結(jié)論先行：我看好小米汽車，因?yàn)樾∶子绣X、有人和有時(shí)間，可以說結(jié)合了天時(shí)地利人和。

那么，問題來了，這個(gè)結(jié)論從何而來呢？

接下來，我將通過三個(gè)維度進(jìn)行分析：

小米對(duì)汽車業(yè)務(wù)的介紹

3月30日，小米集團(tuán)公告，公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。本集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

雷軍說：

這一回，我將親自帶隊(duì)，這將是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

我很清楚，這個(gè)決定意味著什么，我愿意押上我人生全部的聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)！

為什么有這么多人希望我們?cè)燔?？為什么大家認(rèn)為我們一定能贏？

我想是因?yàn)椋蠹蚁嘈盼覀?，有能力做一輛大家喜歡的好車；相信我們，有行業(yè)最完善的智能生態(tài)，還有全球無數(shù)的米粉支持。

從上面這段話中，我們可以看出雷軍對(duì)造車勢(shì)在必行。

為什么現(xiàn)在投資汽車業(yè)務(wù)？

• 早在2014年的時(shí)候，小米申請(qǐng)了9個(gè)和汽車相關(guān)的專利，便引發(fā)了大家對(duì)于小米造車野心的討論，不過持續(xù)時(shí)間并不長，畢竟早在2014年大家對(duì)于新勢(shì)力造車的信任度，還僅僅停留在PPT上。

• 在2018年的時(shí)候，也傳出過小米造車的消息，后來小米公司否認(rèn)造車的傳聞。

• 在今年2月份，又傳出了小米造車的新聞，官方的回復(fù)卻是:目前沒有，等等看吧。

• 果不其然，昨天小米就官宣了造車。

從上面這幾個(gè)時(shí)間段，我們可以看出小米早就在為造車做準(zhǔn)備了。

那么，為什么選擇現(xiàn)在官宣？

1. 現(xiàn)在小米的影響力很大，同時(shí)也是汽車行業(yè)最好的時(shí)候（有時(shí)間）

2. 小米這幾年發(fā)展很迅猛，賬戶余額1080億元（有錢）

3. 小米有一只一往無前的團(tuán)隊(duì)（有人）

小米汽車對(duì)行業(yè)有何影響？

我們都知道，小米主打性價(jià)比，產(chǎn)品的毛利非常低。一旦小米進(jìn)入汽車市場(chǎng)，那么汽車的價(jià)格就降低，價(jià)格降低意味著毛利也隨之減少，這是一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)。

等到小米汽車上市，汽車行業(yè)將會(huì)發(fā)生一場(chǎng)重大的變革，特別是在國內(nèi)市場(chǎng)。

其實(shí)，雷軍想讓小米一直學(xué)習(xí)Costco的模式：給大家簡單介紹下，就是賣東西不求掙錢，質(zhì)量一定精挑細(xì)選，價(jià)格一定要全場(chǎng)最低，毛利率死死管控一定不能超，然后就專門收會(huì)員費(fèi)，每年的利潤差不多就是會(huì)員費(fèi)，利潤的增長基本就是會(huì)員規(guī)模的增長。

未來，小米汽車的盈利模式可能就是這種模式。