作者：陳子成船長(zhǎng)

1，船員名單，事先準(zhǔn)備妥一個(gè)綜合船員名單，內(nèi)容包括名姓分開(kāi)，海員證護(hù)照，登輪時(shí)間地點(diǎn)都有的表，隨他要什么樣的都能很快時(shí)間搞出來(lái)。這邊代理行五六個(gè)人，輪番要東西，各要各的，有時(shí)候互相交織，前后不一。

2，不要相信代理郵件給的Recalada錨地位置和引水登輪點(diǎn)（圖注兩個(gè)錨地隨便拋，以下有專(zhuān)門(mén)介紹）

3，代理電郵煞有其事的要：1）辦登陸證；2）亞洲毒蛾證書(shū)；3）pest control cert. 旺達(dá)2104航次，電郵回復(fù)如需要請(qǐng)安排辦理，結(jié)果靠泊后無(wú)人過(guò)問(wèn)

4，過(guò)去24個(gè)月的port of call電子版（代理要）和過(guò)去18個(gè)月（衛(wèi)檢要）南美國(guó)家都是要過(guò)去兩年的

5，ISPS的一個(gè)表要抵達(dá)Recalada P/S前96小時(shí)遞交，很好填

6，衛(wèi)檢的相關(guān)資料要抵達(dá)Recalada P/S前96小時(shí)遞交

7，滑油，只要總數(shù)，但應(yīng)包括主機(jī)循環(huán)柜和輔機(jī)曲拐箱的油

8，螺旋槳型號(hào):Fix Pitch/4 Blade/Right Direction

9，海關(guān)表

9.1，現(xiàn)在的海關(guān)申報(bào)單很簡(jiǎn)單，不是以前的那么繁瑣要七八十頁(yè)A4紙。具體為：FORM  1645,1646,1647,1648,以及A-M。每張表上的日期為抵達(dá)日期

1645表，關(guān)庫(kù)按實(shí)際的填寫(xiě)，ENGINE這欄重油輕油滑油和淡水填抵港存量

1646表，電視冰箱DVD乒乓球桌健身自行車(chē)等公共物品

1647表，油漆，稀料，化學(xué)劑，牛油，其他品種油，各統(tǒng)計(jì)一個(gè)總數(shù)，不需要分開(kāi)詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，有的資料介紹如何如何，多少多少?gòu)埣?，海關(guān)表并不是所說(shuō)的越細(xì)越好，按照我輪的這些個(gè)提醒就足夠了

1648表，個(gè)人物品申報(bào)表，如實(shí)填寫(xiě)即可，不用太較真，沒(méi)人管，真要黑你填的在仔細(xì)也沒(méi)用。

9.2，操作代理要求的A-M,需要海關(guān)形式的表格單獨(dú)列出來(lái)，A/MEDICINE LIST B/NARCOTICS LIST  C/NIL LIST  D/IMO CREWLIST  E/NAVIGATION WQUIPMENT  F/LIFE AND SAFETY WQUIPMENT  G/EEBD   H/GRABS ON BOARD(if any) I/MOORING ROPES  J/HOSES  K/NEW ANCHOR CHAIN  L/SPARE ANCHOR（if any） M/SOPEP LIST我輪此次靠泊實(shí)際情況是：

1)A-F項(xiàng)代理不要海關(guān)表1646格式的，要IMO格式的(或者平時(shí)船舶常用格式)。

2)H-L項(xiàng)要海關(guān)表1646格式的，

3)G,M這兩項(xiàng)沒(méi)要

4)各個(gè)代理行要求不同，建議還是A-M全搞一下，這個(gè)也花不了多長(zhǎng)時(shí)間。

10，有個(gè)coast guard regulation大概兩頁(yè)紙，要船上打印簽字蓋章表示看過(guò)了。

11，準(zhǔn)備一個(gè)空白的不要填吃水的引航卡，簽字蓋章后給登輪代理。

1，壓載水操作（D2標(biāo)準(zhǔn)）:使用D2的船無(wú)需更換壓載水可直接排放。由于裝貨異常的快，壓水的時(shí)候就要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)，不然排水的時(shí)候再經(jīng)過(guò)系統(tǒng)就來(lái)不及排了。

2，壓載水操作（D1標(biāo)準(zhǔn)）:阿根廷對(duì)壓排水操作十分嚴(yán)格，按照檢疫規(guī)定，船舶在進(jìn)入阿根廷水域在沒(méi)有檢疫部門(mén)許可的情況下，嚴(yán)禁任何壓排水操作，至少離海岸線12海里范圍。在港口也有可能檢疫官員進(jìn)行壓載水取樣化驗(yàn)。港口規(guī)定壓載水鹽度不能小于30mg/CBM,如果船舶在外海實(shí)際進(jìn)行壓載水更換，則無(wú)需擔(dān)心，大洋中間海水鹽度基本在35mg/CBM。

3，玉米洗艙一定要多沖水，沖水時(shí)間要長(zhǎng)，不然艙壁發(fā)白，好像是玉米淀粉粘在艙壁水干后就發(fā)白。一次性水量不夠，再?zèng)_就費(fèi)勁了，只有使勁沖一個(gè)辦法，其他沒(méi)有辦法

4，內(nèi)河的水位每天都不一樣，會(huì)搞很多很多預(yù)配圖，不勝其煩

5，這次遇到一個(gè)怪現(xiàn)象，授權(quán)卸港代理簽提單。經(jīng)群里討論，這個(gè)不多見(jiàn)但也有，要船東書(shū)面批準(zhǔn)即可。

6，本港以及航道衛(wèi)星處在45W（382）很58W（754）兩顆星之間，海衛(wèi)通勉強(qiáng)能用，但Recalada錨地由于船搖晃還是怎么滴，使用不了。由于港口距圣勞倫斯城市還是蠻遠(yuǎn)的，手機(jī)信號(hào)也就一般般，有時(shí)還斷線

7，有船介紹在河口拋錨一個(gè)月沒(méi)有海蠣子，估計(jì)是海淡水交匯區(qū)域沒(méi)有海蠣子,旺達(dá)下地籠只能捉到鬼臉蟹和香螺，據(jù)說(shuō)只要有鬼臉蟹出沒(méi)的地方，基本就沒(méi)其他魚(yú)能捉到。

8，代理：Independent Ship Agents S.A.總體還行吧，登輪辦手續(xù)的那個(gè)家伙是個(gè)搞錢(qián)的托，夠壞的，這應(yīng)該是阿根廷的特色吧。本代理行有5五六個(gè)郵箱，這個(gè)問(wèn)船長(zhǎng)要東西，那個(gè)問(wèn)船長(zhǎng)要這個(gè)東西，翻過(guò)了掉過(guò)去的，郵件是多的受不了。把船上的郵箱當(dāng)成實(shí)時(shí)在線的微信一樣。通知起錨也是郵件，半夜三更想起來(lái)啥就是一個(gè)郵件，預(yù)配圖更改來(lái)更改去的。

1，Recalada錨地通訊一塌糊涂，根本叫不通，想要個(gè)官方錨位，代理可能會(huì)給個(gè)錨地，煞有其事的A錨地或D錨地，那是過(guò)駁專(zhuān)用錨地，根本沒(méi)船拋在那邊，不能信以為真。在圖注東錨地或西錨地拋錨即可，東西兩個(gè)錨地寬廣，大的很，雖錨地船也很多，錨位到處都是。此錨地沒(méi)有小船騷擾也無(wú)小偷小摸情況

2，有引水計(jì)劃時(shí)，引水站會(huì)主動(dòng)VHF16叫過(guò)來(lái)（旺達(dá)此次沒(méi)有主動(dòng)叫過(guò)來(lái)），沒(méi)計(jì)劃船上呼叫引水站基本不理，平時(shí)守聽(tīng)12，13,77（引水專(zhuān)用頻道）

3，航道浮筒的編號(hào)規(guī)律:以某個(gè)港口的距離為編號(hào)，和蘇伊士浮筒一樣的編號(hào)規(guī)律。

1，重載上行從Recalada P/S（公共區(qū)換引水）經(jīng)南支主河道，到圣勞倫斯，距離100+228海里，航行時(shí)間約34小時(shí)。

2，空載上行從Recalada P/S （公共區(qū)換引水）經(jīng)北支河道（Lbicuy河）到圣勞倫斯，距離100+240海里，航行約34小時(shí)，雖然河道較窄，但由于進(jìn)出港大部分不在同一航道，會(huì)船機(jī)會(huì)不多，航道交通較為清爽。

3，Recalada P/S 到公共區(qū)100NM。

空載上行經(jīng)巴拉那河北支河道

1，Boarding place ：1）3459S-05604W（在蒙德維迪奧港航道北）接待吃水小于8米船；2）圖注C引水站（在蒙德維迪奧港航道北）接待吃水8.5-10米船；  3）航道口位置（km 213），接待吃水大于10.5米的船。（2021年6月咨詢(xún)引水）

1.1，三個(gè)登輪點(diǎn)基本固定。根據(jù)不同季節(jié)水深變化，每個(gè)登輪點(diǎn)接待多大吃水的船也會(huì)相應(yīng)調(diào)整。原則：在保證安全富裕水深情況下，引水登輪越近越好。（阿根廷引水在蒙德維迪奧港有休息站）。2，引水計(jì)劃：有計(jì)劃引水站會(huì)VHF16主動(dòng)叫過(guò)來(lái)通知知。我輪此次是代理郵件通知立即起錨（沒(méi)電話通知），恰巧及時(shí)收到郵件?；蛟S引水站正準(zhǔn)備通知也有可能。收到代理信息后緊急備車(chē)并立即聯(lián)系引水站，得到證實(shí)。引水站16頻道沒(méi)叫通，后VHF77才叫通。77是拉普拉塔河段引水專(zhuān)用頻道。

3，待起錨車(chē)速上來(lái)后，VHF/77報(bào)RECLADA引水站ETA boarding place，以便引水站及時(shí)安排。錨地距1）、2）引水登輪點(diǎn)將近40海里，后半程引水站會(huì)參與指揮航速。

4，引水自蒙德維迪奧港內(nèi)出來(lái)，引水艇速度很快，登輪前引水會(huì)給航向航速，一般登輪速度5-6節(jié)

5，兩名引水員（阿根廷引水員），帶著大背包行李上船，引水先上，行李由船員后續(xù)從小艇吊拿上來(lái)

6，如資料介紹，引水要了兩個(gè)房間，他們雖然輪流上崗但各自還要房間

7，外河引水，內(nèi)河引水，靠離泊引水，全部都是技術(shù)高超熱情友善，配備本地資料的筆記本電子海圖（數(shù)據(jù)比船上的精確）。唯一不好就是引水之間聊天沒(méi)完沒(méi)了，有時(shí)忘乎所以。相比較外河引水比內(nèi)河引水素質(zhì)要高些

7.1阿根廷除了拉普拉塔河兩個(gè)港口，所有港口碼頭都建在巴拉那河上行左岸，越往上游碼頭越稠密，且設(shè)計(jì)的泊位的水流沒(méi)有橫流，巴拉那河兩岸風(fēng)景優(yōu)美，空氣新鮮，天空碧藍(lán)

8，拉普拉塔河這段，引水特喜歡催速度，一個(gè)勁要求海速，水淺，頂流，船抖動(dòng)厲害。航道筆直倒是簡(jiǎn)單，引水還勸船長(zhǎng)可以睡大覺(jué)去。（重載出口沒(méi)有催著使用海速）

9，拉普拉塔河河道期間，幾次減車(chē)駛出航道讓重載出港船，富裕水深只有不到1米

10，公共區(qū)有很大一片深水區(qū)域（也是加油錨地，也是拉普拉塔港的錨地，錨地有眾多拋錨船。），航道km48 - km56是換引水區(qū)段，一般在km 52處換引水。一般出航道南側(cè)換引水。因?yàn)閮?nèi)河要航行24小時(shí)，也都帶行李。（重載換引水不出航道）

10.1，Recalada P/S 到共同區(qū)兩名引水，共同區(qū)以后的內(nèi)河引水2-3人。阿根廷引水喜歡喝伴糖咖啡，可樂(lè)也行。反正咖啡，可樂(lè)，瓶裝水，綠茶配著。船上飯點(diǎn)就吃船上的飯，也不挑剔。其他禮物等基本不索要，人很友善。

11，換引水不久，行駛至km 39轉(zhuǎn)向正北，進(jìn)MARTIN GARCIA上行走巴拉那河北支航道（淺水航道）一般空載淺吃水上行不占用巴拉那河南支深水航道

12，空船上水富余水深不足情況下，船抖非常厲害，駕駛臺(tái)，大桅，個(gè)人房間，機(jī)艙，整個(gè)生活區(qū)，everywhere，抖的要散架的感覺(jué)?；蛟S達(dá)字號(hào)本身就比別的船抖的厲害吧。重載下水不怎么抖

13，第一座大橋（km 175），從km 167開(kāi)始瞭頭（二三十分鐘），有關(guān)瞭頭，就是個(gè)規(guī)定，一個(gè)人足夠了，夜間的話無(wú)需叫人，當(dāng)班駕駛員去前面站崗一會(huì)就好。引水水平很高，船操的相當(dāng)?shù)姆€(wěn)，而且，快到大橋會(huì)很認(rèn)真。橋前橋后都有對(duì)浮引導(dǎo)

16，巴拉那河北支在km 229處和南支深水航合并，北支結(jié)束。接著的主航道浮為km 235

17，航行中遇霧，堅(jiān)持上行半小時(shí)，在km 292小型錨地拋錨7小時(shí)霧散，同時(shí)拋錨的還有好幾條船。拋錨操作：先拋?zhàn)箦^3節(jié)，剎牢，右舵進(jìn)車(chē)船頭向右，左錨鏈7點(diǎn)鐘方向時(shí)拋右錨2節(jié)。左3右2即可抵御此處河流。

17，km 315.5,處擱淺了一條船，2021年6月22日

18，第二座大橋（km 429.98），從km 428 開(kāi)始瞭頭20分鐘

19，km 452 一大片區(qū)域是San Lorenzo AGD 等好幾個(gè)terminal的錨地，眾多錨泊船，拋錨操作：左錨4節(jié)右錨3節(jié)，和上述內(nèi)河錨泊操作相同，出鏈各多出一節(jié)。起錨先絞右錨，清爽后再絞左錨。錨拋妥內(nèi)河引水即離船。

21，錨地辦手續(xù)及驗(yàn)艙一般幾個(gè)小時(shí)，代理根據(jù)進(jìn)展情況，現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)靠泊計(jì)劃?？坎匆^地登輪。

22，我輪本航次掛靠的San Lorenzo AGD Timbue泊位在km460處。

23，靠泊：有帶纜艇,沒(méi)有拖輪。適時(shí)拋右錨，第一根纜繩首倒纜通過(guò)帶纜艇，然后是兩根頭纜，通過(guò)收絞纜繩/錨鏈的松緊控制船首，用車(chē)舵控制船尾，泊位流恒向穩(wěn)定，將船徐徐平靠很平穩(wěn)。當(dāng)然引水水平也絕對(duì)高超。帶纜順序，1根首倒纜先上，然后右側(cè)兩根首纜，此時(shí)注意，這兩根頭纜要右側(cè)自動(dòng)纜，絕對(duì)不能占用左絞纜機(jī)，左絞纜機(jī)要控制首倒纜。船頭人手不夠的話船尾支援。船頭1倒纜2頭纜3根纜繩帶妥，帶纜艇到船尾，船尾纜繩妥當(dāng)后，帶纜艇再到船頭將余下的纜繩給帶上。碼頭設(shè)計(jì)都是跟水流平行的，靠妥后基本處于正頂流狀態(tài)，流壓面積小，船首4+2，船尾3+2足夠。巴拉那河恒定的水流，不變向不變速，內(nèi)河深處也不受潮汐影響，泊位的設(shè)計(jì)方向，利用水流靠泊操作還是蠻穩(wěn)當(dāng)?shù)摹?/p>

1，引水：內(nèi)河引水會(huì)提前好幾個(gè)小時(shí)登輪，離泊引水會(huì)在開(kāi)航前登輪，都從shore side登輪。AGD timbue 泊位在km 460處

2，首尾纜都是帶在遠(yuǎn)處的平臺(tái)纜樁上的，所以很長(zhǎng)，收絞需要時(shí)間，泊位設(shè)計(jì)的都很巧妙，和河流沒(méi)有夾角。纜繩解掉后，就因?yàn)橐粋€(gè)右錨，船會(huì)自動(dòng)徐徐平行離開(kāi)泊位。不用擔(dān)心沒(méi)有拖輪。穩(wěn)當(dāng)?shù)暮堋?/p>

3，船要上行到km 464調(diào)頭再下行，調(diào)頭操作非常順溜，當(dāng)?shù)匾煤恿鞯乃椒浅Ｖ?。兩三個(gè)cable完美調(diào)頭。

4，泊位引水并不是離泊就下船，而是上行調(diào)頭，再航行到km 450才下船，有一段時(shí)間的

5，km 434.6 開(kāi)始瞭頭（大橋km 429.98），如夜間，可以讓二副一人到船頭即可，前提是錨事先脫排，制鏈器能拿開(kāi)。因?yàn)橐胶芨?，無(wú)需多正規(guī)的瞭頭

6，km 315處為感潮河段節(jié)點(diǎn)，上面河段不受潮汐影響，下面河段受潮汐影響

7，河道km235，也是巴拉那河的分叉口，右轉(zhuǎn)彎是南支流深水航道，接下來(lái)的是km 180。

8，有的河段河道浮標(biāo)之間很窄很窄，但不時(shí)要會(huì)船，過(guò)了km 235，會(huì)船就少了。

9，km 180-km155，此段彎曲狹窄彎曲幅度很大，也是巴拉那河最難走的地方。還有幾處水深較淺的區(qū)域。富余水深最小達(dá)到了1.4米

10，km 110有一大片碼頭，油輪集裝箱，滾裝船，旁邊有個(gè)城市。km 109.5 瞭頭過(guò)大橋（km 107）

11，巴拉那河南支航道散布很多港口泊位，都是在河道的下水右側(cè)。

1，碼頭不辦關(guān)，手續(xù)在錨地辦妥，靠泊直接裝貨。拋錨一結(jié)束，衛(wèi)檢首先過(guò)來(lái)（疫情期間），代理，驗(yàn)艙surveyor和水尺surveyor等在船邊登輪，在錨地的主要工作就是辦理進(jìn)港手續(xù)，檢驗(yàn)貨艙，水尺檢量和量油

2，船剛拋錨結(jié)束，衛(wèi)檢即登輪。要適時(shí)提前放右側(cè)生活區(qū)梯子，當(dāng)局規(guī)定官員們不允許引水梯上下。先全體船員量體溫，并查看最近用藥記錄，最近7天的船員體溫記錄，熱情友好禮貌不索要東西，很快結(jié)束。代理，bunker surveyor，hold inspection surveyor，draft surveyor共5人登輪，生活區(qū)外面理貨間辦公嫌小不同意，非要甲板辦公室辦公。

3，阿根廷極其腐敗，只要是官員上船履行職責(zé)內(nèi)的檢查一定不會(huì)空手而歸，總歸要找到岔子敲大筆竹杠（據(jù)說(shuō)）。

1，阿根廷代理，特別辦手續(xù)的登輪代理基本沒(méi)有好人，都是各種托。

2，先說(shuō)海關(guān)不來(lái)了，不多會(huì)又說(shuō)他們挑中你們這條船了，一會(huì)就來(lái)抄關(guān)，給錢(qián)就不來(lái)了，給500還不行，要1000，后700刀又假木日鬼電話聯(lián)系，說(shuō)同意700，事后回想應(yīng)該是被這壞種給黑了。據(jù)說(shuō)一般海關(guān)不來(lái)，但上來(lái)了肯定找事巨額罰款。花錢(qián)消災(zāi)吧。

3，這個(gè)代理還一個(gè)勁的要供船伙食，推銷(xiāo)的很起勁。離港的登輪代理包里還帶著萬(wàn)寶路香煙，一個(gè)勁的推銷(xiāo)，20美金一條，沒(méi)人買(mǎi)，降到15刀，最后10刀也愿意出售，也不知哪條船坑來(lái)的?？傊?，沒(méi)個(gè)正經(jīng)人。

4，兩個(gè)驗(yàn)艙的，一邊驗(yàn)艙一邊給代理發(fā)信息，代理就給船長(zhǎng)看艙內(nèi)情況，說(shuō)這兒這兒不行，那那不好的，就是合伙搞錢(qián)。當(dāng)船長(zhǎng)表示可以用錢(qián)解決，代理就開(kāi)始摸底預(yù)談判，還說(shuō)不能讓船東找他們老板談，這樣他就丟工作了，得到承諾后，然后飛速下去找surveyor，surveyor最后一個(gè)艙都不驗(yàn)了上來(lái)找船長(zhǎng)關(guān)門(mén)談錢(qián)，錢(qián)拿到手才去驗(yàn)最后一個(gè)艙，阿根廷的驗(yàn)艙就是搞錢(qián)，無(wú)論是備艙準(zhǔn)備多充分，總歸找點(diǎn)岔子，每個(gè)艙500-1500不等。也好，花錢(qián)辦事。備艙，首先要艙說(shuō)得過(guò)去才能談錢(qián)。

5，其他船信息：1）阿根廷SEN LORENZO裝糧驗(yàn)艙6-8000刀，像猴子一樣爬上去，高空也得找毛病，反正都得交錢(qián)。2）某輪一直裝糧，艙備的沒(méi)的說(shuō)，后來(lái)阿根廷某港裝豆粕粉，到處亂摸，白手套使勁艙壁上擦，一點(diǎn)黑印子都不行，目的就是要錢(qián)，最后給4000刀 21年5月西部之旅 3）石星提供：驗(yàn)艙：我們以前去了都是要錢(qián)，艙也要看。就一次沒(méi)有要錢(qián)的。但是我們艙掃得干凈呀！

6，其他船信息二：1）一般海關(guān)不找事就沒(méi)事！遇見(jiàn)兩次海關(guān)找事的，都是別的船。抓斗沒(méi)有申報(bào)，滑油沒(méi)有申報(bào)，一般沒(méi)有什么人上來(lái)  2）阿根廷pest control certificate蟲(chóng)控證書(shū)750刀，上來(lái)兩人小桶四處噴噴，就出證書(shū)了  3）如果裝完貨來(lái)到共同區(qū)來(lái)加油的話，有時(shí)候psc會(huì)上來(lái)敲詐一筆。

1，本港貨物裝載數(shù)量以岸上計(jì)數(shù)為準(zhǔn)，但同時(shí)參考水尺檢量的數(shù)據(jù)，旺達(dá)2104航次相差230多噸，就此問(wèn)題船長(zhǎng)精英群里面討論，沒(méi)有不少貨的，都是少200噸左右。

2，初次水尺要把常數(shù)給做好了，做出正常實(shí)際值，surveyor常見(jiàn)技倆就是騙船上都是岸上計(jì)重，水尺隨便做做就行，或者初次水尺報(bào)告不簽字，常數(shù)一筆糊涂賬。末次水尺常見(jiàn)技倆就是密度由0.998變?yōu)?.999，看水尺稍微黑一點(diǎn)，而且你不同意他數(shù)字就反反復(fù)復(fù)搞，重新看重新量，一直到你筋疲力盡各方催著開(kāi)航。比如岸上計(jì)重27909，船方水尺計(jì)量2727680，與岸上計(jì)重相差230噸，surveyor他非要給搞成27775與岸上計(jì)重相差134噸。做水尺的還是驗(yàn)艙這個(gè)人，雖然驗(yàn)艙拿了錢(qián)，做水尺還是寸步不讓。

1，衛(wèi)檢通過(guò)即可排水，早排空早掃殘水，這里裝貨太快，一天3萬(wàn)多噸小玩，本航次由于裝貨20小時(shí)，殘水還有320噸沒(méi)掃干凈。

2，裝貨速度非常快，每個(gè)泊位都有兩三個(gè)糧食噴頭，一天能裝3-4萬(wàn)噸，裝貨時(shí)包括玉米彩以及淀粉灰塵等灰塵很大。

3，快完貨時(shí)控制吃水和吃水差在阿根廷港口來(lái)說(shuō)天字第一大事，因?yàn)橛谐运拗疲ㄇ颐刻於甲兓?。關(guān)于調(diào)吃水預(yù)留的貨量，放心好了，裝貨時(shí)始終有代理和工頭在船。不用擔(dān)心最后裝超載了，相關(guān)的人個(gè)個(gè)關(guān)心著呢。

4，每個(gè)滿載艙完貨有工人人工給平艙。

5，關(guān)艙前不光開(kāi)關(guān)倉(cāng)軌道和汗水槽玉米給掃清爽，玉米彩最好用氣吹一下，玉米彩遇水容易堵汗水壺，無(wú)論如何，開(kāi)航要經(jīng)常捅汗水壺，避免玉米彩堵塞（艙蓋上的玉米彩也會(huì)漂到汗水槽里）。

6，水密：載運(yùn)糧食，管他艙水密不水密，1,2，3艙用油漆布條將艙蓋邊縫和中縫糊住。個(gè)別有問(wèn)題的艙，艙蓋和軌道接觸部分一起給封了，壓保螺絲調(diào)整到最佳狀態(tài)。航行途中使用通風(fēng)窗散發(fā)熏艙毒氣，天氣不好時(shí)需要工具上緊。

1，投藥：藥品是瓶裝藥片，每個(gè)貨倉(cāng)投藥2箱，每箱大概6瓶。貨物裝妥用腳在玉米上踩幾個(gè)坑，倒入藥品。此藥較毒，并有氣味。

2，留船幾個(gè)防毒面具和一本指導(dǎo)手冊(cè)給大副。

3，96小時(shí)之后即可通風(fēng)，屆時(shí)熏艙公司會(huì)有郵件提醒。實(shí)踐中在條件允許情況下可以開(kāi)艙通風(fēng)，天氣不允許就通風(fēng)窗通風(fēng)，白天通風(fēng)便于監(jiān)控，晚上關(guān)閉。通風(fēng)時(shí)根據(jù)風(fēng)向，船上空調(diào)不要從外抽風(fēng)，大副二軌協(xié)調(diào)好。通風(fēng)操作時(shí)佩戴面具。卸貨港代理也會(huì)提醒，條件不允許沒(méi)有完整通風(fēng)的情況要告知代理，也怕卸貨過(guò)程中出問(wèn)題。

旺達(dá)2104航次沒(méi)有遇到

1，掛靠阿根廷多個(gè)港口的話，第一港辦理的移民局簽證的船員名單要保留最后一個(gè)港

2，對(duì)防污要求較嚴(yán)。船舶污水出海閥要報(bào)告數(shù)量和位置，要打上封條并報(bào)告封條號(hào)碼。壓載水要報(bào)告水艙數(shù)量、艙容、現(xiàn)存水量等。（郵件回復(fù)提及即可）

3，登陸證：船員必須辦理登陸證，每張登陸證除按常規(guī)填報(bào)外，還需附有本人照片和手印，填報(bào)父母姓名、家庭詳細(xì)住址，照片要求在辦證現(xiàn)場(chǎng)拍照，如果船上有彩色打印機(jī)也可以提前用數(shù)碼相機(jī)拍照打印，尺寸為4CM*4CM，既節(jié)省費(fèi)用又省時(shí)間，港口當(dāng)局也認(rèn)可，登陸證在辦離港手續(xù)時(shí)同樣要一一核對(duì)，但是并不回收。代理告知此登陸證有效期十年，下次來(lái)還可以繼續(xù)用。旺達(dá)本航次代理郵件有提及，但靠泊后反倒沒(méi)人管沒(méi)人問(wèn)及這事了。

4，港口引水錨地登輪靠泊，在此期間代理沒(méi)有給船上任何通知靠泊時(shí)間，引航站也沒(méi)有按照代理所說(shuō)的提前一小時(shí)通知，所以船舶一定隨時(shí)做好靠港準(zhǔn)備，避免延誤造成怠時(shí)（辦手續(xù)的時(shí)候跟代理說(shuō)清楚，要電話通知）旺達(dá)就幾個(gè)小時(shí)后靠泊，代理辦手續(xù)的時(shí)候即通知了

5、移泊前往往不提前通知船方，為此，需留有足夠的在船船員。

南京遠(yuǎn)洋旺達(dá)2104航次

陳子成 2021年6月28日