得出的結(jié)論，僅供參考。如果你覺(jué)得這個(gè)思路與你的想法并不相符也無(wú)妨，可以按照自己的思路也來(lái)個(gè)多維度的推導(dǎo)，看看你心目中的最優(yōu)選擇是誰(shuí)。

我就知道你“在看”