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最近試車遇到同行，聊起新上市的高爾夫八代都是又愛又恨。但有一點(diǎn)讓我意外的是，原來兩廂車在年輕人心目中的地位還有，只是之前這個(gè)市場可以選擇的車型太少了。隨著第八代國產(chǎn)高爾夫的上市，兩廂緊湊車型這個(gè)市場再一次被洗牌。傳說中“鋼炮”其實(shí)專指兩廂掀背的高性能車型，因?yàn)閮蓭囂焐嚿磔^輕，特別是車尾少了三廂車的尾箱后，車身動(dòng)態(tài)變得活躍，操控開始變得迷人。那么從國外斗到國內(nèi)，市場上最經(jīng)典的三兄弟聚首——高爾夫八代、思域兩廂和?？怂箖蓭趺催x？一汽-大眾全新“數(shù)字”高爾夫剛上市，提供200TSI、280TSI 兩種動(dòng)力選擇，共4款車型，售價(jià)區(qū)間12.98-16.58萬元。論情懷和經(jīng)典，高爾夫是兩廂市場的老大，何況八代高爾夫還是MQB Evo平臺(tái)，還有全面升級(jí)CAN總線為CANFD，還有全新設(shè)計(jì)的全數(shù)字座艙。包括“黑曜石”電子換擋、集成多種駕駛信息的HUD系統(tǒng)、全系標(biāo)配液晶儀表，交互界面設(shè)計(jì)CNS 3.0等配置或功能的加入。但如果你不是非高爾夫不買，還有看一下配置和性價(jià)比，那么這輛新上市高爾夫就有很多問題。官方的新車上市新聞稿里，通篇沒有提一個(gè)字引擎，問題就出在引擎上。國外的高爾夫八代啟用了一副全新的EA211 Evo 1.5T 4缸引擎，這是世界上同級(jí)最先進(jìn)的機(jī)器，集成一堆包括閉缸、VTG可變截面渦輪增壓等技術(shù)。但可惜沒引進(jìn)國產(chǎn)，國產(chǎn)高爾夫八代高配還是用那套八百年前的1.4T+7DCT組合。14.28萬元以下的200TSI還是1.2T，輸出只有116Ps（85Kw）和200Nm，百公里加速10.9秒。14.88萬元起的280TSI的1.4T+DSG輸出是150Ps（110kW）和250Nm。不過大眾的動(dòng)力效率還是很高，官方百公里加速時(shí)間為8.6秒，比思域兩廂還快。 東風(fēng)本田思域兩廂 14.39萬元-16.69萬元 如果說A0級(jí)本田飛度是靠實(shí)力樹立自己的地位，那么思域更多是靠顏值。大家期待已久的Honda旗下明星CIVIC思域兩廂版，兩廂車體+全新運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件使該車與Type R版有了差不多的顏值。兩廂思域的到來，本田粉絲們已經(jīng)很興奮。而且有一個(gè)很大的區(qū)別是，兩廂思域提供6MT手動(dòng)擋車型。動(dòng)力系統(tǒng)方面兩廂版向三廂版看齊，代號(hào)為L15B8的1.5T渦輪增壓輸出，其中6MT車型的最大功率為130kW/5500rpm，最大扭矩為226Nm/1800-5500rpm。嚴(yán)格來說，雖然外觀比三廂更運(yùn)動(dòng)，但本質(zhì)區(qū)別不大，如果說三廂思域是一輛家用車+運(yùn)動(dòng)外觀，那么兩廂思域就是家用車+運(yùn)動(dòng)外觀+一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感調(diào)校。10.88萬元的?？怂箖蓭?.5L自然吸氣手動(dòng)檔，但這個(gè)手動(dòng)擋是6MT，不差的！6AT自動(dòng)檔車型1.5L的要12.08萬元起，而1.5T渦輪增壓+8AT的車型13.68萬元起。但福特終端都有1~2萬元的優(yōu)惠，所以論性價(jià)比?？怂故亲詈玫?。高配?？怂筍T Line的操控仍然是同級(jí)最好，甚至比本田思域更強(qiáng)大。其實(shí)我對福特底盤最欣賞的不是操控，而是它可以把操控做得那么好的同時(shí)，又能把舒適性做到極致。但所有一切，都敗給一副1.5T 3缸渦輪增壓引擎。2020款國六版的ST line用的1.5T輸出174Ps，扭矩高達(dá)243Nm。相比之下思域220 TURBO的1.5T 4缸渦輪增壓輸出177Ps和220Nm。但實(shí)際上思域會(huì)稍好一些，至少思域的車重較輕。百公里加速思域是9.6秒，而?？怂筍T line是9秒。但3缸的缺點(diǎn)不是平順性，而是少一個(gè)缸后油門的響應(yīng)速度會(huì)較慢，還在高轉(zhuǎn)后的動(dòng)力下降比較快。所以在引擎的運(yùn)動(dòng)性方面本田會(huì)好一些，特別是高轉(zhuǎn)的魅力。如果論動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)性，最好的是思域兩廂，盡管本田是CVT，但依然比大眾的7DCT要靠譜，事實(shí)上高爾夫最讓人不放心的不是引擎，而是7DCT的可靠性。所以如果你是追求運(yùn)動(dòng)的買家，兩廂思域是你的不二之選。如果秒天秒地不是你的駕駛風(fēng)格，要求代步使用，高爾夫仍然是最佳的選擇，沒有之一。因?yàn)楦郀柗虬舜淖龉ぞ滦?、新一代?shù)字化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有大眾的隔音等NVH指標(biāo)比本田好太多了。甚至我更推薦入門的1.2TSI，畢竟引擎比1.4T更新一些。至于福克斯兩廂，真的不太好意思推薦，主要是存在感太低了，它已經(jīng)不是年輕人關(guān)注的熱點(diǎn)車型。二來它的動(dòng)力表現(xiàn)真的不太運(yùn)動(dòng)。如果仍要把它列入性能車行列，唯一的原因就是給福特的底盤調(diào)校面子。謝謝那么好看的你讀完了全文， 再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！ 
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