|
回首2021年便不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)SUV市場依舊火熱。在其中，便涌現(xiàn)出了不少優(yōu)秀的車型，并且，這其中的許多選手動輒年總銷量可達(dá)20萬臺。這其中又有一個比較有意思的現(xiàn)象，那就是：中國品牌與日系品牌占據(jù)了年銷量20萬臺的主流。例如來自長安的CS75車系，以2021年銷量超28萬臺的名次處于領(lǐng)先地位，來自本田的CR-V和豐田的RAV4，則以20萬輛左右的水平緊隨其后。看到這么多優(yōu)秀的車型，準(zhǔn)備購車的朋友們也表示糾結(jié)：這些車，到底該如何選？今天，我們就找來了第二代CS75PLUS與本田CR-V、豐田RAV4這幾款熱門家用SUV，看看誰才是真正的高品質(zhì)之選？ 從眼緣到體驗(yàn)，中國車與日系車都有什么區(qū)別？ 如今，年輕用戶越來越多，大家對于車輛的審美需求也一直在進(jìn)步。那么，在家用SUV領(lǐng)域，一臺能讓大家眼前一亮的車型，需要怎樣的品質(zhì)？首先，在設(shè)計(jì)層面，第二代CS75PLUS與本田CR-V、豐田RAV4這三臺分別來自中國與日系的SUV就呈現(xiàn)出了很大的差別。在車身姿態(tài)的設(shè)計(jì)上，第二代CS75PLUS繼續(xù)保持著優(yōu)雅、大氣的觀感。在細(xì)節(jié)處，其則深度融合新科技智慧美學(xué)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了更潮流、更具科技感的設(shè)計(jì)觀感。來到內(nèi)部，第二代CS75PLUS同樣展現(xiàn)出了獨(dú)特的科技之美。大尺寸雙聯(lián)屏、撞色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配合游艇式擋桿以及大面積軟性材質(zhì)包裹，讓這臺家用SUV呈現(xiàn)出了不止十五萬級的格調(diào)，為年輕用戶呈現(xiàn)出了一定的輕奢氣息。本田CR-V始終堅(jiān)持著傳統(tǒng)的日系審美，家族化的外觀風(fēng)格，配合敦實(shí)的車身線條設(shè)計(jì)，為CR-V的外觀提供了厚重、大氣的質(zhì)感。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，CR-V所呈現(xiàn)出的風(fēng)格雖然略顯老派，但好在大面積軟性材質(zhì)運(yùn)用，整體的質(zhì)感不錯。相比之下，豐田RAV4的外觀設(shè)計(jì)雖然比較激進(jìn)，帶來了十足的跨界氣息，但是拉開車門，車輛內(nèi)部的質(zhì)感卻相對比較單調(diào)，“大彩電+黑塑料”的設(shè)計(jì)思路，讓RAV4車廂內(nèi)似乎缺少了一些高級感。當(dāng)然了，一輛車的設(shè)計(jì)，不僅僅是要呈現(xiàn)出美感和氛圍感，對于家用SUV來說，通過設(shè)計(jì)的優(yōu)化，帶來更舒適、實(shí)用的空間同樣重要。憑借著4700/1865/1710的長寬高三圍以及2710mm的軸距，第二代CS75PLUS已經(jīng)達(dá)到了A+級SUV的標(biāo)準(zhǔn)。而在車內(nèi)，除了空間寬敞以外，前排的“一體式運(yùn)動座椅”和后排可調(diào)角度的“大沙發(fā)”座椅，更能貼合人體曲線，帶來出色的駕乘舒適性。空間方面，雖然本田CR-V與豐田RAV4的尺寸不是那么大，但日系廠商很懂得如何優(yōu)化空間，兩臺日系SUV無論是乘坐空間還是儲物空間也都能滿足我們對于實(shí)用性的需求。并且，在座椅設(shè)計(jì)方面，這兩臺日系車也擁有符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，都能有效緩解出行時的身體疲勞。對于不少家用SUV消費(fèi)者來說，車輛的安全性，始終都是排在第一位的。在選車時，安全性更高、安全配置更豐富的車型，往往能夠抓住用戶的內(nèi)心。首先，在被動安全配置方面，第二代CS75PLUS全系標(biāo)配了六組安全氣囊，從預(yù)售價12.79萬元起步的入門級車型中，就配備了前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣簾；而本田CR-V在20萬以內(nèi)的車型中，僅配備了四組安全氣囊；再看豐田RAV4，它雖然從入門級車型開始就有著豐富的安全氣囊，甚至還有膝部氣囊，但它的入門級售價同時也達(dá)到了17.58萬元，比第二代CS75PLUS的頂配車型還要貴不少。而在主動安全配置方面，第二代CS75PLUS、CR-V以及RAV4均有豐富且完善的配置。例如CR-V搭載的本田超感安全系統(tǒng)，能有效監(jiān)測前方、側(cè)方的危險因素，確保行駛安全；RAV4搭載的豐田TSS安全系統(tǒng)也能起到主動剎車、車道偏離輔助的作用，提升行駛安全性。不過相比之下，第二代CS75PLUS的主動安全配置更加齊全。例如，除了主動剎車、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離輔助等基礎(chǔ)配置外，新車還擁有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、一鍵循跡倒車功能\W-HUD抬頭顯示等功能，其配置的環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，也能帶來更便利、安全的出行體驗(yàn)。
除此之外，車輛結(jié)構(gòu)的安全性也十分重要，可以說是一輛車整體安全表現(xiàn)的基礎(chǔ)。
如今的本田CR-V和豐田RAV4，直接打破了“日系車不安全”的謠言。在各大碰撞測試中，這兩款日系車均獲得了優(yōu)秀的成績。尤其是TNGA架構(gòu)背書的RAV4，在C-IASI碰撞測試中獲得了出色的成績，安全性值得信賴。至于第二代CS75PLUS，它雖然是新上市的車型，但在此前，無論是在C-NCAP還是在C-IASI碰撞測試中，CS75車系都獲得了五星好評或者關(guān)鍵項(xiàng)目全優(yōu)的成績。并且，在2021年，CS75PLUS再次向美標(biāo)翻滾試驗(yàn)發(fā)起挑戰(zhàn)。最終，在時速55km/h的美標(biāo)翻滾試驗(yàn)中，CS75PLUS以領(lǐng)先國內(nèi)同級燃油車的成績，一舉摘得行業(yè)首款三項(xiàng)美標(biāo)認(rèn)證中國品牌SUV殊榮。之前已經(jīng)提到，越來越多的年輕人開始關(guān)注舒適、實(shí)用的家用SUV。但即便如此，年輕的用戶們也希望獲得出色的動力體驗(yàn)……在動力性能方面，第二代CS75PLUS繼續(xù)提供1.5T和2.0T兩種動力配置，其1.5T車型就擁有188匹馬力、300牛·米扭矩。而在2.0T車型中，則擁有233匹馬力、390牛·米扭矩，帶來更加充沛的動力性能。而CR-V的240TURBO車型，其最大馬力為193匹、峰值扭矩為243?！っ?；RAV4的2.0L車型最大馬力為171匹、峰值扭矩209牛·米。可以看出，第二代長安CS75PLUS的1.5T車型動力表現(xiàn)，與本田CR-V 240TURBO、豐田RAV4 2.0L的表現(xiàn)相差無幾，整體的動力也都比較充沛。但是，第二代CS75PLUS還提供2.0T車型，能夠?yàn)槟贻p用戶帶來更激情的駕駛感受。當(dāng)然，除了激情之外，我們更需要車輛擁有不錯的行駛品質(zhì)。第二代CS75PLUS有一個明顯的優(yōu)化，那就是為1.5T車型也配備了愛信8AT變速箱，相比于DCT、CVT變速箱，更昂貴的8AT不僅更容易被用戶接受，同時，這臺8AT變速箱的傳動效率、換擋平順性表現(xiàn)也都很折中，能很好地兼顧駕駛性和舒適性的雙重表現(xiàn)。而在本田CR-V與豐田RAV4這兩臺車上，除了CR-V的入門級車型提供6MT變速箱之外，其余均采用了CVT變速箱。有一說一，CVT變速箱的平順性的確很不錯，但是在急加速等工況下，CVT變速箱的遲滯性、低傳動效率，卻會讓駕駛質(zhì)感大打折扣?？偟膩碚f，在選車時，能選多擋位AT，就盡量不要選CVT。無論是從直觀的產(chǎn)品力，還是從車輛的技術(shù)層面來看，以第二代CS75PLUS為代表的中國品牌汽車，都在逐漸超越日系品牌。尤其是對于消費(fèi)者來說，第二代CS75PLUS能夠以更低的價格，獲得比日系SUV更高的體驗(yàn)，顯然是更加理性、更加劃算的。從這個層面而言，無論是CS75家族8年150萬的高銷量，還是第二代CS75PLUS預(yù)售超23575臺的高訂單量，都是依靠產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品體驗(yàn)堆上去的。
|
