3月10日，長安UNI-K插電混動(dòng)版車型長安UNI-K iDD正式上市。推出了兩款車型，售價(jià)分別是17.69萬元和19.29萬元。

對(duì)于這款車，我覺得也沒有必要做過多的介紹，因?yàn)樗鼰o論是內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)，還是車身尺寸，都和燃油版的長安UNI-K幾乎完全一樣。

作為一款中型插電混動(dòng)SUV，長安UNI-K iDD的上市，最為直接的競爭對(duì)手，就是比亞迪唐DM-i了。

可能有人會(huì)說，剛剛上市的長城魏牌摩卡DHT-PHEV定位也是中型SUV，而且同樣也是插電混動(dòng)版車型，難道長安UNI-K iDD和摩卡DHT-PHEV就不是競品車型嗎?

確實(shí)不是，摩卡DHT-PHEV定位是高端車型，起售價(jià)也高達(dá)29.5萬元。

從銷量上來看，比亞迪唐2月銷量也達(dá)到了10026輛，同比增長677.8%。

在2月新能源車型銷量排名中，比亞迪唐的銷量也僅次于特斯拉Model Y，位居第五名。

而摩卡DHT-PHEV僅僅是剛剛上市。

所以，綜合來看，比亞迪唐DM-i才是長安UNI-K iDD最為直接的競爭對(duì)手。

下面我們就來剖析一下，面對(duì)月銷過萬的比亞迪唐DM-i，長安UNI-K iDD還有沒有機(jī)會(huì)?

至于長安UNI-K iDD的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我覺得就沒有必要去做過多的講解了，畢竟大家都已經(jīng)非常熟悉。

在配置上，長安UNI-K iDD全系車型配備了10.25英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控液晶顯示屏、導(dǎo)航和路況信息顯示、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、藍(lán)牙遙控鑰匙、流媒體后視鏡、內(nèi)置行車記錄儀、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、可開啟全景天窗以及矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈。

只有售價(jià)為19.29萬元的頂配車型才配備有手機(jī)無線充電、手勢控制、面部識(shí)別、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車車側(cè)預(yù)警、座椅通風(fēng)加熱和位置記憶功能、前排多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃、感應(yīng)后備箱、外后視鏡倒車自動(dòng)下翻和記憶、自適應(yīng)大燈等相對(duì)比較高級(jí)的功能。

動(dòng)力方面，長安UNI-K iDD兩款車型均搭載了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，匹配六擋三離合電驅(qū)變速箱。1.5 T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為122千瓦，最大扭矩255牛米，最快8.1秒破百。

配備的三元鋰電池純電續(xù)航里程為130公里，虧電狀態(tài)百公里油耗為5升。

顯然，就配置和動(dòng)力而言，同價(jià)位的長安UNI-K iDD相比比亞迪唐DM-i具備優(yōu)勢。

不過，也不得不承認(rèn)是在市場銷量以及技術(shù)積淀兩個(gè)方面來看，長安和比亞迪之間存在非常大的差距。

特別是在穩(wěn)定性上，長安UNI-K iDD仍然需要市場和消費(fèi)者的驗(yàn)證。

這也是為什么，長安UNI-K iDD在配置和動(dòng)力方面要好于比亞迪唐DM-i的原因。

面對(duì)長安UNI-K iDD和比亞迪唐DM-i，你會(huì)選誰?