電動(dòng)車要普及，就要比燃油車便宜。這個(gè)便宜來自于油耗與電價(jià)的差價(jià)。只有跑的里程足夠長(zhǎng)，網(wǎng)約車要全部采用新能源車目前來說其實(shí)壁壘還是很大的，以出租車為例，出租車一天跑300公里到400公里，加上市區(qū)的各種路況以及走走停停，那么以新能源汽車的續(xù)航里程，還是有點(diǎn)吃力的?，F(xiàn)在沒有幾款車可以達(dá)到這個(gè)需求。

去年初，《南京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理暫行辦法》正式出臺(tái)?！掇k法》要求從事網(wǎng)約服務(wù)的車輛是3年以下新車，且考慮到環(huán)保需要，網(wǎng)約車將優(yōu)先選用新能源汽車。

除此之外，不少城市也正在擬定網(wǎng)約車新能源化方案。比如惠州就將對(duì)《惠州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》進(jìn)行修改，擬要求在《實(shí)施細(xì)則》修改之后購(gòu)買的汽車，只有軸距大于2650毫米的新能源汽車才能加入網(wǎng)約車行列。目前《實(shí)施細(xì)則》還在征求意見中。

假如網(wǎng)約車司機(jī)接到了跨市，或者跨省的大單呢？接還是不接呢？如果接，以新能源汽車的續(xù)航里程，根本就不夠。如出現(xiàn)電量不足等情況不能完成訂單，網(wǎng)約車平臺(tái)照樣會(huì)作出封號(hào)和罰款的處罰。而一般長(zhǎng)途叫網(wǎng)約車的客人都是因?yàn)橼s時(shí)間才叫網(wǎng)約車的，試想又會(huì)是誰愿意在半路等待著充電呢？所以說續(xù)航里程是個(gè)很大的壁壘。

其次電動(dòng)車相比燃油車最大的短板是充電慢，加油5分鐘，充電快充也要一兩個(gè)小時(shí)。如果充電時(shí)間提升了，而對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)來說，電錢比油錢便宜，一樣的份子錢，加油錢省了，何樂而不為呢？另外新能源車都有一個(gè)蓄能器，這個(gè)東西每五萬公里就會(huì)壞一次，在保質(zhì)期的話免費(fèi)，要是你超出了期限，不好意思，又得自己掏錢。

要知道跑網(wǎng)約車每天都是200公里以上的距離，基本上跑網(wǎng)約車半年以后就差不多超出質(zhì)保公里數(shù)了。10萬公里需要多久？基本上十個(gè)月，也就是說平攤到每個(gè)月要準(zhǔn)備一定的維修費(fèi)。電動(dòng)車要普及，就要比燃油車便宜。這個(gè)便宜來自于油耗與電價(jià)的差價(jià)。只有跑的里程足夠長(zhǎng)，才能讓油耗與電價(jià)的積累差價(jià)足夠大，能承擔(dān)起昂貴的動(dòng)力電池成本。

新能源車型續(xù)航里程太短，司機(jī)表示同樣有壓力，首先來說一輛新能源汽車的價(jià)格要比燃油汽車還要高出一大截，其次就是它的續(xù)航能力了。純電動(dòng)模式的新能源汽車?yán)m(xù)航里程受到了限制，也縮小了營(yíng)運(yùn)的范圍，司機(jī)也表示如果出現(xiàn)電量不足等情況不能完成訂單的網(wǎng)約，車平臺(tái)照樣會(huì)做出封號(hào)和罰款的處罰，另外后續(xù)的電池保養(yǎng)和更換等方面也給車主造成了低成本的假象，也因此很多車主都表示干不下去了。