|
在如今電動化汽車越來越盛行的時代，手動擋純?nèi)加蛙囈呀?jīng)是買少見少了。 撰文丨指紋 責(zé)編丨HAO 設(shè)計丨PinZow 手動擋曾經(jīng)是多少準駕駛員的噩夢，以至于許多人在拿到駕照后，就再也沒碰過手動擋的車了。然而作為純粹駕控的靈魂，手動擋的逐漸落幕也成為了廣大駕趣追求者的痛。尤其在如今電動化汽車越來越盛行的時代，手動擋純?nèi)加蛙囈呀?jīng)是買少見少了。在未來，手動擋車型或許只能在博物館里看到了。 盡管電動化時代來勢洶洶，但依然有不少汽車主機廠愿為車迷的夢想而堅守著手動擋的尊嚴。那么今天轱轆哥就給大家聊聊那些新鮮出爐的手動擋駕駛機器。去年東風(fēng)本田思域完成了全新?lián)Q代，第十一代思域基于本田全球最新的造車基準打造，擁有低重心和高剛性的諸多特點，操控性方面比上一代車型有了大幅提升，然而不再提供手動擋版本的消息卻讓無數(shù)車迷心碎了。不過根據(jù)新車規(guī)劃來看，全新一代思域兩廂版有望在今年第四季度發(fā)布，并且將會繼續(xù)提供手動擋車型。結(jié)合最近的新車諜照和海外版車型來看，兩廂版車型最具亮點的外觀特征莫過于車尾部分，短促且干練的掀背設(shè)計，增強整車運動感的同時，也是提升駕駛操控性的關(guān)鍵。另外尾燈部分也采用了全新的貫穿式設(shè)計。新車預(yù)計將提供6MT變速箱，發(fā)動機部分將搭載1.5T高低功率版。根據(jù)本田官方透露，兩廂版思域和三廂版思域在對懸架和轉(zhuǎn)向的調(diào)校方面有所不同，將會帶來不一樣的駕駛體驗。值得一提的是，基于兩廂思域打造的新一代TYPE R，也計劃以進口的形式引入國內(nèi)。動力系統(tǒng)則將采用2.0T發(fā)動機，最大功率達320馬力，手動變速箱自然也是少不了的了，這也將會是本田狂熱粉們的終極駕駛機器。作為思域的姊妹車型，廣汽本田型格同步了第十一代思域三廂的各種特點，但相比之下，型格比思域更具吸引力，這是因為型格入門車型提供了絕無僅有的手動擋變速箱。加上一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率182馬力，峰值扭矩243?！っ?，無論是賬面數(shù)據(jù)還是實際試駕體驗，型格的表現(xiàn)都足夠出色，能夠提供酣暢淋漓的駕駛感受。此外，作為一臺主打年輕的車型，型格的造型設(shè)計可圈可點。前格柵采用了蜂窩狀的設(shè)計，增加了幾分運動感。配備全系LED大燈，18寸的輪轂，溜背式設(shè)計讓整車的運動感十足。包括配置方面也給出很足的誠意，10.2英寸全液晶儀表+內(nèi)置Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)的9英寸中控屏，完全打破你對本田車型的科技感認知，功能豐富、顯示清晰、操作好上手。盡管如今市面上主打運動家轎的車型層出不窮，但思域始終占據(jù)著標桿地位，長期以來，無論是自主還是合資品牌，都沒有一個真正能挑戰(zhàn)思域的。而現(xiàn)在，能打敗本田思域的只有本田型格。相信新款?？怂谷讚Q四缸的消息大家都有所耳聞了，眾所周知，發(fā)動機的缸數(shù)對于中國消費者而言尤為敏感，不少熱門車型因為換裝了三缸發(fā)動機而銷量暴跌，這一代福克斯就是最典型的例子。如今浪子回頭，?？怂菇K于在新款車型上重新搭載一款1.5T四缸發(fā)動機，最大功率177馬力，雖然參數(shù)上沒比現(xiàn)款的三缸車型強多少，但四缸的市場競爭優(yōu)勢不言而喻。不過除了四缸發(fā)動機以外，轱轆哥發(fā)現(xiàn)新款福克斯還將繼續(xù)提供手動版本，匹配6速手動變速箱，要知道操控向來都是?？怂沟膹婍?，盡管這一代車型上因三缸機引發(fā)了不少爭議，但操控性方面依然是有口皆碑，方向盤的精準性、扎實的底盤都充分展現(xiàn)了平民操控之王的絕對實力。如今1.5T四缸發(fā)動機+6MT手動變速箱的極致駕控組合終于回歸，讓人非常期待它的實際表現(xiàn)，或許能打敗本田思域不僅僅只有型格，新款?？怂挂步^對擁有與之一戰(zhàn)的實力。或許有人會說，縱使再怎么吹，1.5T排量又能帶來多強的駕駛樂趣？那么你一定要關(guān)注下面這款新車，那就是豐田GR SUPRA手動版。近日，有消息稱豐田GR SUPRA即將在今年夏季正式推出手動擋車型。豐田GR Supra與全新一代寶馬Z4一樣基于寶馬全新CLAR平臺打造，在奧地利的麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)。作為豐田和寶馬合作產(chǎn)物，純粹駕控正是豐田GR Supra的終極追求。不過該車型目前只提供搭載采埃孚8擋自動變速箱的版本，手動擋車型也成為了很多粉絲一直在期待的事情。據(jù)了解，即將推出的豐田GR SUPRA手動版將會搭載一臺3.0T的直列六缸發(fā)動機，并匹配六檔手動變速箱，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，不過2.0T車型或無緣手動檔。可想而知，GR SUPRA手動版注定只屬于少數(shù)的發(fā)燒車迷。歷經(jīng)百年歷史，純?nèi)加蜋C械時代最樸實最野性的魅力早已俘獲了無數(shù)人的心。不可否認的是，汽車電動化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，手動擋車型終將會被時代拋棄，甚至還有可能會與純粹駕控徹底告別，因為無人駕駛的時代離我們也不遠了，所以，且行且珍惜吧。
|
