我的車是比亞迪漢EV，開了9個月，發(fā)現(xiàn)了5大硬傷，終于相信電動車無法代替燃油了，真的非常后悔！

電動車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分突出，大家都知道冬天續(xù)航不行，都知道不適合跑高速，都知道電動車不保值，可還是被酷炫的外觀、智能化的配置、強(qiáng)勁的動力吸引了。

我在買電動車之前，始終堅(jiān)信電動車將要取代燃油車的，可是在實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)和想的完全不一樣，可以說非常后悔。

第一個硬傷，電動車更新太快，一年時間就成為落后車型

電動車處于高速發(fā)展階段，已經(jīng)快要趕上智能手機(jī)更新?lián)Q代的速度了，基本上一年一個新技術(shù)，一年一個新模樣，續(xù)航里程一年比一年長，今年剛買的旗艦車型，第二年就落伍了。

雖然燃油車也存在這樣的問題，但是燃油車的續(xù)航里程是不變的，最多是外觀內(nèi)飾和配置變了，

電動車就完全不一樣了，舉個例子，同一款車型，今年續(xù)航里程是605km，第二年就直接750km。

或者說，今年買的電動車輔助駕駛能力有限，第二年就直接搭載了激光雷達(dá)，擁有NOA 導(dǎo)航輔助駕駛和完整AEB功能，同一款車型，完全不一樣的技術(shù)水平，舊車就直接被市場淘汰了。

這樣的發(fā)展速度對于車主來說是無法接受的，沒有人愿意買落后的車型，現(xiàn)階段電動車注定無法保值了。

很多人說電動車省錢，電費(fèi)確實(shí)比油費(fèi)便宜，但是保值率不如燃油車高，省得油錢在賣車的時候就都賠進(jìn)去了，這就是新能源車主后悔的原因之一。

第二個硬傷，別說跑高速了，在市區(qū)剩余200公里續(xù)航就不敢出門了

電動車?yán)锍探箲]不只體現(xiàn)在長途駕駛，平時開車也會有這樣的焦慮，只要續(xù)航里程低于200公里，基本上我就不敢出門了。

如果一定要出門，在路上始終不敢加速，始終不敢急剎車，空調(diào)就更不敢開了，就是害怕電量掉得太快，冬天車內(nèi)穿羽絨服都感覺到冷。

很多人都在鼓吹電動車動力強(qiáng)，實(shí)際上，很多電動車主都不敢開快車，或者說為了保電都不愿意開太快。

以前路上有很多日系車龜速行駛，現(xiàn)在路上有很多電動車龜速行駛，前者是為了省油，后者是為了省電。

里程焦慮是一個非常大的硬傷，總是給人一種不確定感，這種感覺讓人沒有安全感，不敢出遠(yuǎn)門，總是害怕在路上沒電了，這就是很多人后悔買新能源車的原因之一。

第三個硬傷，即使有快充技術(shù)，奈何充電樁不給力

根據(jù)乘聯(lián)會信息，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量約261.7萬個，車樁比約3：1。

電動車的保有量越來越大，一旦遇到節(jié)假日高峰出行，在路上充電將是一個非常大的難題。

關(guān)鍵是冬季氣溫低、耗電快，電動車跑高速能耗又相對較大，續(xù)航達(dá)成率基本上不到50%。

續(xù)航衰減是電動車的通病，在買車之前就已經(jīng)有心理準(zhǔn)備了，可是上了高速以后才發(fā)現(xiàn)快充技術(shù)根本不起作用。

本來從20%充至80%只要30分鐘左右，可是遇到充電站滿負(fù)荷運(yùn)行，充電功率就會變得很低，30分鐘直接延長至1個小時。

我從合肥開車去上海，表顯續(xù)航605KM，跑了一半的路程就剩30%的電量，內(nèi)心非常地焦慮，比起排隊(duì)充電，最讓人難以忍受的是一些充電樁損壞了，或者說不支持快充。

經(jīng)歷過一次電動車跑高速，再也不愿意開電動車出遠(yuǎn)門了，在我看來，再長的續(xù)航里程，再快的快充技術(shù)，只要充電樁的建設(shè)速度跟不上電動車的發(fā)展速度，真的是無法代替燃油車的。

第四個硬傷，終身質(zhì)保的只有電芯

動力電池具有衰減特性，有人說3年后就衰減，有人說5年后就衰減，無論需要幾年，這都是新能源車最大的硬傷。

很多車主不敢買電動車，電池衰減占主要原因，為了緩解消費(fèi)者的顧慮，車企們都出臺了相應(yīng)的質(zhì)保政策。

比亞迪在6年或15萬公里的整車保修期基礎(chǔ)上，還增加了對電芯的終身質(zhì)保服務(wù)；特斯拉提供了8年或16萬公里的電池質(zhì)保，蔚來針對電池組做出了不限年限、不限里程的政策。

電池都終身質(zhì)保了，還有購車顧慮嗎？

有，電池終身質(zhì)保只是很多網(wǎng)友們的說法，實(shí)際上只是電芯終身質(zhì)保，關(guān)鍵是，最終解釋權(quán)還歸車企所有。

也就是說，是否可以免費(fèi)更換，是廠家來做決定的，而不是車主想換就能免費(fèi)換，如果不小心把電池組、電控系統(tǒng)撞壞了，廠家是不管的，只能是自費(fèi)維修，維修成本是很多車主承擔(dān)不起的。

最為關(guān)鍵的是，這些質(zhì)保政策大都只針對首任車主，導(dǎo)致二手電動車流通性差，保值率不如燃油車。

在這些條條框框的束縛下，很多消費(fèi)者還是不敢購買新能源車，買了新能源車的人心里也會犯嘀咕，時常會后悔自己的選擇。

第五個硬傷，買電動車就必須要買停車位，多了一筆大開銷

買電動車之前一直都是開燃油車，小區(qū)里停車要收費(fèi)，我一直都是把車停在小區(qū)外的路邊上，很多人都是這樣干的。

有人說停外面不嫌麻煩嗎？

確實(shí)很麻煩，可是停在小區(qū)里就需要交停車費(fèi)，每個月要280塊錢，說多不多，但是一年下來也要3360塊錢，

不怕大家笑話，這已經(jīng)是我半個月的工資了，摸了一下口袋，還是決定停在外面多走路。

可是買了電動車以后，發(fā)現(xiàn)沒有停車位就沒有辦法安裝充電樁，剛開始真的不愿意花錢買停車位，就選擇在充電樁充好電再回家。

充了幾次電以后就堅(jiān)持不下去了，本來上班就非常累，真的不愿意在外面多待了，而且充電樁充電非常貴，加上服務(wù)費(fèi)基本上一度電1.3元。

后來咬牙在小區(qū)里買了停車位，一共花了6萬元，有了停車位之后，可笑的事發(fā)生了，自己買的停車位竟然還要收管理費(fèi)，每個月都要收120塊錢。

我算了一筆賬，發(fā)現(xiàn)買電動車只能是省油錢，但是配套設(shè)施花銷比燃油車大多了，這就是很多人后面買新能源車的原因之一。

寫在最后

電動車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分明顯，并不是所有的車主都后悔了，很多車主開慣了電動車就再也不愿意開燃油車了，說明電動車的駕駛感受是燃油車無法給予的。

給想買電動車的人一些建議，如果只是市區(qū)代步，家里已經(jīng)有停車位了，并且可以開5年以上，那么電動車是可以買的。

如果不滿足以上條件，購買電動車之前需要三思，或許不好的體驗(yàn)容易讓你感到后悔和自責(zé)！